車船稅新規(guī)發(fā)布 新能源車繼續(xù)免征

　　7月31日，財政部、稅務(wù)總局、工信部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》（以下簡稱“通知”）。通知明確對新能源車船免征車船稅；而對節(jié)能汽車將可減半征收車船稅。業(yè)內(nèi)人士分析，減稅舉措是國家對汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策的延續(xù)，凸顯了節(jié)能減排將作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向。

　　減免門檻提高

　　通知明確指出，免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

　　不過，免征車船稅的新能源汽車，則需要獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車；符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)標準；通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標準；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務(wù)、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求等。

　　免征車船稅的新能源船舶應(yīng)符合船舶的主推進動力裝置為純天然氣發(fā)動機。發(fā)動機采用微量柴油引燃方式且引燃油熱值占全部燃料總熱值的比例不超過5%的，視同純天然氣發(fā)動機。

　　通知還指出，減半征收車船稅的節(jié)能乘用車，需要獲得許可在中國境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）；綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標準。而減半征收車船稅的節(jié)能商用車，需要獲得許可在中國境內(nèi)銷售的燃用天然氣、汽油、柴油的輕型和重型商用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料輕型和重型商用車）；燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標準。

　　產(chǎn)業(yè)扶持政策延續(xù) 

　　2012年3月和2015年5月，財政部曾先后出臺《節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》、《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》，對節(jié)約能源車輛減半征收車船稅；對使用新能源的車輛免征車船稅。

　　目前1.0升及其以下排量的汽車車船稅為60元至360元。1.0升以上至1.6升（含1.6升）排量的汽車車船稅是300元至540元。“每年少交300元左右的稅，對產(chǎn)業(yè)的影響基本不大。”某券商汽車行業(yè)分析師對中國證券報記者表示。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，此次政策出臺基本上是自2012年以來政策的延續(xù)。但對比2015年發(fā)布的規(guī)定，新規(guī)中對享受減稅政策的車型標準做了更新，車輛綜合工況燃料消耗量進一步降低，并且要求按年度遞減。這也對汽車廠家推出節(jié)能車型有了更高的要求。而在新能源車方面，對于純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池商用車的免征標準作出了調(diào)整，對續(xù)航里程有了更高要求。

　　此外，新規(guī)對新能源車生產(chǎn)企業(yè)的責任和義務(wù)也作出限定。根據(jù)規(guī)定，企業(yè)應(yīng)對新能源乘用車車的電氣系統(tǒng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準）的質(zhì)保期限，同時應(yīng)當建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度和新能源汽車產(chǎn)品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺。

　　而在產(chǎn)品全生命周期內(nèi)，企業(yè)應(yīng)為每一輛新能源汽車產(chǎn)品建立檔案，跟蹤記錄汽車使用、維護、維修情況，實施新能源汽車動力電池溯源信息管理，跟蹤記錄動力電池回收利用情況。

　　分析人士表示，此次發(fā)布的減稅舉措，是國家對汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策的延續(xù)，凸顯了節(jié)能減排將作為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的主要方向。購置稅和車船稅的優(yōu)惠降低了新能源汽車的購置成本，提升了新能源汽車的綜合性價比和對消費者的吸引力。