智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升 開放生態(tài)體系加速構(gòu)建
近年來，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大幅提升。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長(zhǎng)吳鋒在9月28日召開的第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)高層會(huì)議上表示，下一步，將堅(jiān)持“車-能-路-云”融合發(fā)展，深入完善法律標(biāo)準(zhǔn)體系、支持技術(shù)創(chuàng)新、完善網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施、深化測(cè)試示范應(yīng)用、規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展等，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
智能化水平快速提升
數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)搭載輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬輛，同比增長(zhǎng)45.6%，市場(chǎng)占比提升至34.9%。今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比達(dá)到42.4%，較去年同期增加近10個(gè)百分點(diǎn)。
百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦表示：“從整個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)來看，我們強(qiáng)烈地感覺到行業(yè)的拐點(diǎn)正在快速推進(jìn)。L2級(jí)別自動(dòng)駕駛市場(chǎng)已經(jīng)開始朝著標(biāo)配化的趨勢(shì)發(fā)展，而L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正在快速破冰，很多具有高性價(jià)比、且用戶體驗(yàn)比較過硬的產(chǎn)品在今年開始大規(guī)模量產(chǎn)�！�
“最新調(diào)研報(bào)告顯示，智駕在購車決策重視因素中的占比已經(jīng)有大幅度提升，占到10%。同時(shí)，新能源汽車銷量趨勢(shì)中，具備核心智駕功能的車型滲透率快速提升，尤其在15萬-25萬元以及25萬-30萬元價(jià)格區(qū)間，幾乎以兩年翻倍的速度在提升，實(shí)現(xiàn)了良好的用戶口碑閉環(huán)和商業(yè)化閉環(huán)。”蘇坦補(bǔ)充說道。
芯片作為智能化功能實(shí)現(xiàn)的重要載體，目前業(yè)內(nèi)正加快研發(fā)變革，適應(yīng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求�！败浖x汽車的核心，就是軟件本身不斷更新迭代，必須具有較強(qiáng)的前瞻性及通用性�！盢VIDIA全球副總裁兼中國(guó)區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉通表示。
“未來，智能駕駛既是智能司機(jī)，也是智能助理，在車上能處理的問題將越來越復(fù)雜，越來越智能。我們將會(huì)利用自己的計(jì)算能力大幅縮減芯片數(shù)量，一個(gè)芯片將可以承載更多功能，帶來更高性價(jià)比、更好的汽車設(shè)計(jì)理念，分布式計(jì)算將走向中央計(jì)算機(jī)式發(fā)展路線。”劉通說。
共建開放汽車生態(tài)
在智能化助推下，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)在不斷演進(jìn)和變化�！伴L(zhǎng)期以來，整車廠從一級(jí)供應(yīng)商Tier-1獲取產(chǎn)品，由Tier-1生產(chǎn)控制器產(chǎn)品，二級(jí)供應(yīng)商Tier-2提供芯片、操作系統(tǒng)、軟件算法以及傳感器等二級(jí)產(chǎn)品，這樣的模式在業(yè)內(nèi)已經(jīng)運(yùn)行了很多年�！逼杖A基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張曉先表示。
“隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在發(fā)生變化。在這個(gè)變化過程中，會(huì)產(chǎn)生各種各樣的角色，原來的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)正在被打破，網(wǎng)狀或者立體生態(tài)將成為未來一段時(shí)間的變化方向。”張曉先說。
對(duì)于如何構(gòu)建新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，張曉先認(rèn)為，首先，必須要有分工，在這個(gè)生態(tài)里每一家企業(yè)做它擅長(zhǎng)的事情，把擅長(zhǎng)的事情做到最好；其次，要讓分工更有效率地去執(zhí)行，需要有標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)之間的協(xié)同，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)所形成的工具或者實(shí)施規(guī)范，提高協(xié)同效率。此外，在這個(gè)生態(tài)里每一個(gè)企業(yè)都可以獲得它的價(jià)值。
合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程技術(shù)研究院副院長(zhǎng)潘軼山認(rèn)為，現(xiàn)在智能汽車開放合作生態(tài)建設(shè)的痛點(diǎn)和重點(diǎn)在汽車芯片、車載智能計(jì)算平臺(tái)、車載操作系統(tǒng)等方面。
“我們要努力打造自主、自立、綠色、先進(jìn)、健康的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的國(guó)內(nèi)體系循環(huán)。既要支持國(guó)內(nèi)一盤棋的大生態(tài)建設(shè)，又要支持區(qū)域性小的生態(tài)建設(shè)，甚至車企自身的生態(tài)體系建設(shè)，以充分發(fā)揮各地政府、企業(yè)的積極性�！迸溯W山說。
強(qiáng)化政策支撐力度
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，吳鋒在高層會(huì)議上表示，當(dāng)前仍存在政策法規(guī)需加快完善、技術(shù)發(fā)展路徑和商業(yè)化模式尚需探索、產(chǎn)業(yè)管理協(xié)同有待進(jìn)一步加強(qiáng)等課題，需要各方共同研究解決。
據(jù)吳鋒介紹，在加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面，工信部將深入推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加大在功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)研制力度，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市等融合發(fā)展，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)航效應(yīng)，加速技術(shù)落地和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。
同時(shí)，支持關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新突破。支持龍頭企業(yè)牽頭、大中小微企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，補(bǔ)齊車用芯片、工具軟件、新型電子電氣架構(gòu)等底層技術(shù)短板，加快關(guān)鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)和推廣應(yīng)用，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力。
此外，深化測(cè)試示范和試點(diǎn)應(yīng)用。加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行條件。會(huì)同公安、交通、住建等部門加快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持L3及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。探索開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，推動(dòng)形成可復(fù)制可推廣的典型示范案例。
推動(dòng)行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展方面，將進(jìn)一步加強(qiáng)組合駕駛輔助車輛管理，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，強(qiáng)化產(chǎn)品安全管理。持續(xù)規(guī)范OTA升級(jí)備案活動(dòng)，強(qiáng)化企業(yè)管理能力，保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。充分發(fā)揮行業(yè)組織力量，搭建交流平臺(tái)，積極宣傳引導(dǎo)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。
