合資車企5月銷量大跌 自主品牌份額走高

　　繼“17萬買寶馬”登上微博熱搜后，凱迪拉克“買一送一”的銷售策略，也引起了市場的廣泛熱議。

　　據(jù)悉，目前哈爾濱凱迪拉克經(jīng)銷商推出的“買一送一”活動已結束，贈送車型CT4即將停產(chǎn)，已處于清庫存階段。

　　寶馬經(jīng)銷商也向證券時報·e公司記者證實，部分門店對寶馬i3進行大降價，主要由于這款車正在面臨換代更新。同時，行業(yè)的整體內(nèi)卷，也確實給銷售帶來了巨大壓力。

　　6月11日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，進一步透露出合資車銷售遇冷的現(xiàn)實情況。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長11.4%。其中，主流合資品牌零售49萬輛，同比下降21%。

　　具體來看，5月德系品牌零售份額18.6%，同比下降2個百分點；日系品牌零售份額14.8%，同比下降3.2個百分點；美系品牌零售份額6.7%，同比下降1.4個百分點。

　　對比之下，5月份，自主品牌的零售與合資品牌形成鮮明反差。數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌零售98萬輛，同比增長12%，環(huán)比增長12%。

　　據(jù)悉，5月當月，自主品牌國內(nèi)零售份額為57.6%，同比增長7.3個百分點；2024年自主品牌累計份額56%，相對于去年同期增加6.6個百分點。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，是其市場份額持續(xù)走高的重要原因。

　　以出口為例，5月海關統(tǒng)計汽車出口56.9萬輛，同比增長30%，當月出口金額達到105億美元，同比增長17%。其中，5月自主品牌出口達到31.9萬輛，同比增長27%；合資與豪華品牌出口5.8萬輛，同比增長僅5%。

　　展望6月份，崔東樹分析，6月以來，乘用車市場進入半年收官期，各地方和車企努力沖刺銷售業(yè)績的意愿很強烈，新車型交付量伴隨制造企業(yè)體系能力提升，快速釋放產(chǎn)能占領先機，因此6月仍是銷量走勢較好的月份。

　　而對于近期市場上熱議的“油電平權”問題，崔東樹認為，燃油車和新能源車的需求不同，不是能簡單全面替代的，常規(guī)燃油車消費的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車消費群體的換購需求，對車市平穩(wěn)發(fā)展意義很大。國家對當前“促進消費、提振內(nèi)需”的通盤考慮和細節(jié)把握日趨清晰和精準，市場“淘汰更新”和“換購更新”的消費潛力將逐步得到釋放，有益于未來幾個月的車市逐步走強。