18億包裹大考 快遞公司紛紛祭出“精細(xì)化管理”

　　導(dǎo)讀

　　業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),應(yīng)對(duì)雙十一這種短時(shí)間的巨量包裹處理量沖擊,僅靠科技與新設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須靠人工與智能設(shè)備雙向驅(qū)動(dòng)。

　　11月7日晚上九點(diǎn),一個(gè)位于廣東省佛山與廣州交界的小鎮(zhèn)——里水,夜晚的公路并不安靜,不時(shí)有集裝箱大卡車(chē)出入百世集團(tuán)佛山里水基地。這是百世最新投產(chǎn)的一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)和快遞快運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)中心為一體的物流基地,主要服務(wù)于廣佛地區(qū)。

　　還有幾天就到“雙十一”了,快遞處理量增長(zhǎng)明顯,“現(xiàn)在這里每天的處理量約250萬(wàn)票,還在持續(xù)攀升,預(yù)計(jì)到11日開(kāi)始進(jìn)入峰值,預(yù)計(jì)整個(gè)雙十一期間至少增加30%-40%的快遞量�！卑偈兰瘓F(tuán)廣東分公司總經(jīng)理孟憲軍對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)道。

　　同日,國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)邊作棟在介紹今年“雙十一”情況時(shí)透露,初步預(yù)計(jì)11月11日至16日全行業(yè)處理的郵(快)件業(yè)務(wù)量將超過(guò)18.7億件,比去年同期增長(zhǎng)25%。預(yù)計(jì)最高日處理量可能達(dá)到4.1億件,比去年增長(zhǎng)23.9%。

　　這個(gè)有史以來(lái)最高紀(jì)錄的快遞包裹量,無(wú)疑將考驗(yàn)著整個(gè)物流行業(yè)的處理能力,不過(guò)記者走訪發(fā)現(xiàn),各個(gè)物流企業(yè)似乎越發(fā)從容,鮮有擔(dān)憂再現(xiàn)“爆倉(cāng)”。那么,其背后的原因在哪里?

　　多科技加速包裹處理

　　如果我們把視角回歸到一個(gè)快遞包裹所經(jīng)歷的所有流程,或許就能發(fā)現(xiàn)其中的秘密。

　　當(dāng)顧客在雙十一期間下單購(gòu)買(mǎi)某件商品后,這個(gè)訂單會(huì)發(fā)到商家后臺(tái),隨后誕生一個(gè)物流包裹,開(kāi)始了它的雙十一旅行。很多人以為這個(gè)包裹是從商家自己的倉(cāng)庫(kù)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)消費(fèi)者手中,其實(shí)不然,它還要經(jīng)歷很多旅行過(guò)程。

　　事實(shí)上,只有一些小型商戶會(huì)發(fā)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的包裹,更多網(wǎng)購(gòu)商家的背后是一組龐大的綜合物流平臺(tái)在支撐。有不少商家連自己的倉(cāng)庫(kù)都沒(méi)有,工廠生產(chǎn)出來(lái)的商品直接到了各地倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)。消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后,才根據(jù)地址匹配到最近的庫(kù)房進(jìn)行撿貨、打包,快遞、投遞等后續(xù)流程。

　　記者在百世的里水基地看到,一批匯美旗下的茵曼衣服準(zhǔn)備入庫(kù),按照以往的流程,將由人工清點(diǎn)入庫(kù)商品的數(shù)量和型號(hào),檢測(cè)其與發(fā)來(lái)的訂單數(shù)據(jù)是否匹配。這是個(gè)龐大的工作,倉(cāng)庫(kù)操作員要拿著掃碼槍不停地掃所有入庫(kù)商品,最熟練的工人一個(gè)小時(shí)也只能清點(diǎn)600件而已。

　　如今,一項(xiàng)新技術(shù)的投入,可以使操作員每小時(shí)的清點(diǎn)量翻了近20倍,達(dá)到每小時(shí)10000件。這是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)收貨組使用通道機(jī)進(jìn)行收貨,整箱產(chǎn)品進(jìn)行掃碼驗(yàn)證,如果實(shí)際入庫(kù)和清單一致就不需要人工干預(yù),自動(dòng)完成收貨,如果不符就會(huì)到異常處理區(qū),人工進(jìn)行清點(diǎn)收貨。這一方式要比人工方式快得多。不過(guò)其前提是,每一件商品都要帶著RFID芯片。百世集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理洪一瑋解釋稱(chēng),如今很多企業(yè)尤其是服裝企業(yè)都開(kāi)始給自己的商品增加RFID芯片,這個(gè)芯片成本很低,卻可以幫助企業(yè)非常清晰地看到自己商品的流轉(zhuǎn)全過(guò)程,增強(qiáng)自身數(shù)據(jù)研究來(lái)源。正因如此,使用通道機(jī)進(jìn)行收貨驗(yàn)貨的商家越來(lái)越多,效率也越來(lái)越快。

　　收貨完成后,其中茵曼的貨品會(huì)投放到輸送線上,輸送到立體庫(kù)的會(huì)從收貨口投放,輸送到二樓人工區(qū)的從另外一處投放;其他品牌的貨由人工搬運(yùn)至相應(yīng)的人工操作區(qū)。

　　多穿立體庫(kù)系統(tǒng)則是百世另一項(xiàng)有創(chuàng)新的設(shè)備。多穿立體庫(kù)占地4200平,可存放約75萬(wàn)件貨物(原來(lái)的人工倉(cāng)則只能存放56萬(wàn)件貨物),每件都能參與揀選。整個(gè)多穿立體庫(kù)由貨架系統(tǒng)、四向穿梭車(chē)、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)等組成。相比較老式的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng),它能將空間利用率使用到極致,可以在有限空間里存放更多貨物,而且揀選率和準(zhǔn)確率更高。

　　“輸送系統(tǒng)中有一個(gè)特殊設(shè)計(jì),就是輸送線可以上下擺動(dòng),可以直接將1-3層的周轉(zhuǎn)箱輸送出來(lái),不需要通過(guò)提升機(jī),此設(shè)計(jì)大大提高了效率,節(jié)省了小車(chē)及提升機(jī)的投入,可以節(jié)省25%的設(shè)備投入�！� 孟憲軍解釋道,該項(xiàng)目一期投入了12輛小車(chē),3臺(tái)提升機(jī),4個(gè)工作站,設(shè)計(jì)的效率是40箱/車(chē)/小時(shí),400訂單行/工作站/小時(shí),相比較下,通常服裝項(xiàng)目人工揀選的效率在160訂單行/人/小時(shí),效率提升不止兩倍。

　　“視覺(jué)揀貨機(jī)器人自動(dòng)揀選系統(tǒng)已預(yù)備上線中,上線后將極大提升整套系統(tǒng)的作業(yè)效率�！懊蠎椳姷馈�

　　記者注意到,基地里的新玩意還包括庫(kù)寶機(jī)器人和圓盤(pán)分揀機(jī)等,尤其是圓盤(pán)分揀機(jī),相較同等數(shù)量分揀口的傳統(tǒng)設(shè)備,這種圓盤(pán)設(shè)計(jì)節(jié)省了一半以上的占地面積,但是分揀效率提升了一倍,因此極受快遞公司歡迎。而上述這些新科技和新設(shè)備的使用,使得一個(gè)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈、快遞和快運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)中心的11.8萬(wàn)平米的里水基地,員工數(shù)量?jī)H需1200人。

　　洪一瑋向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋道,智能貨架設(shè)備在全國(guó)約有40到50個(gè)倉(cāng)庫(kù)已進(jìn)入使用,投入設(shè)備總量大概400—500臺(tái),今后還會(huì)陸續(xù)在一些倉(cāng)庫(kù)更新設(shè)備,使其更加高效智能。但他坦言,應(yīng)對(duì)雙十一這種短時(shí)間的巨量包裹處理量沖擊,僅靠科技與新設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,仍然必須靠人工與智能設(shè)備雙向驅(qū)動(dòng)。“我們估計(jì)未來(lái)幾天新增臨時(shí)工有2000人�！泵蠎椳姳硎�,僅里水基地一地就要新增臨時(shí)工達(dá)2000人,整個(gè)行業(yè)在今年雙十一期間的用工量依舊相當(dāng)龐大。

　　快遞的科技注腳

　　百世只是快遞行業(yè)的縮影。在人力增長(zhǎng)有限而快遞包裹量逐年攀新高的情況下,整個(gè)快遞業(yè)都把籌碼壓在新科技的運(yùn)用與管理體系的提效上。

　　邊作棟介紹,目前,郵政、快遞企業(yè)都針對(duì)雙十一進(jìn)行了充分準(zhǔn)備。在網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、車(chē)輛、人員等方面,均增加了20%左右的投入,針對(duì)性擴(kuò)容了信息系統(tǒng),并將繼續(xù)通過(guò)增設(shè)前置倉(cāng),減少跨省調(diào)撥流轉(zhuǎn)包裹數(shù)量等方式,科學(xué)控制攬投進(jìn)度。

　　他還指出,企業(yè)科技投入也進(jìn)一步加大,超過(guò)70%投向智能生產(chǎn)和管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。行業(yè)科技人員總數(shù)已近1萬(wàn)人,實(shí)驗(yàn)室研究中心及研究中心建成20個(gè),科研能力顯著提升。電子運(yùn)單普及,主要快遞企業(yè)電子運(yùn)單使用率均接近或超過(guò)95%,加上自動(dòng)化分揀、無(wú)人倉(cāng)和智能分揀機(jī)器人等逐漸規(guī)�；�使用,均將進(jìn)一步提升發(fā)貨速度和分揀處理效率。

　　申通快遞副總裁唐錦介紹道,2018年申通快遞新建及改擴(kuò)建場(chǎng)地共投入自動(dòng)化分揀設(shè)備103套,預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)處理30億條。其中包括目前國(guó)內(nèi)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),主線運(yùn)行速度最快的超高速交叉帶分揀系統(tǒng)。除了硬件,申通快遞還推出自主研發(fā)的“錦囊計(jì)劃”系列APP,并在9月全面上線,該APP囊括了56個(gè)大功能和195個(gè)小功能。其中,申行者快遞員版APP通過(guò)新技術(shù)的應(yīng)用為快遞員賦能,使快遞員日�？爝f收派、收入支出透明化,收派件流程標(biāo)準(zhǔn)化、便利化、實(shí)時(shí)化,服務(wù)通知電子化,幫助廣大快遞員減少各項(xiàng)操作交接的復(fù)雜流程,提高快件操作效率和生產(chǎn)力,降低工作負(fù)擔(dān)。

　　中通快遞副總裁朱晶熙則透露,目前中通快遞在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心上線了雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)。相比單層自動(dòng)分揀系統(tǒng)每小時(shí)2萬(wàn)件左右的處理能力,雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng)的快件處理能力能達(dá)到每小時(shí)4萬(wàn)到6萬(wàn)件。其中,中通快遞廣州花都轉(zhuǎn)運(yùn)中心的雙層自動(dòng)分揀系統(tǒng),是目前業(yè)內(nèi)最大的自動(dòng)化分揀設(shè)備,每小時(shí)最多能處理7.2萬(wàn)件快件。中通還在各個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心都啟用了16米全球最長(zhǎng)的自動(dòng)伸縮機(jī),極大提高了快件的裝卸和操作效率�！爸档靡惶岬氖�,今年全網(wǎng)多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心新上線了動(dòng)態(tài)秤設(shè)備和大件自動(dòng)分揀設(shè)備�！敝炀�熙稱(chēng)此舉進(jìn)一步降低了人工成本,提升了快件分揀效率。

　　除了設(shè)備,中通在科技系統(tǒng)上也有所升級(jí),比如自主研發(fā)動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)看板,可實(shí)時(shí)掌握訂單流向、區(qū)域熱度、線路壓力、渠道占比、中心操作和末端消化效率,并能根據(jù)包裹流轉(zhuǎn)節(jié)奏,切換訂單、攬收、運(yùn)輸、配送視角,與實(shí)際業(yè)務(wù)同步追蹤。

　　更值得一提的是,中通繼續(xù)深化大數(shù)據(jù)分單,重點(diǎn)推廣三段碼。三段碼是在二段碼精確匹配消費(fèi)者所在的城市、區(qū)縣的基礎(chǔ)上,增加了以網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)員分揀為維度的分揀碼。以前分揀快件時(shí)需要查看每票快件的詳細(xì)地址,現(xiàn)在只需要查看面單上醒目的三段碼編碼即可。只要區(qū)域編碼正確,錯(cuò)分概率基本為零。朱晶熙表示,在三段碼推廣使用前,以往400-500票快件分揀需要一個(gè)半小時(shí)的時(shí)間,使用三段碼之后分揀效率縮短為30-40分鐘,時(shí)間上節(jié)省了三分之一。

　　順豐公關(guān)總監(jiān)陳歡表示,在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的推動(dòng)下,今年順豐的件量預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度得到了進(jìn)一步提升。在綜合考量電商促銷(xiāo)活動(dòng)、節(jié)假日件量變化、客戶類(lèi)型、區(qū)域特性等因素,分析件量歷史波動(dòng)規(guī)律后,順豐將快件量的預(yù)測(cè)提升至城市、行政區(qū)甚至每一個(gè)派送網(wǎng)點(diǎn)、每一條流向、每一個(gè)小哥,實(shí)現(xiàn)更加合理、高效的整體資源配置。同時(shí),順豐今年還推出升級(jí)版貨物前置服務(wù)3.0解決方案,在北京、上海等一線城市試點(diǎn)微倉(cāng)服務(wù),根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)在微倉(cāng)提前存儲(chǔ)貨物,縮短物流流程,減少客戶等待時(shí)間。

　　德邦快遞也同樣強(qiáng)調(diào)根據(jù)預(yù)測(cè)分析預(yù)測(cè)德邦快遞末端所有網(wǎng)點(diǎn)的承載情況。德邦快遞輪值CEO崔維剛表示,目前德邦快遞數(shù)字化指揮中心可顯示全中國(guó)126家外場(chǎng)、10641個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的全景視頻,將過(guò)去用于展示或者事后追溯問(wèn)題的監(jiān)控升級(jí)為事前、事中的管理工具,實(shí)時(shí)幫助決策層調(diào)整轉(zhuǎn)運(yùn)中心的資源配置。

　　尤其值得關(guān)注的是,由于大件快遞操作難度系數(shù)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)快遞,因此德邦快遞更加注重對(duì)快遞員的賦能。過(guò)去大件快遞發(fā)貨時(shí)較為繁瑣,快遞員需要稱(chēng)重量方,才能計(jì)算出快遞費(fèi),德邦快遞在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)引入AR量方技術(shù)解決了快速量取體積并錄入的問(wèn)題。快遞員配置的高性能PDA,內(nèi)置了AR量方技術(shù),快遞員只需要對(duì)快件進(jìn)行拍照并點(diǎn)選,即可完成快件體積的計(jì)算和錄入,相比傳統(tǒng)的尺子量與計(jì)算體積并錄入PDA,測(cè)量時(shí)間縮短30%。目前上海地區(qū)泡貨類(lèi)快遞的AR量方應(yīng)用率高達(dá)89%。據(jù)悉目前德邦已經(jīng)在研發(fā)新一代3D測(cè)量PDA,3-4秒即可完成量方工作,量方效率可提升70%以上。

　　應(yīng)對(duì)雙十一海量訂單方面最從容的快遞公司,或許該屬京東物流。京東集團(tuán)副總裁肖軍表示,秘密武器是通過(guò)無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、外骨骼機(jī)器人、智能打包機(jī)、智能運(yùn)籌系統(tǒng)等不同黑科技的組合投用,用高效運(yùn)轉(zhuǎn)的智能物流機(jī)器人和高度默契的人機(jī)CP配合,來(lái)從容應(yīng)對(duì)訂單沖擊。

　　京東物流公布數(shù)據(jù)顯示,今年雙十一期間京東全國(guó)規(guī)模最大的機(jī)器人倉(cāng)群已經(jīng)投入使用,不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50個(gè),分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國(guó)多地。同時(shí),16座大型智能化物流中心“亞洲一號(hào)”將繼續(xù)發(fā)揮強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)能力,通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)的不斷應(yīng)用,大大提升了京東的訂單處理效率。

　　不只是無(wú)人倉(cāng),京東物流全球首個(gè)100%由配送機(jī)器人組成的智能配送旗艦站,也已經(jīng)在長(zhǎng)沙投入試運(yùn)營(yíng),截至目前,京東配送機(jī)器人覆蓋城市超過(guò)20個(gè),包括北京、雄安、西安、長(zhǎng)沙、成都等地,為當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者帶來(lái)智能物流配送新體驗(yàn)。京東無(wú)人機(jī)則將繼續(xù)在陜西、江蘇、福建、廣東、青海、海南等6個(gè)省份開(kāi)展常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。為了讓無(wú)人機(jī)觸達(dá)更多邊遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)者,京東自主培養(yǎng)的無(wú)人機(jī)飛服師已經(jīng)超過(guò)500名,助力京東無(wú)人機(jī)配送距離超過(guò)12萬(wàn)公里。