多個(gè)港口海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)加速 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)良好

　　近日，廣州港在其官微上對(duì)外公布，“中山黃圃站—南沙港南站”海鐵聯(lián)運(yùn)班列自2023年3月份首發(fā)開(kāi)通以來(lái)，已累計(jì)海鐵聯(lián)運(yùn)班列超1400列，今年上半年，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)474%，其中6月份完成到發(fā)量創(chuàng)海鐵聯(lián)運(yùn)精品班列開(kāi)通以來(lái)歷史新高。

　　此外，根據(jù)廣州港、深圳鹽田港、天津港、青島港等各大港口對(duì)外披露的相關(guān)數(shù)據(jù)，近段時(shí)間，海鐵聯(lián)運(yùn)提質(zhì)加速，相關(guān)運(yùn)輸數(shù)量創(chuàng)出新高，發(fā)展趨勢(shì)良好。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)是指進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)輸經(jīng)沿海海港與船舶運(yùn)輸銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”即可完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的一種運(yùn)輸方式。

　　“海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提升了物流效率，海運(yùn)適合長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸，而鐵路運(yùn)輸則在內(nèi)陸地區(qū)具有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)無(wú)縫銜接，能夠減少中間環(huán)節(jié)，降低時(shí)間成本和物流成本。同時(shí)，高效的物流系統(tǒng)能夠提升港口的吞吐量和服務(wù)水平?！焙Ｄ洗髮W(xué)“一帶一路”研究院院長(zhǎng)梁海明在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　近日，一列滿載摩托車(chē)零配件、液晶顯示屏等貨物的渝深鐵海聯(lián)運(yùn)首發(fā)班列緩緩駛?cè)肷钲邴}田港，這標(biāo)志著鹽田國(guó)際渝深海鐵聯(lián)運(yùn)圖定班列首發(fā)成功。重慶貨物通過(guò)鹽田國(guó)際“渝深精品快線”班列，只需2天至3天即可運(yùn)抵鹽田港，隨后從鹽田港出發(fā)，12.5天到美國(guó)，22天運(yùn)抵歐洲。

　　“相比公路運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)不需要支付額外的‘進(jìn)提費(fèi)’，可為企業(yè)節(jié)省15%的貨運(yùn)成本。”江西上饒市某紡織有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。該企業(yè)月均出口150個(gè)高柜集裝箱，其中60%通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，從上饒運(yùn)輸至寧波舟山港出口至全球各地。

　　另?yè)?jù)天津港集團(tuán)介紹，成功開(kāi)行的天津港—石家莊國(guó)際陸港“港城班列”，最大限度發(fā)揮海運(yùn)“價(jià)格低”和鐵路“跑得快”的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，有效降低物流成本約30%。

　　廣州貨運(yùn)中心黃圃鐵路貨場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者透露，“中山黃圃站—南沙港南站”班列的成功開(kāi)行，將為客戶節(jié)約15%以上的運(yùn)輸成本，進(jìn)一步優(yōu)化珠三角地區(qū)集疏運(yùn)方式，為高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)廣州港暢通灣區(qū)、貫通全國(guó)、聯(lián)通全球的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)作出積極貢獻(xiàn)。

　　交通運(yùn)輸部此前印發(fā)的《推進(jìn)鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案(2023—2025年)》提出，到2025年，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%左右，全國(guó)主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量達(dá)到1400萬(wàn)標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)率超15%。京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)等沿海主要港口利用疏港水路、鐵路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車(chē)運(yùn)輸大宗貨物的比例達(dá)到80%，鐵水聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展步入快車(chē)道。

　　據(jù)悉，廣州港南昌內(nèi)陸港“南昌—廣州港”海鐵聯(lián)運(yùn)通道快速建設(shè)，今年上半年發(fā)運(yùn)箱量已超去年全年，進(jìn)、出口班列雙向發(fā)力，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁有力。2019年至2023年，深圳鹽田港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量已連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，2023年海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高。

　　此外，公開(kāi)資料顯示，今年上半年，天津港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量完成69.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.8%，位居全國(guó)第三位，刷新歷史同期最高紀(jì)錄；目前青島開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)線路77條，青島港2023年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破220萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)9年位居全國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量首位；2024年，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量力爭(zhēng)完成180萬(wàn)標(biāo)箱，占港口集裝箱總吞吐量的5%以上。