2月新能源車銷量出爐 零跑環(huán)比大幅下滑

　　3月1日，各大車企相繼披露2月銷量情況。受春節(jié)假期等因素影響，多家車企2月銷量環(huán)比下滑。在新勢力品牌中，零跑汽車和小鵬汽車環(huán)比下滑幅度最大，分別下滑46.5%、44.9%。在傳統(tǒng)車企方面，比亞迪和吉利整體銷量均環(huán)比下滑。

　　近期，理想汽車、比亞迪等企業(yè)紛紛推出新產(chǎn)品，豐富市場供給。專家表示，新能源汽車市場將由純電車型為主，發(fā)展到純電和插電混動車型并舉的局面，二者的市占率會逐步持平。

　　AITO問界再奪“銷冠”

　　截至目前，2月份新勢力交付排名前七的品牌分別為AITO、理想汽車、蔚來汽車、極氪汽車、零跑汽車、哪吒汽車、小鵬汽車。

　　值得注意的是，AITO問界的交付量再度超過理想汽車，蟬聯(lián)新勢力月度“銷冠”；小鵬汽車仍墊底新勢力。

　　受春節(jié)假期等因素影響，上述新勢力品牌2月交付量均環(huán)比下滑。其中，零跑汽車和小鵬汽車環(huán)比下滑幅度最大，分別下滑46.5%、44.9%。

　　具體來看，2月AITO問界交付新車21142輛，位居新勢力交付量榜單第一，環(huán)比下滑35.9%。其中，問界新M7交付18479輛。AITO問界去年同期交付不足4000輛，目前M9大訂訂單量已突破5萬輛。

　　理想汽車位居交付量榜單第二，2月交付新車20251輛，環(huán)比下滑35%。不過，AITO問界與理想汽車2月交付量僅相差891輛，相比1月份進(jìn)一步縮小。

　　蔚來汽車2月交付8132輛，位居交付量榜單第三，環(huán)比下滑19%。極氪汽車緊隨其后，2月交付7510輛，環(huán)比下滑40%；零跑汽車位居交付量榜單第五，2月交付6566輛，環(huán)比下滑46.5%。

　　另外，哪吒汽車2月交付6085輛，環(huán)比下滑39%；小鵬汽車交付4545輛，再次墊底新勢力，環(huán)比下滑44.9%。

　　插電式混動銷量亮眼

　　相比新勢力品牌，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源品牌仍具有較強(qiáng)的競爭力。

　　比亞迪2月新能源汽車銷量為12.23萬輛，同比下降36.84%，環(huán)比下降39.3%。今年前兩個月，比亞迪累計(jì)銷售新能源汽車32.38萬輛，同比下降6.14%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪2月銷量環(huán)比、同比下滑，或與春節(jié)長假有關(guān)。

　　吉利汽車2月總銷量為11.14萬輛（包含極氪），同比增長3%，環(huán)比下降47.82%。吉利汽車2月純電、插電式混動汽車銷量3.35萬輛，上年同期為2.27萬輛。

　　值得注意的是，2月吉利汽車插電式混動汽車銷量增長572%，銷量為13395輛，去年同期銷量僅為1994輛。

　　專家表示，新能源汽車市場將由純電車型為主，發(fā)展到純電和插電混動車型并舉的局面，插電混動車型的市占率會慢慢跟上來。去年新能源車占A級車市場22%的份額，今年會大幅提升。

　　新車型加快上市

　　2024年以來，新能源汽車市場競爭加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈。在此背景下，車企紛紛推出新產(chǎn)品搶占市場。

　　3月1日，理想汽車召開春季發(fā)布會，正式發(fā)布家庭科技旗艦MPV——理想MEGA。作為理想汽車首款5C高壓純電車型，其具備“12分鐘500公里”的5C超充能力，全國統(tǒng)一零售價55.98萬元。理想汽車商業(yè)副總裁劉杰表示：“理想MEGA月度交付目標(biāo)8000輛，預(yù)計(jì)今年可交付8萬輛?！?/p>

　　另外，理想汽車還發(fā)布了2024款理想L系列車型三款產(chǎn)品。劉杰表示，2024款理想L系三款產(chǎn)品，在增程電動、底盤懸架、家庭空間、AI智能等方面有了極大提升。

　　3月1日，蔚來2024款系列車型開啟交付。2024款車型性能升級，包括中央計(jì)算平臺ADAM集成一顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片等。

　　比亞迪推出多款新車型，起售價相比之前老款更低，并喊出“電比油低”的口號，引發(fā)市場熱議。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車和燃油車“決戰(zhàn)”的時期已到來。

　　2月29日，比亞迪宣布，宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版正式上市。其中，宋PLUS DM-i榮耀版售價為12.98萬至16.98萬元；宋PLUS EV榮耀版售價為14.98萬至18.98萬元；海豹DM-i榮耀版共計(jì)6款車型，售價為14.98萬至21.98萬元。

　　比亞迪表示，此次推出的榮耀版車型，在價格下調(diào)的同時，車型配置、產(chǎn)品力得到顯著提升，為“電比油低”競爭格局再添實(shí)力新成員，加速推動各細(xì)分市場的新能源化進(jìn)程。

　　中郵證券研報顯示，比亞迪喊出“電比油低”的口號，受到?jīng)_擊最大的將是10萬元價格帶的傳統(tǒng)合資燃油車。