圣龍股份：技術(shù)為先 數(shù)字化賦能 在新能源賽道全力奔跑

　　從20世紀(jì)90年代初跟著外資車企學(xué)習(xí)，到成為供應(yīng)商、變成合資方，擁有了與國際大牌平起平坐的競爭力，再到汽車動力系統(tǒng)泵類產(chǎn)品的單項冠軍企業(yè)，圣龍股份如今正站在汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的路口。

　　經(jīng)歷了行業(yè)變革的陣痛期后，圣龍股份的發(fā)展正向“兩頭”延伸：在“前頭”的研發(fā)體系中，逐步建起了寧波本地及美國底特律、薩利松，德國慕尼黑等研發(fā)和營銷中心；在“后頭”，圣龍不斷開拓市場，并將工作重心從汽車零部件制造轉(zhuǎn)向提供專業(yè)化解決方案的個性化服務(wù)；從傳統(tǒng)汽車動力系統(tǒng)泵類產(chǎn)品向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍；從勞動密集型向全面數(shù)字化生產(chǎn)、管理系統(tǒng)轉(zhuǎn)移。

　　多年布局和持續(xù)投入終有收獲，公司新能源業(yè)務(wù)迎來強(qiáng)勢增長。圣龍股份董事長羅力成說，圣龍的目標(biāo)是成為全球先進(jìn)的新能源電驅(qū)及熱管理系統(tǒng)關(guān)鍵零部件和技術(shù)解決方案的行業(yè)領(lǐng)袖。

　　勇于轉(zhuǎn)型 向新能源邁進(jìn)

　　隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變，專業(yè)化、規(guī)�；�的汽車零部件企業(yè)逐漸成為整車生產(chǎn)企業(yè)的重要戰(zhàn)略合作伙伴，這些零部件企業(yè)通過與國際知名汽車公司開展技術(shù)合作等多種途徑逐漸融入其全球采購體系。

　　圣龍股份就是其中之一。公司擁有完全的核心產(chǎn)品自主設(shè)計研發(fā)能力，是國內(nèi)從事油泵、真空泵等泵類產(chǎn)品的企業(yè)龍頭之一，公司乘用車發(fā)動機(jī)可變排量機(jī)油泵產(chǎn)品是工業(yè)和信息化部認(rèn)定的制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品。電子油泵、電子水泵以及相關(guān)的熱管理集成產(chǎn)品順應(yīng)新能源車發(fā)展的需求，為車輛的潤滑和冷卻、熱管理提供良好的解決方案；凸輪軸、變速器零部件等業(yè)務(wù)國內(nèi)領(lǐng)先，不但獲得傳統(tǒng)知名主機(jī)廠商認(rèn)可，而且目前在混動汽車上得到了廣泛應(yīng)用。公司在新能源電驅(qū)動系統(tǒng)零部件領(lǐng)域快速推出減速器、控制器等產(chǎn)品，并在多合一的驅(qū)動總成方向進(jìn)行了布局。

　　今天的圣龍，汽車動力系統(tǒng)油泵產(chǎn)品在與世界領(lǐng)先汽車零部件制造企業(yè)的競爭中，已然完成了從“跟跑”到“并跑”的過程。

　　然而，在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，圣龍股份也面臨著是否轉(zhuǎn)型的考驗。羅力成坦言，汽車電動化是未來的發(fā)展趨勢，在行業(yè)內(nèi)早已是共識，面對變化，圣龍股份從2016年就開始加大相關(guān)研發(fā)投入，在經(jīng)歷市場反應(yīng)平淡時，重新評估了技術(shù)的可行性，最終選擇了堅持。

　　終于，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)了，先是一家有影響力的跨界造車企業(yè)用了該產(chǎn)品，接著其他新能源車企聞訊而來。由于爆款產(chǎn)品帶來的新增量，2023年公司業(yè)績在傳統(tǒng)燃油車訂單下滑的情況下依然實現(xiàn)了正增長。

　　敢于投入 用數(shù)字化賦能

　　數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級是圣龍股份的又一發(fā)力點——公司期望通過實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、產(chǎn)業(yè)鏈一體化、研產(chǎn)一體化來提升效率，從而重構(gòu)圣龍數(shù)字化戰(zhàn)斗力。

　　圣龍股份制訂了“小步快走”的轉(zhuǎn)型規(guī)劃：從一套新設(shè)備入手，開啟單臺設(shè)備智能化，再擴(kuò)展到一條產(chǎn)線，延展到一個車間、一座工廠。在羅力成看來，數(shù)字化改革是企業(yè)的長期戰(zhàn)略。為此，圣龍股份一方面橫向整合資源，把現(xiàn)有數(shù)據(jù)系統(tǒng)打通，再加上供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)商管理等系統(tǒng)，讓數(shù)字工廠“筋骨”更加強(qiáng)韌；另一方面基于客戶需求，縱向?qū)⒖蛻粲唵蜗到y(tǒng)與企業(yè)的ERP系統(tǒng)連接，構(gòu)建有機(jī)的數(shù)字工廠整體。

　　通過實施“技術(shù)為先、全球開拓”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在堅持智能化的同時，圣龍股份還在不斷推進(jìn)低碳化、電動化、系統(tǒng)化的產(chǎn)品技術(shù)戰(zhàn)略。通過自身拓展、海外并購等模式，圣龍股份目前已形成國際化布局，是福特、通用、捷豹路虎、大眾、寶馬、保時捷、Stellantis等國際知名客戶及上汽、吉利、江鈴、廣汽等國內(nèi)客戶的一級供應(yīng)商。但羅力成還在考慮如何在傳承中創(chuàng)新，實現(xiàn)“領(lǐng)跑”。

　　善于用人 做全球化延展

　　如何實現(xiàn)“領(lǐng)跑”？羅力成認(rèn)為，關(guān)鍵在“人”。

　　2022 年上半年，圣龍股份引進(jìn)了專業(yè)從事新能源電驅(qū)動的技術(shù)團(tuán)隊，并成立了合資公司。該電驅(qū)核心研發(fā)團(tuán)隊有著平均超過10 年的新能源汽車動力電機(jī)與傳動系統(tǒng)開發(fā)、集成、匹配應(yīng)用經(jīng)驗。同時引入了獲評“寧波市高新精英”、“優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目”的孫強(qiáng)博士及其核心團(tuán)隊加入圣龍，負(fù)責(zé)公司的控制器產(chǎn)品的規(guī)劃和研發(fā)，主攻純電汽車、增程汽車的整車核心控制器產(chǎn)品。引入新團(tuán)隊時，圣龍都采取了相應(yīng)的股權(quán)激勵措施。利益綁定的方式，能更好地激勵團(tuán)隊進(jìn)一步煥發(fā)活力。

　　羅力成透露，下一步，圣龍股份將持續(xù)引入新技術(shù)團(tuán)隊，逐步補(bǔ)齊短板，進(jìn)一步提升企業(yè)的整體競爭力。同時，國際化的團(tuán)隊使公司能夠充分發(fā)揮全球化平臺的資源優(yōu)勢，有效控制全球化經(jīng)營的風(fēng)險。

　　秉持“四千精神”，圣龍股份在競爭中成長、在市場中搏擊、在逆境中堅韌、在傳承中創(chuàng)新�！笆�龍聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的‘初心’會堅定不移地保持下去，依托成熟的產(chǎn)品設(shè)計、制造能力及客戶基礎(chǔ)，快速精準(zhǔn)地推進(jìn)產(chǎn)品在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用轉(zhuǎn)型，抓住汽車產(chǎn)業(yè)競爭新時代的戰(zhàn)略機(jī)遇�！绷_力成說。