全面商業(yè)化空間打開 無人駕駛出租車行業(yè)將越跑越快

　　證券時報記者 安宇飛

　　北京時間10月11日，在好萊塢華納兄弟工作室，一輛通體銀色、如同從科幻片中駛出的汽車在特斯拉CEO埃隆·馬斯克面前停下，車門棱角分明，像“蝴蝶飛翼”一樣打開，身穿黑色皮衣的馬斯克跨入其中。

　　這輛汽車既沒有方向盤也沒有腳踏板，卻像擁有“大腦”一樣流暢行駛，載著馬斯克穿越了街道和車流，駛?cè)肓颂厮估癛obotaxi（無人駕駛出租車）Day”活動現(xiàn)場，這就是特斯拉最新亮相的無人駕駛出租車——CyberCab。

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，馬斯克宣布，預(yù)計特斯拉將在2027年之前大規(guī)模鋪開CyberCab，除了美國地區(qū)，特斯拉也會在中國和歐洲等地尋求監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。這意味著，全球無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化落地正在提速。

　　如今，CyberCab打開了“蝴蝶飛翼”般的車門，就像一只大洋彼岸的蝴蝶扇動了它的翅膀，這會在中國無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)鏈中掀起怎樣的風(fēng)暴？

　　沒有方向盤和踏板

　　在特斯拉舉辦的“Robotaxi Day”活動現(xiàn)場，馬斯克發(fā)布了沒有方向盤也沒有踏板的無人駕駛出租車CyberCab，并把50輛無人駕駛汽車帶到了現(xiàn)場。馬斯克表示：“這將是載入史冊的一天！”

　　據(jù)介紹，特斯拉CyberCab解決方案是基于AI和計算視覺的，因此不需要非常昂貴的設(shè)備。目前特斯拉制造的Model 3、Model Y都可以在無人監(jiān)督的情況下實(shí)現(xiàn)FSD（完全自動駕駛功能），這意味著特斯拉無人駕駛出租車的生產(chǎn)成本可以“非常低”。

　　在馬斯克眼中，CyberCab車輛的制造成本預(yù)計將低于3萬美元，并且未來隨著規(guī)模鋪開，無人駕駛出租車的出行成本將從1美元/英里下降到0.28美元/英里。而成本的降低，會讓一種新的商業(yè)模式成為可能，即車主購買具有無人駕駛能力的汽車，在不需要用車的時候，汽車主動出去“接單”賺錢。

　　馬斯克表示，一周有168小時，但是一輛車可能只會使用到10個小時，大部分時間汽車是什么都不做的，造成了資源浪費(fèi)。如果擁有完全自動駕駛能力，就可以將汽車的使用率提高5倍，甚至10倍。

　　盡管部分車主不會愿意讓自己的車輛變成“出租車”，但馬斯克認(rèn)為“大多數(shù)人會愿意”，這樣整個特斯拉將會形成一個“龐大的車隊(duì)”，帶來即時的規(guī)模效應(yīng)。從落地時間來看，馬斯克表示，在2026年或2027年之前，特斯拉會大規(guī)模鋪開CyberCab這樣的無人駕駛汽車。

　　市場空間迅速打開

　　安全和價格成關(guān)鍵點(diǎn)

　　目前，在無人駕駛出租車賽道，中國和美國無論在技術(shù)水平還是商業(yè)落地方面都領(lǐng)先于全球其他國家。特斯拉CyberCab的加速落地，也將對中國的無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)鏈帶來影響。

　　在國內(nèi)，蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行等廠商都在無人駕駛出租車領(lǐng)域進(jìn)行深耕。以蘿卜快跑為例，截至2024年7月28日，它的自動駕駛出行服務(wù)已經(jīng)在全國累計提供超過700萬次乘車服務(wù)。在北京、武漢、重慶、深圳和上海，蘿卜快跑都開展了無人駕駛出行服務(wù)測試。

　　根據(jù)如祺出行提供的數(shù)據(jù)，中國2024年至2030年無人駕駛出租車市場年均復(fù)合增長率將高達(dá)247.7%，2030年無人駕駛出租車國內(nèi)市場份額有望達(dá)到4880億元。

　　不過，想實(shí)現(xiàn)市場的擴(kuò)張，無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)需要在安全和價格兩大方面有所突破，在這兩大方面超越傳統(tǒng)的出租車和網(wǎng)約車模式。百度汽車機(jī)器人部總經(jīng)理尹穎接受證券時報記者采訪時表示：“安全是無人車最重要的一個指標(biāo)?！?/p>

　　如何讓無人駕駛出租車更加安全？蘿卜快跑方面向記者表示，在百度自研的自動駕駛大模型ADFM的加持下，蘿卜快跑可以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的超長尾場景檢測能力，能夠更好的應(yīng)對例如占道施工、不規(guī)則障礙物等復(fù)雜多變的城市道路場景，也實(shí)現(xiàn)了例如鬼探頭、窄路會車等強(qiáng)交互場景下更完善的安全處理能力，蘿卜快跑無人駕駛汽車的安全性已經(jīng)高于人類駕駛員10倍以上。“安全性要比人類駕駛高出很多，才是無人駕駛汽車的及格線?！币f表示。

　　對于特斯拉而言，F(xiàn)SD的安全性也是其推出CyberCab的倚仗。ARK方舟基金發(fā)布的《BigIdeas2024》報告顯示，特斯拉FSD駕駛的事故率比人類駕駛員低約80%。相比普通車輛，F(xiàn)SD將行車安全提升16倍；相比其他自動駕駛公司，F(xiàn)SD的安全行駛里程數(shù)高出超70倍。

　　而有了安全，也要有價格的競爭力。據(jù)馬斯克預(yù)計，CyberCab車輛的制造成本預(yù)計將低于3萬美元（約合人民幣21.2萬元）。而百度自動駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓向記者表示，蘿卜快跑第六代無人車整車成本只需要20萬元，相較于第五代車的50萬元大幅下滑了60%左右。

　　特斯拉的CyberCab尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，而蘿卜快跑第六代無人車已經(jīng)穿梭在武漢的大街小巷?？梢钥闯?，中國在無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)構(gòu)建起了一定程度的成本優(yōu)勢。

　　和傳統(tǒng)網(wǎng)約車與出租車相比，無人駕駛出租車的價格競爭力也有望越來越強(qiáng)。據(jù)西南證券研報數(shù)據(jù)，目前無人駕駛出租車的運(yùn)營成本是4.5元/公里，高于普通駕駛出租車和網(wǎng)約車的1.8元/公里，主要是由于硬件、軟件、安全員的支出。但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、運(yùn)營效率的提升以及規(guī)模不斷擴(kuò)大，無人駕駛出租車成本有望持續(xù)下降。

　　根據(jù)弗若斯特沙利文預(yù)測，到2026年無人駕駛出租車單價將與普通出租車持平，2026年之后將低于普通出租車價格。

　　催生產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇

　　中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長袁帥表示：“特斯拉推出無人駕駛出租車旨在利用其在自動駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢，提供一種全新的出行服務(wù)方式。通過無人駕駛出租車，特斯拉可以進(jìn)一步拓展其業(yè)務(wù)范圍，并在自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用上邁出重要一步?！?/p>

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉推出無人駕駛出租車的真正意義，在于借助這波流量推動大眾對高級別自動駕駛的認(rèn)知，從而推動高級別自動駕駛的滲透。

　　中商產(chǎn)業(yè)研究院表示，中國高級別自動駕駛的滲透率在不斷提升，2023年L2級別自動駕駛滲透率為51%，同比增加16個百分點(diǎn)，L3級別自動駕駛滲透率20%，同比增加11個百分點(diǎn)。預(yù)計2024年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率將提升至48.7%，自動駕駛市場規(guī)模將達(dá)3832億元。

　　企查查數(shù)據(jù)顯示，中國現(xiàn)存6472家智能駕駛相關(guān)企業(yè)。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，無人駕駛出租車上游是硬件供應(yīng)商及自動駕駛解決方案供應(yīng)商，其中硬件包括激光雷達(dá)、芯片、定位系統(tǒng)等；中游是特斯拉在內(nèi)的整車制造商；下游是無人駕駛出租車服務(wù)提供商，包括蘿卜快跑等。

　　從技術(shù)層面來看，中國無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)多采取“多傳感器融合”的方式，需要激光雷達(dá)等硬件，與采用“視覺感知”技術(shù)主要依賴攝像頭的特斯拉形成差異化競爭。

　　所以在硬件中，激光雷達(dá)成為了中國無人駕駛出租車產(chǎn)業(yè)鏈的核心部分。以百度蘿卜快跑第六代無人車為例，單車搭載了4顆來自禾賽科技的超高清遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT128。而特斯拉CyberCab逐步落地，有望帶動攝像頭產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　西南證券研報認(rèn)為，無人駕駛出租車的出圈，將加快L3級高階自動駕駛的滲透，使相應(yīng)的整車廠商和零部件廠商受益。核心零部件包括感知端的攝像頭、激光雷達(dá)，決策端的智駕域控，執(zhí)行端的線控底盤等。