氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)或迎發(fā)展重要拐點

　　12月14日，以“氫能廿年 燃動未來”為主題的“2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇”在上海舉行。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著全球化石燃料時代向綠色能源時代轉(zhuǎn)變，2030年全球用氫總量有望達(dá)到2億噸；在2030年碳達(dá)峰背景下，我國氫氣的年需求量預(yù)計將達(dá)到3715萬噸。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，氫燃料電車、氫替煤等新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉碇匾�拐點。

　　氫能需求前景廣闊

　　中國工程院院士干勇在本次論壇上表示，在雙碳目標(biāo)和化石燃料時代向綠色能源時代轉(zhuǎn)變的宏觀背景下，氫能利用將促進(jìn)人類社會生產(chǎn)方式和生活方式的變化，它比電更容易儲存，可以利用管網(wǎng)運輸，而且能夠降低綠色能源成本。預(yù)計到2030年，全球用氫量將達(dá)到2億噸左右。在我國煤電領(lǐng)域，氫替煤將是未來的長期焦點問題，到2050年，如果煤電占比降到20%以內(nèi)從而實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，氫替代煤炭的總需求量預(yù)計將達(dá)到6000萬噸。

　　中國氫能聯(lián)盟專家委員會主任、上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司董事長余卓平在主題演講中表示，在2030年碳達(dá)峰背景下，我國氫氣的年需求量預(yù)計將達(dá)到3715萬噸，在終端能源消費中的占比預(yù)計約為5%。其中，氫能將在重工業(yè)、中重型運輸、建筑供暖等難以脫碳的行業(yè)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。他預(yù)測，到2035年，我國氫等燃料電池商用車保有量將達(dá)到120萬輛，對應(yīng)全國范圍內(nèi)加氫站近萬座。

　　上海市科協(xié)黨組書記、副主席馬興發(fā)表示，在當(dāng)前我國加快雙碳戰(zhàn)略背景下，氫能憑借零碳循環(huán)的優(yōu)勢，已經(jīng)成為推動科技革命和產(chǎn)業(yè)變革、實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的一個重要手段。上�？茀f(xié)也在持續(xù)組織相關(guān)自然科學(xué)和工程技術(shù)類學(xué)會，積極開展氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面的研究討論。雖然氫能發(fā)展前景廣闊，但道路曲折，包括加氫站、技術(shù)與產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等方面還需要繼續(xù)攻關(guān)。

　　氫能重卡是發(fā)展重點

　　具體到氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，與會嘉賓普遍認(rèn)為，盡管目前實際終端需求尚未全面爆發(fā)，但我國氫燃料電車、氫替煤等新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)，預(yù)計正在迎來類似三四年前電動汽車行業(yè)的重要拐點。

　　干勇認(rèn)為，可再生能源的波動性和隨機(jī)性提出了多個重大挑戰(zhàn)。從國家層面來看，當(dāng)務(wù)之急就是要建立低成本、大規(guī)模綠色經(jīng)濟(jì)新體系。而氫能比電更容易儲存，可以利用管網(wǎng)運輸，而且可以降低綠色能源成本。此外，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大重點是氫能重卡領(lǐng)域，特別是重載柴油車的氫燃料電車應(yīng)用是當(dāng)務(wù)之急。由于柴油車氮氧化物排放量占排放總量的60%以上，氫燃料汽車在港口等場景已經(jīng)成為最好的應(yīng)用示范點之一。氫燃料電池重卡不僅是技術(shù)驅(qū)動，還解決了環(huán)保問題。

　　對于上海氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上海經(jīng)信委副主任劉平表示，近年來上海以燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)為突破口，聚焦核心技術(shù)研發(fā)公關(guān)，基礎(chǔ)設(shè)施超前布局，推廣燃料電池汽車占到全國的20%。目前，上海已集聚一大批優(yōu)勢創(chuàng)新企業(yè)，燃料電池系統(tǒng)、膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件取得進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，并初步形成嘉定臨港等產(chǎn)業(yè)基地。

　　劉平表示，未來幾年，上海將充分發(fā)揮龍頭帶頭作用，牽頭協(xié)同蘇州、南通、嘉興、鄂爾多斯等城市，打造產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、生態(tài)環(huán)境最優(yōu)、整體競爭力最強(qiáng)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。