全新普拉多實現(xiàn)電動轉(zhuǎn)型凸顯行業(yè)之變

　　曾在市場上備受關(guān)注的知名越野車品牌普拉多重出“江湖”，前不久在一汽豐田汽車（成都）有限公司下線。隨著普拉多的下線，該公司完成了豐田智能電混雙擎技術(shù)的全系三階布局，開啟全面電動化新階段。記者探訪發(fā)現(xiàn)，該車型與此前最大的不同是搭載了混動系統(tǒng)，同時提升了智能駕駛體驗。業(yè)界人士認(rèn)為，這一變化既是契合市場消費(fèi)者需求，也是豐田期望進(jìn)一步融入中國市場的轉(zhuǎn)型之舉。

　　全系布局智能電混

　　近日，在不少越野“發(fā)燒友”的期待中，全新普拉多終于在一汽豐田的成都工廠下線，并實現(xiàn)全面升級。新款車型搭載了2.4T 1MT HEV超級混動系統(tǒng)，配置EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和SDM電控穩(wěn)定桿分離裝置，兼顧越野場景下的操控穩(wěn)定性和城市場景下的駕乘舒適性。同時，全新普拉多搭載Toyota Pilot高階智駕，以期大幅提升駕駛便捷性與安全性。

　　在下線儀式上，中國一汽副總經(jīng)理梁貴友說：“希望一汽豐田將全新普拉多打造成為SUV越野領(lǐng)域的新標(biāo)桿產(chǎn)品，為實現(xiàn)高效益轉(zhuǎn)型增長目標(biāo)提供有力支撐，為打造中國合資企業(yè)新典范注入強(qiáng)勁動力?！必S田汽車公司中國本部長上田達(dá)郎表示：“當(dāng)前，中國的汽車市場正處于急劇的變革期，豐田將始終堅持回歸原點(diǎn)，不忘初心，通過打造好車，量產(chǎn)幸福?！?/p>

　　在國內(nèi)新能源汽車市場風(fēng)起云涌的當(dāng)下，昔日燃油車領(lǐng)域“巨頭”豐田的每一步都備受關(guān)注。全新普拉多的下線，被普遍認(rèn)為是一汽豐田全面智混化、全面高端化發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

　　記者了解到，該公司在今年發(fā)布了“IT'S TiME 2.0”的技術(shù)主張，由豐田智能電混雙擎技術(shù)、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大板塊構(gòu)成。在電混技術(shù)的三階布局上，2023年，一汽豐田第五代智能電混雙擎導(dǎo)入，新的三電技術(shù)進(jìn)行小型化、輕量化、精密化的升級，系統(tǒng)效率大幅提升。同時，導(dǎo)入豐田多級混動系統(tǒng)，搭載了多級變速機(jī)構(gòu)，可使發(fā)動機(jī)始終在高功率輸出區(qū)間作業(yè)，其已搭載于全新皇冠品牌。本次全新普拉多搭載的超級混動系統(tǒng)，配備288V高壓交流電機(jī)，以及縱置的2.4T發(fā)動機(jī)和8AT變速箱，為越野及脫困提供動力。這三種不同的混動系統(tǒng)，是豐田在電動化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的主要舉措。

　　一汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理前川智士認(rèn)為：“一汽豐田將以普拉多的回歸為契機(jī)，繼續(xù)秉承‘客戶第一’的經(jīng)營方針，將‘安心安全’和‘品質(zhì)’放到第一位，專注于為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，切實回饋用戶的期待?！?/p>

　　豐田蘭德酷路澤誕生于73年前，暢銷全球約170個國家和地區(qū)，累計銷量超過1130萬輛。2003年，中日合資企業(yè)一汽豐田在成立之初，就將蘭德酷路澤車系銷量最高的車型普拉多引入中國，至今累計銷量近35萬輛。

　　新能源汽車市場壯大

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)快速增加。

　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車產(chǎn)量同比增長34.3%，配套產(chǎn)品充電樁、汽車用鋰離子動力電池產(chǎn)量也分別增長25.4%、16.5%。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，同比分別增長28.1%和30.1%，市場占有率達(dá)到41.1%。有業(yè)內(nèi)人士感慨，這種產(chǎn)量在過去幾乎“不敢想”。

　　不只有產(chǎn)銷量的快速增長，新能源汽車既重“面子”也重“里子”。近期在上海舉辦的2024中國汽車論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，20個城市啟動“車路云一體化”試點(diǎn)，9家企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%，智能化發(fā)展開啟了新征程。

　　在中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒看來，發(fā)展新能源汽車是全球共識，電動化、智能化給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了革命性變革，中國付出艱苦努力，中國新能源汽車已經(jīng)形成規(guī)模化市場，為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。

　　豐田這些年也在持續(xù)電動化轉(zhuǎn)型，融入中國新能源汽車市場大潮。豐田早在2005年就率先向國內(nèi)導(dǎo)入了混合動力車型普銳斯。近些年，混合動力、插電混合動力、氫燃料動力及純電動技術(shù)綜合發(fā)力、全方位布局。2022年末，一汽豐田不但實現(xiàn)第1000萬輛新車下線的里程碑，而且位于天津濱海新區(qū)的新能源汽車工廠全新品牌下線，這背后是中國新能源汽車市場不斷壯大的外溢吸引力。

　　此次生產(chǎn)全新普拉多的成都基地，是國家級綠色工廠，是豐田在華目前唯一集轎車、SUV、客車制造于一體的全能生產(chǎn)線。成都基地已累計產(chǎn)銷70萬輛汽車，營業(yè)收入突破2000億元，成為一汽豐田布局中國西南地區(qū)的重要基地。

　　創(chuàng)新推進(jìn)智能化進(jìn)程

　　近日，寶馬、奔馳、奧迪等品牌宣布，從長遠(yuǎn)發(fā)展眼光來看，將調(diào)整“以價換量”的產(chǎn)品銷售策略。與此同時，部分國內(nèi)自主品牌也對外發(fā)出緩解汽車“價格戰(zhàn)”緊張競爭的聲音。

　　面對市場競爭格局的新變化，普拉多并沒有跟進(jìn)打“價格戰(zhàn)”，而是希望更突出質(zhì)量與性能。全新普拉多總工程師森津圭太坦言：“為了錘煉車輛性能，設(shè)計團(tuán)隊操控方向盤在全世界各種極端路段行駛，力求給用戶提供最好的、最高品質(zhì)的全新普拉多?！?/p>

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車行業(yè)競爭的下半場依舊是創(chuàng)新引領(lǐng)，具體將是智能化。

　　辛國斌表示，將積極支持技術(shù)創(chuàng)新，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，支持龍頭企業(yè)牽頭，大中小微企業(yè)融通發(fā)展，加快推動新一代動力電池、車用芯片操作系統(tǒng)、自動駕駛大模型等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不竭的內(nèi)生動力。

　　記者了解到，懂車帝前不久進(jìn)行了新能源汽車的夏季測試。從已經(jīng)公布的測試結(jié)果看，國內(nèi)新能源汽車表現(xiàn)不俗。在“主動安全雙車PK之雨夜遇見故障車”中，通過80公里時速最高級別測試的7款車型全部為中國品牌新能源車。華為方案、大疆方案，以及比亞迪、蔚來、小鵬等的不同企業(yè)方案都展現(xiàn)出不俗實力。毋庸置疑，在創(chuàng)新中更勝一籌的車企，也更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可。

　　以創(chuàng)新為指引，國內(nèi)汽車市場圍繞智能化的競爭將愈發(fā)激烈。開源證券分析師任浪認(rèn)為，隨著市場從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭，行業(yè)馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯，資源和市場份額將持續(xù)向頭部企業(yè)集中。這一趨勢不僅考驗著車企的市場適應(yīng)能力，也推動了行業(yè)的整體優(yōu)化和升級，具備創(chuàng)新能力和市場競爭力的企業(yè)將獲得更多發(fā)展空間。

　　在新趨勢面前，一汽豐田汽車有限公司黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理畢文權(quán)坦言：“一汽豐田將持續(xù)為用戶提供普拉多等一系列技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先的硬核產(chǎn)品，回饋千萬用戶及社會各界的贊譽(yù)，為股東雙方事業(yè)進(jìn)步和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)?！?/p>