多家車企公布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù) 新能源汽車銷量增速亮眼

　　乘聯(lián)會(huì)最新消息，1月份，中國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增長290.6%。

　　進(jìn)入2021年2月以來，上市車企陸續(xù)披露1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。整體來看，1月汽車銷量出現(xiàn)了持續(xù)回暖態(tài)勢，尤其是新能源汽車銷量大幅增長。

　　不過，二級市場方面，新能源汽車板塊整體表現(xiàn)不如人意。同花順數(shù)據(jù)顯示，今年1月以來，新能源汽車指數(shù)累計(jì)下跌超11%。個(gè)股方面，僅有比亞迪、福田汽車、長城汽車以及北汽藍(lán)谷收獲正增長，漲幅分別為28.77%、8.25%、6.45%和2.19%。

　　汽車銷量開門紅

　　2月8日晚間，江淮汽車發(fā)布2021年1月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，1月公司汽車產(chǎn)量57176輛，同比增長51.67%；其中純電動(dòng)乘用車為8136輛，同比增長217.34%。銷量方面，1月總銷量為57697輛，同比增長54.62%，其中純電動(dòng)乘用車8199輛，同比增長277.83%。

　　在銷量不斷增長的同時(shí)，江淮汽車發(fā)布了一紙董事會(huì)決議公告，為推動(dòng)重卡業(yè)務(wù)發(fā)展，公司在阜陽設(shè)立子公司，注冊資本5億元。

　　此外，上汽集團(tuán)和港股上市的吉利汽車也于8日晚間發(fā)布了產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。吉利汽車公告顯示，集團(tuán)1月總銷量為156326部，較去年同期增長約40%及較去年12月增長約1%，其中，4289部為新能源汽車。

　　上汽集團(tuán)2021年1月份汽車產(chǎn)量43.04萬輛，同比增長2.73%；汽車銷量40.3萬輛，同比增長0.72%。其中，出口及海外基地1月銷量為3.75萬輛，本年累計(jì)銷量為3.75萬輛。

　　長城汽車于7日晚間公布了產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，1月汽車銷量13.9萬輛，同比增長73.2%。其中1月新能源車銷售1.03萬輛。分品牌看，哈弗品牌銷量9.4萬輛，同比增長60.9%；WEY品牌銷量1.2萬輛，同比增長87.9%；歐拉品牌銷量1.0萬輛，同比增長689.2%；皮卡銷量2.2萬輛，同比增長65.9%。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)印證了中國汽車行業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況預(yù)估，2021年1月，汽車行業(yè)銷量預(yù)計(jì)完成254萬輛，同比增長31.9%；細(xì)分車型看：乘用車銷量預(yù)計(jì)完成207萬輛，同比增長28.4%；商用車銷量預(yù)計(jì)完成48萬輛，同比增長50.1%。

　　乘聯(lián)會(huì)最新消息，中國1月份廣義乘用車零售銷量同比增加31.8%；新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到16.8萬輛，同比增長290.6%。

　　對于產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)，平安證券預(yù)測2021年國內(nèi)乘用車銷量同比增速有望達(dá)到7.2%。并認(rèn)為，乘用車銷售總規(guī)模復(fù)蘇，自主龍頭企業(yè)在智能化及動(dòng)力升級（包括電動(dòng)，混動(dòng)，燃油）上做好了較為充足的準(zhǔn)備，具有核心技術(shù)壁壘（軟件、智能駕駛、動(dòng)力系統(tǒng)等）、增強(qiáng)品牌個(gè)性化特征、組織變革轉(zhuǎn)型堅(jiān)決的乘用車企業(yè)在未來汽車智能化浪潮下會(huì)擁有更多勝出機(jī)會(huì)。

　　今年車市預(yù)計(jì)前高后低

　　2月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2021年1月份全國乘用車市場分析報(bào)告。

　　報(bào)告顯示，2021年車市雖然出現(xiàn)開門紅的高增長，但乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年車市預(yù)計(jì)呈現(xiàn)前高后低的走勢，消費(fèi)增長壓力仍是不容忽視的。

　　從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，2021年汽車消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊�汽車市場的近期低點(diǎn)，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長。

　　另一方面，2021年新能源車走勢有一定抵沖壓力的增量。2021年新能源車開局銷量走勢較強(qiáng)，銷量份額已經(jīng)達(dá)到當(dāng)月總量的7%，而去年是在四季度才達(dá)到7%的份額，因此今年一至三季度的新能源車也帶來一定的銷量增長。去年四季度的新品拉動(dòng)新能源車高增長，基數(shù)抬高下的新能源車增速可能放緩。

　　基于此，乘聯(lián)會(huì)期待2021年國家內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)政策進(jìn)一步深化，消費(fèi)稅改革等措施能平緩?fù)七M(jìn)，各地限制消費(fèi)購買的政策進(jìn)一步改善，消費(fèi)環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，推動(dòng)車市平穩(wěn)較快增長。

　　此外，乘聯(lián)會(huì)還預(yù)計(jì)芯片問題應(yīng)該逐步緩解。汽車芯片短缺是世界性的基礎(chǔ)供給問題，疊加消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求高速增長，由此導(dǎo)致汽車芯片需求受到一定影響，很多國際車企也受到芯片的影響而供需壓力加大。

　　報(bào)告表示，從季節(jié)規(guī)律看，手機(jī)類消費(fèi)電子產(chǎn)品與家用汽車消費(fèi)的節(jié)奏不同，手機(jī)銷售旺季是5~11月份，2~4月是手機(jī)淡季。隨著歐美圣誕節(jié)的結(jié)束，芯片生產(chǎn)恢復(fù)。但隨著中國春節(jié)的到來，歐美大部分學(xué)生線上復(fù)課，消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求高潮期已經(jīng)過去，芯片缺口應(yīng)該大幅緩解。