新能源車智能化產業(yè)合作迎來變革

　　隨著新能源汽車產業(yè)進入智能化下半場，產業(yè)合作也迎來了深刻變革。在剛剛結束的2024北京國際車展上，智能出行科技公司四維圖新發(fā)布了NI in Car汽車智能化一體解決方案（下稱“NI in Car”）。此次推出的NI in Car是四維圖新基于自身各項能力打造的一款系統(tǒng)性產品，NI in Car將能助力車企以較小的成本完成智能化跨越，推動產業(yè)進一步加強合作。

　　記者了解到，NI in Car是四維圖新繼智能駕駛L2、L2+行泊（行車與泊車）一體智能駕駛后推出的一款將智能駕駛與智能座艙功能融合在一起的產品，擁有艙泊（座艙與泊車）一體和艙行泊（座艙、行車與泊車）一體兩個平臺。

　　基于這一方案，車企即使在低算力的狀態(tài)下也能解鎖高速領航功能。同時，NI in Car還能利用人機共駕導航、駕駛行為分析模型、數(shù)據(jù)融合創(chuàng)新等，精選用戶關注功能，為駕乘人員提供跨域、多模、多屏、多場景的座艙應用。更重要的是，通過軟件關聯(lián)，NI in Car還成功將智能化的成本降低了20%以上，為市場提供了更具競爭力的產品。

　　除此之外，四維圖新方面透露，公司還與中科創(chuàng)達攜手合作，整合雙方優(yōu)勢技術和資源，共同推出了全新的3D導航地圖解決方案。目前，該解決方案已經搭載在中科創(chuàng)達滴水OS智艙版-8255臺架上，可為用戶帶來前所未有的沉浸式駕駛體驗。

　　四維圖新方面認為，隨著L2+級別輔助駕駛即將進入爆發(fā)期，市場需求端已迎來了深刻變革。據(jù)觀察，目前10萬元至20萬元的在售車型占據(jù)了市場近一半的銷量，成為汽車智能化普及的主力，但這一市場仍存在增量不增利問題，相當一部分非頭部車企的平均毛利不足10%，加上產品迭代加速，且智能化步調不一，導致不少車企無法做到核心技術的全棧可控。

　　四維圖新CMO、董秘孟慶昕在接受記者采訪時表示，行業(yè)正面臨價格戰(zhàn)與技術戰(zhàn)的雙重挑戰(zhàn)，產業(yè)合作和商業(yè)模式也將迎來深刻變革，而NI in Car將能助力車企以較小的成本完成智能化的跨越。

　　“我們整合了數(shù)據(jù)、算力、智艙和智駕等方面的資源，成功打造出了座艙與智能駕駛雙域融合的一體化應用解決方案。”孟慶昕說，“NI in Car是四維圖新向新型Tier1（一級供應商）轉型過程中推出的高性價比產品。目前，大多數(shù)車企的利潤都非常微薄，車企如果自行組建團隊制定智能化方案，會導致成本上升、產品性價比降低。因此，行業(yè)趨勢正在從過去的全棧自研向全?？煽剞D變?；诖耍覀円呀浶纬闪艘惶紫到y(tǒng)完備的解決方案?！?/p>

　　當下，是否具備城市NOA（駕駛輔助系統(tǒng)）功能，成為衡量高階智駕能力的一把標尺，不少車企在推動智能駕駛技術發(fā)展的過程中強調要減少對于高精地圖的依賴，推出了“無圖”或者“輕圖”的智能駕駛系統(tǒng)，但四維圖新仍堅持將高精地圖技術應用在NI in Car中。

　　孟慶昕說，車企對高精地圖的擔憂主要有兩點：一是數(shù)據(jù)合規(guī)問題，沒有地圖資質的企業(yè)不能生成和地圖相關的數(shù)據(jù)；二是過去高精地圖的制作需要采集車去掃描數(shù)據(jù)并傳回后端進行分析處理，成本居高不下。不過，隨著地圖數(shù)據(jù)采集自動化率的提升，地圖的制作效率得到了提高。另外，現(xiàn)在相關部門正在積極推進眾源采集，大大降低了地圖的制作成本。她表示，“在復雜的城市場景和更高級別的自動駕駛需求下，高精地圖仍然是必不可少的。高精度地圖不僅是一個功能鍵，更是一個安全鍵。”

　　據(jù)了解，四維圖新成立于2002年，此前主要為市場提供高精度地圖、高精度定位、車道級導航等產品和服務。近年來，四維圖新將業(yè)務延展至智能駕駛技術、智能座艙、汽車電子芯片、車聯(lián)網等領域。