多地競逐無人駕駛公交車新賽道

　　日前，濟南BRT專線自動駕駛測試道路公示結束，意味著濟南即將在大運量的BRT公交線路上應用無人駕駛，這也是山東首次部署大車型的無人駕駛公交。此外，無錫、深圳等各地也布局無人駕駛公交車新賽道。

　　濟南引進無人駕駛公交

　　近日，濟南市在智能網聯(lián)汽車測試道路上邁出了重要一步，成為公眾關注的焦點。據濟南公共交通集團有限公司透露，濟南市已正式引進4輛無人駕駛公交，這些無人駕駛公交不僅將在市區(qū)主要地段進行測試和運營，更將在BRT公交線路上實現無人駕駛。由此，濟南將成為山東首個在BRT線路上應用無人駕駛技術的城市。

　　據介紹，此次引進的無人駕駛公交包括兩種車型：一種為5.5米長的小巴，共兩輛；另一種則為12米長的大型公交，同樣為兩輛。

　　值得注意的是，這兩類無人駕駛公交車在智能化水平上存在差異。5.5米小巴達到了L4級的高度智能，能夠獨立完成駕駛任務，無需人工干預。而12米長的公交車則屬于L3級，雖然也具備自動駕駛能力，但更側重于車路協(xié)同，需要在道路上架設監(jiān)控、信號等智能網聯(lián)設備，為車輛提供必要的信息支持，以實現更加安全、高效的運行。

　　據了解，12米長的L3級無人駕駛公交車目前正處于等待掛牌階段。一旦獲得臨時牌照，這些公交車將正式投入上路測試及后續(xù)應用，為市民提供更加高效、大運量的公交服務。

　　加速產業(yè)布局

　　在智能駕駛領域，濟南一直在做部署。

　　去年年底，濟南首條云巴線路開工，具備無人駕駛能力的云巴將為濟南東部新城的接駁帶來全新體驗；今年3月，濟南萊蕪區(qū)魯中快遞電商生態(tài)產業(yè)園測試無人駕駛配送快遞，裝好貨物后，無人車會按照指定路線行駛至指定的快遞驛站，展現了智能駕駛技術在物流領域的廣闊應用前景。

　　為了推動智能駕駛技術的健康發(fā)展，濟南市政府積極制定和完善相關地方性法規(guī)。早在2022年，濟南就發(fā)布了《濟南市智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理辦法（試行）》，為智能網聯(lián)汽車的道路測試和示范應用提供了法律保障。

　　同時，濟南還成立了智能網聯(lián)汽車道路測試工作與示范應用聯(lián)席會議，由多個政府部門共同設立，負責智能網聯(lián)汽車測試道路與示范應用區(qū)域的規(guī)劃建設管理、測試組織實施及安全管控，為智能駕駛技術的研發(fā)和應用營造了良好的政策環(huán)境。

　　濟南在智能駕駛領域的吸引力不斷增強，吸引了眾多高科技企業(yè)的關注。今年2月，濟南市市中區(qū)與上海仙途智能科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，標志著上海仙途智能華北總部項目正式落戶濟南。該項目將在山東大學國家大學科技園和濟南中央活力區(qū)建設辦公研發(fā)和生產制造基地，將自動駕駛技術應用到城市環(huán)衛(wèi)場景，為濟南的無人駕駛產業(yè)注入新的活力。

　　多地角逐新賽道

　　記者統(tǒng)計發(fā)現，在無人駕駛引起的智能交通熱潮中，除濟南外，無錫、海南、深圳等多地紛紛宣布推進無人駕駛公交車項目的落地運營，競相角逐這一新賽道。

　　“早在去年3月，無人駕駛微循環(huán)小巴就正式面向經開區(qū)居民實現常態(tài)化運營，至今已開通10條固定線路。”無錫市車城智聯(lián)科技有限公司總經理助理陳秋介紹，這些小巴全車搭載激光雷達、毫米波雷達等多種感知設備，最遠可以感知到200米范圍內的路面情況，作出提前響應。

　　7月16日，深圳巴士集團宣布計劃于2024年內在深圳前海推廣20臺自動駕駛公交車。此外，北京、上海等地也都提出推進無人駕駛公交車落地，促進自動駕駛技術發(fā)展等相關規(guī)劃。

　　7月17日，海南機場也宣布，海南自貿港首個機場開放道路自動駕駛示范階段項目已上線，即日起，旅客可以通過搭乘無人駕駛公交車往返于?？诿捞m國際機場T1、T2之間。

　　華西證券表示，近期全國各地商業(yè)場景、道路測試與制度建設的加快落地，將推動自動駕駛技術的不斷優(yōu)化和成熟。前瞻產業(yè)研究院預計，中國無人駕駛汽車市場規(guī)模在2024至2029年間持續(xù)上升，2029年市場規(guī)模將突破290億元。