低空經(jīng)濟“振翅” 萬億元級市場開啟
一架架能夠?qū)崿F(xiàn)安防、巡檢作業(yè)的無人駕駛飛行器輪番登場，一臺臺能夠應(yīng)用于低空經(jīng)濟的硬件設(shè)備陸續(xù)亮相……曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影里的場景逐漸“走入”我們的日常生活。
今年以來，密集的政策支持加速推動低空經(jīng)濟相關(guān)技術(shù)的轉(zhuǎn)化。此前中國民用航空局向億航智能頒發(fā)的EH216-S無人駕駛載人航空器系統(tǒng)生產(chǎn)許可證，被認為標志著我國eVTOL（電動垂直起降航空器）產(chǎn)業(yè)鏈正式進入量產(chǎn)階段。
物流行業(yè)也迎來了低空經(jīng)濟新賽道?！盁o人機送貨”場景在多個城市變?yōu)楝F(xiàn)實，“火箭送快遞”“全球小時達”等新詞匯正在成為人人可以享受的服務(wù)項目。在政策的持續(xù)推動下，隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，其下游應(yīng)用場景有望持續(xù)拓展，萬億元級產(chǎn)業(yè)規(guī)?？善凇Ｅc此同時，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也不斷探索，加速讓低空經(jīng)濟平穩(wěn)“騰飛”。
利好政策推動商業(yè)化提速
2023年下半年以來，低空經(jīng)濟進入政策密集催化期。2023年中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。今年《政府工作報告》提到，將積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎。
“‘低空經(jīng)濟’首次被寫入《政府工作報告》，標志著低空經(jīng)濟發(fā)展上升至國家層面?！闭闵套C券研究所聯(lián)席所長、大制造組組長邱世梁對《證券日報》記者表示。
近期，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財政部、中國民用航空局等四部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億元級市場規(guī)模。
利好政策的密集發(fā)布加速低空經(jīng)濟商業(yè)化步伐。整體來看，粵港澳大灣區(qū)在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的探索走在全國前列，空中出租以及無人機配送等應(yīng)用場景在粵港澳大灣區(qū)密集出現(xiàn)；同時，北京、江西、江蘇等地也憑借各自區(qū)域優(yōu)勢在低空經(jīng)濟領(lǐng)域各顯其能。
以粵港澳大灣區(qū)為例，廣州搶先發(fā)展低空經(jīng)濟，已編制完成《廣州低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案》《廣州市低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）》，并出臺《廣州開發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》；深圳已發(fā)布《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》等，圍繞企業(yè)培育、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用示范、基礎(chǔ)設(shè)施供給等方面進行針對性資助。
今年以來，在廣州、深圳等城市天空中頻繁出現(xiàn)了飛行汽車eVTOL的真實畫面，載人“飛行汽車”不再是“紙上談兵”。近日，深圳到珠海的首條低空短途航線正式開通，從此打“飛的”從深圳去珠海，單程只花20分鐘。小鵬匯天的旅航者X2、廣汽集團的Gove、億航智能的EH216-S等在廣州市中心進行垂直起飛展示，旅航者X2通過自動駕駛模式，向標志性建筑廣州塔方向飛行，橫越了廣州相關(guān)地標性景觀。
小鵬匯天總裁趙德力在接受《證券日報》記者采訪時表示：“小鵬匯天作為一家飛行汽車研發(fā)公司，非常關(guān)注產(chǎn)品未來的應(yīng)用場景，通過不斷探索，我們將推動飛行汽車的應(yīng)用落地，盡快讓飛行汽車‘飛’進千家萬戶?！?/p>
無人機配送場景亦在大灣區(qū)加速落地。記者日前在廣州市荔灣區(qū)太古倉碼頭看到，運輸海鮮等食材的無人機剛剛抵達，工作人員從艙內(nèi)取出廣州黃沙水產(chǎn)市場新鮮切片的三文魚。通過無人機運輸，這些新鮮食材能夠在第一時間被送上食客的餐桌。
“近年來我們一直在探索無人化技術(shù)在農(nóng)場內(nèi)的應(yīng)用。目前，我們通過無人化技術(shù)在新疆打造了超級棉田，在廣州黃埔落地了超級農(nóng)場。經(jīng)過驗證，無人化技術(shù)能夠大量節(jié)約生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中的綜合成本，提高效率，如超級棉田的人工成本可以節(jié)約40%至50%?！睒O飛科技品牌高級經(jīng)理錢姝婷向《證券日報》記者表示。
5月15日，北京市發(fā)布的《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》提出，力爭通過三年時間，低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，帶動全市經(jīng)濟增長超1000億元。
在中關(guān)村e谷（延慶）無人機創(chuàng)新基地，記者見到了功能各異、形態(tài)不同的直升機、無人機成品，還見到了形似風(fēng)箏、近期從科研高校實驗室搬運出來探索商業(yè)化轉(zhuǎn)型的無人機產(chǎn)品。
據(jù)北京中關(guān)村e谷CFO趙欣介紹，北京市聚集了清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國科學(xué)院、北京理工大學(xué)等航空航天領(lǐng)域科研實力強的院校及機構(gòu)，無人機創(chuàng)新基地匯聚了很多來自這些院校孵化出的項目和企業(yè)。這些走出科研高校的創(chuàng)新項目，有望為未來低空經(jīng)濟的發(fā)展畫卷增添新的亮色。
而在前不久，江西省發(fā)布《江西省制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化建設(shè)“1269”行動計劃(2023—2026年) 》，明確支持贛州、九江、吉安、上饒等培育發(fā)展低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。
明德新材的生產(chǎn)基地位于江西贛州的中關(guān)村e谷（贛州）低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新園。該公司總經(jīng)理彭曉勇告訴《證券日報》記者：“贛州多山地，能夠為無人機的直線物流場景提供較佳的試飛實驗。在試飛中先行一步，公司的產(chǎn)品商業(yè)化就有望先行一步?！?/p>
“近兩年來，我明顯感受到了政策對于行業(yè)乃至微觀公司發(fā)展的利好。地方政府會幫助我們在一些軍民融合的展會上推介產(chǎn)品，也會幫我們爭取參加一些國外展會的名額，鼓勵我們擴展海外市場?！迸頃杂抡f。
作為早期布局無人機產(chǎn)業(yè)的先行者，彭曉勇見證了無人機應(yīng)用場景逐步擴容的過程?！敖鼛啄?，無人機陸續(xù)承載起路況巡查、橋梁檢測、電力巡檢、春耕播種等任務(wù)，在效率上是人工作業(yè)的五倍以上。目前我們也在積極開發(fā)搶險救災(zāi)場景，研發(fā)能夠搭載投放應(yīng)急救生包的無人機產(chǎn)品?！迸頃杂陆榻B。
產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)力
據(jù)《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》，到2035年中國低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達6萬億元，年復(fù)合增速達7.6%。中國民航局數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%；運營無人機的企業(yè)1.9萬家；有統(tǒng)計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%。
低空經(jīng)濟想要展翅高飛，需要的不僅是設(shè)備啟航。作為一個新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟涉及主機廠、基礎(chǔ)設(shè)施、運營商、培訓(xùn)維修等多個領(lǐng)域，只有整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個環(huán)節(jié)形成閉環(huán)，低空經(jīng)濟才能真正運轉(zhuǎn)起來。
東吳證券研究所表示，中國低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈分為上游、中游和下游。上游為原材料與核心零部件領(lǐng)域，包括研發(fā)、原材料和零部件；中游為低空經(jīng)濟核心部分，包含航空器制造、低空產(chǎn)品和地面系統(tǒng)等；下游為產(chǎn)業(yè)融合部分，包含飛行審批、空域備案等，主要為低空經(jīng)濟與各種產(chǎn)業(yè)的融合。
具體而言，上游領(lǐng)域主要是指電池、航空材料、飛行控制系統(tǒng)等，電池是“飛行汽車”的主要動力裝置，目前以寧德時代、德賽電池、億緯鋰能、欣旺達等為代表的頭部上市公司都已經(jīng)涉足并發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品；在中游領(lǐng)域，市場主要關(guān)注的是低空產(chǎn)品，大眾比較熟知的品牌有大疆、小鵬匯天、億航智能、縱橫股份等，航空器及部件制造企業(yè)主要有中信海直、航發(fā)動力、中航電機等。
當(dāng)下“低空經(jīng)濟+”應(yīng)用場景豐富，下游市場方興未艾，已經(jīng)進行商業(yè)化探索的應(yīng)用場景有物流、旅游、農(nóng)業(yè)、消防、巡檢等。其中，“低空經(jīng)濟+物流”目前是商業(yè)應(yīng)用中最廣泛的場景之一。與傳統(tǒng)物流配送方式相比，無人機配送具備方便高效、節(jié)約人力成本、減少安全隱患等諸多優(yōu)勢，極大地提升了配送效率；“低空經(jīng)濟+城市管理”已經(jīng)成為一種新型商業(yè)模式，并且在應(yīng)急救援、城市安防、電力巡檢、國土測繪、農(nóng)林植保、消防等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了廣泛的應(yīng)用前景。
低空產(chǎn)品中的載人eVTOL一直備受關(guān)注，預(yù)計將率先打開100公里至300公里的城際交通需求。由于eVTOL飛行前置時間相對飛機明顯降低，在50公里至400公里距離通行耗時最短，在舒適性等方面具有優(yōu)勢，有望在100公里至300公里的城際交通中替代大巴、汽車高鐵等需求。
邱世梁表示，看好低空經(jīng)濟在未來空中城市交通場景下的商業(yè)價值，尤其是eVTOL電動垂直起降飛行器，“純電動力+自動駕駛”可對標新能源汽車自動駕駛，未來或?qū)⒏淖內(nèi)祟惓鲂蟹绞健?/p>
“低空經(jīng)濟是一個萬億元量級的賽道，但越是這樣的賽道，越不會快速地跑?！蹦硣Y金融投資機構(gòu)金融市場部副總經(jīng)理宋曉飛告訴《證券日報》記者，空域使用的復(fù)雜性、飛行安全等問題均有可能影響低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進展。
從目前的情況來看，eVTOL商業(yè)化需要解決避障、智能駕駛、航路規(guī)劃、電池技術(shù)等方面障礙。eVTOL真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還需要在快速監(jiān)測系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、航路規(guī)劃設(shè)計、電池系統(tǒng)進行進一步迭代。
在趙欣看來，低空經(jīng)濟業(yè)態(tài)未來的發(fā)展規(guī)模將遠超過新能源汽車。在當(dāng)下階段，無論是技術(shù)的提升還是應(yīng)用場景的打造都需要進一步的資金投入。
“我們期望能夠得到更多的融資支持和金融服務(wù)。”江西同一無人機總經(jīng)理金一對《證券日報》記者坦言，低空經(jīng)濟正逐步從初期向成熟期過渡，無論是技術(shù)還是應(yīng)用場景都將進一步成熟。與此同時，作為一個技術(shù)密集型和資本密集型的產(chǎn)業(yè)，無人機產(chǎn)業(yè)需要大量的資金投入來支持研發(fā)、生產(chǎn)和市場推廣。“我們希望得到更多‘真金白銀’的支持，也希望金融機構(gòu)能夠加大對無人機產(chǎn)業(yè)的投資力度，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足的資金保障?！?/p>
隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用場景的持續(xù)拓展，低空經(jīng)濟的上下游產(chǎn)業(yè)鏈將不斷完善和發(fā)展。同時，國內(nèi)積累的消費電子生態(tài)、通信產(chǎn)業(yè)生態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，也為低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展帶來豐富的基礎(chǔ)生態(tài)，形成有效融入和牽引。
算力網(wǎng)絡(luò)筑起“空中公路”
低空經(jīng)濟要飛得高，還要飛得穩(wěn)，飛得遠。在一架架飛行汽車、無人機陸續(xù)升空的時候，看不見的算力網(wǎng)絡(luò)也正在我們頭頂上空悄然布局。
中國民航局表示，隨著一系列政策舉措的實施，我國低空飛行服務(wù)保障體系基本成型。目前來看，三大運營商正在通過“5G+”等高新技術(shù)塑造“天地一體”的網(wǎng)絡(luò)體系，為空中公路建設(shè)保駕護航。
記者在采訪中了解到，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否與低空經(jīng)濟硬件設(shè)施“互相奔赴”一度是很多從業(yè)人士擔(dān)心的問題。金一向記者表達了對于基礎(chǔ)設(shè)施的焦慮，他說：“目前來看，無人機技術(shù)已經(jīng)取得了長足進步，但在飛行穩(wěn)定性、續(xù)航能力、載荷能力、通信傳輸?shù)确矫嫒杂写岣??！?/p>
“推進高密度、高頻次、高復(fù)雜性的大容量融合飛行需求，必須以低空智聯(lián)網(wǎng)為核心，進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和體系變革，否則低空新業(yè)態(tài)和新商業(yè)只是‘空中樓閣’”。中國移動方面相關(guān)負責(zé)人在接受《證券日報》記者采訪時表示，建立以安全、智能和可靠為基礎(chǔ)的新型低空基礎(chǔ)設(shè)施支持系統(tǒng)迫在眉睫，網(wǎng)絡(luò)、終端、平臺、安全和算力等技術(shù)和能力亟須進一步完善。
中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等通信運營商正在承擔(dān)起低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)者的角色。公開資料顯示，截至2023年底，全國移動通信基站總數(shù)達1162萬個，其中5G基站為337.7萬個，已形成覆蓋全域的信息服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系。5G和5G-A通信網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展不僅加快了無人機系統(tǒng)等行業(yè)的深度融合，也為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了全域監(jiān)管和高效服務(wù)的新能力 。
中國移動2023年年報顯示，“中國移動01星”和“‘星核’驗證星”兩顆天地一體低軌試驗衛(wèi)星成功發(fā)射入軌?！斑@標志著移動網(wǎng)絡(luò)向天地融合邁出了關(guān)鍵一步，為未來的低空服務(wù)賦能。”中國移動相關(guān)負責(zé)人表示。
目前，中國移動已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的精品5G網(wǎng)絡(luò)和5G+北斗高精度定位網(wǎng)絡(luò)，以及國內(nèi)最大的單體算力中心。這些基礎(chǔ)設(shè)施可以支持低空經(jīng)濟的通信接入、定位導(dǎo)航、算力AI資源，并將大數(shù)據(jù)能力與基礎(chǔ)設(shè)施能力融合，有力支持空域開放、監(jiān)督管理、風(fēng)險評估和安全管控等業(yè)務(wù)需求。
中國電信同樣在低空經(jīng)濟領(lǐng)域有大動作。近期，中國電信注冊成立中電信無人科技（江蘇）有限公司（以下簡稱“中電信無人科技”）。從具體業(yè)務(wù)來看，中電信無人科技的經(jīng)營范圍包括智能無人飛行器銷售、5G通信技術(shù)服務(wù)、人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)等業(yè)務(wù)。
中國聯(lián)通也在積極布局低空經(jīng)濟。中國聯(lián)通分別在深圳沙河產(chǎn)業(yè)生態(tài)園和南京民用無人駕駛航空試驗區(qū)，通過5G-A通感基站對低空感知數(shù)據(jù)的挖掘，與飛手培訓(xùn)學(xué)校聯(lián)合探索對學(xué)員訓(xùn)練飛行軌跡的評估，提升了教培效率，孵化新業(yè)態(tài)。
“實現(xiàn)端到端、門到門的場景，需要建立高精度的全空間、全時間的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，配備智能自主的監(jiān)管調(diào)度系統(tǒng)，確保相關(guān)產(chǎn)業(yè)成熟，設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、芯片模組的經(jīng)濟性和性能可靠?！敝袊苿颖硎荆谶@個過程中，無人機、航空器等低空經(jīng)濟主體將能夠?qū)崿F(xiàn)愈加快速、準確的通信和數(shù)據(jù)傳輸；低空交通系統(tǒng)會實現(xiàn)更加智能的運營管理，低空經(jīng)濟活動的實時監(jiān)測和智能調(diào)度，運營效率和管理水平逐步提高；監(jiān)管體系會更加規(guī)范，監(jiān)管部門可以實時監(jiān)視和管控低空飛行器，保持低時延的雙向通信，實現(xiàn)對無人機看得見、叫得到、管得住。
低空經(jīng)濟為算力網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供了廣闊的應(yīng)用場景，而算力網(wǎng)絡(luò)則為低空經(jīng)濟帶來了前所未有的智能化和高效化。兩者的交融結(jié)合、相互促進，將會開創(chuàng)一個智能、高效、安全、便捷的新時代。
除此之外，伴隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，城市中的高層建筑、屋頂停機坪或?qū)⒆優(yōu)樾碌慕煌ü?jié)點，與地面交通形成立體化的交通網(wǎng)絡(luò)，有望進一步提高城市交通效率；同時，與傳統(tǒng)交通方式相比，傳統(tǒng)的海、陸、空交通方式受限于地理、氣候等因素，低空交通則有望打破這些限制，促進城市之間的互聯(lián)互通，為國際貿(mào)易、商務(wù)活動、旅游觀光等提供更快速與便捷的連接，加速資源、信息、人才等要素的流動。
通過信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，低空經(jīng)濟將實現(xiàn)以智慧空中出行為代表的綜合立體交通和低空融合飛行，成為推進未來經(jīng)濟社會發(fā)展的重要引擎。
