汽車零部件四季度訂單下滑 部分公司欲轉型
“四季度訂單下滑情況超出了我們的預期�！苯�，證券時報記者走訪了多家汽車行業(yè)零部件公司，多位公司負責人如是表示。
實際上，伴隨著第三季度整車產銷量的下滑，市場對于第四季度整車產銷的下滑已有預期，這一影響也傳導到了汽車上游的零部件領域。對于如何應對這一市場變局，有部分公司提出了切入新能源汽車市場，也有公司提出以客戶多元化抵御行業(yè)風險。
零部件公司訂單量下滑
近日，多位汽車零部件公司相關負責人對記者表示，公司第四季度訂單量下滑較為明顯，往年“旺季”行情不再。
其中，一位公司負責人透露，往年第四季度是公司最忙的時候，財務部門、后勤部門等在辦公室上班的員工，往年這個時候都要到生產線上幫忙，但是，今年第四季度因為主機廠訂單量下降明顯，公司生產線這么繁忙的情況再沒出現(xiàn)過。
一般來說，汽車零部件公司的生產節(jié)奏會根據整車廠的訂單來開展，即零部件公司會根據整車廠的訂單需求，制定周度、月度生產計劃，并跟進供應情況。若零部件公司的訂單量下滑情況較為普遍，意味著這些零部件公司對應的整車廠排產計劃出現(xiàn)調整。
根據中國汽車工業(yè)協(xié)會此前公布的數據，今年10月，我國汽車產銷比上年同期明顯下降，延續(xù)了7月份以來的低迷走勢，當月汽車產銷分別完成233.4萬輛和238萬輛，產銷量比上月分別下降0.9%和0.6%；今年1-10月，汽車產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%，產銷量增速持續(xù)回落，為今年以來的首次負增長。
實際上，市場對于第四季度整車產銷的下滑已有預期，但多位汽車零部件公司人士表示，第四季度訂單下滑情況超出了公司的預期。
130家汽車零部件上市公司（A股和B股）此前披露的三季報顯示，部分零部件公司第三季度業(yè)績已經出現(xiàn)壓力。
數據顯示，130家汽車零部件上市公司中，前三季度營業(yè)收入同比保持增長的有98家，同比下滑的有32家，但從單季度看，第三季度營業(yè)收入同比下滑的有46家。此外，前三季度出現(xiàn)虧損的汽車零部件上市公司有6家，單季度來看，第三季度出現(xiàn)虧損的公司數達13家。并且，第三季度仍保持盈利的公司中，有59家公司凈利潤出現(xiàn)同比下滑。
