仰望星空 “星座”計劃開啟中國商業(yè)航天新紀元

位于上海松江的G60衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地。劉怡鶴 攝

　　8月6日，“千帆星座”首批組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射儀式于太原舉行?！耙患?8星”壯麗升空，拉開了超過1萬顆的低軌寬頻多媒體衛(wèi)星組網(wǎng)的序幕。

　　“千帆星座”也稱“G60星鏈”，該項目由上海松江區(qū)牽頭，上海垣信衛(wèi)星主導實施。8月4日上午，記者來到位于松江區(qū)的格思航天G60衛(wèi)星工廠園區(qū)，看到在接近40度的高溫下，一群身穿藍色工作服的人員忙碌地將白色集裝箱、形似支架的裝置等裝上重卡，共七八輛重卡停在園區(qū)內(nèi)。格思航天將成為“千帆星座”后續(xù)I-2批次的衛(wèi)星供應商。

　　一顆低軌衛(wèi)星的平均壽命大約5年。從組網(wǎng)到衛(wèi)星新老更替，衛(wèi)星制造、發(fā)射及配套服務有望迎來持續(xù)業(yè)務量。

　　星座組網(wǎng)序幕拉開

　　“千帆星座”于2023年啟動建設，星座包括三代衛(wèi)星系統(tǒng)，采用全頻段、多層多軌道星座設計。第一階段是發(fā)射1296顆衛(wèi)星，實現(xiàn)完整覆蓋全球，具備全球互聯(lián)能力，提供全方位多樣化的商業(yè)服務。第二階段是到2030年底，“千帆星座”最終將打造超過1萬顆的低軌寬頻多媒體衛(wèi)星組網(wǎng)。

　　首次發(fā)射使用長征六號改運載火箭，千帆極軌01組衛(wèi)星順利進入預定軌道。業(yè)內(nèi)認為，首次發(fā)射意味著低軌衛(wèi)星發(fā)射從試驗階段正式進入批量階段，這是類似于從“概念車”進入“量產(chǎn)車”階段的轉折。

　　在此之前，垣信衛(wèi)星已完成了5顆試驗星的發(fā)射。垣信衛(wèi)星與中科辰新共同成立的衛(wèi)星制造商格思航天于2023年底下線了第一顆商業(yè)衛(wèi)星，其G60衛(wèi)星數(shù)字工廠正式投產(chǎn)。近期，格思航天“千帆星座”I-2批次衛(wèi)星順利完成出廠專項評審。

　　批量發(fā)射組網(wǎng)階段將是一個循序漸進的過程。記者了解到，衛(wèi)星數(shù)量較少時，難以實現(xiàn)星座的整體組網(wǎng)需求。不同的星座雖然設計方案有所差異，但都需要大量的衛(wèi)星數(shù)量作支撐，少到幾百顆，多則上萬顆。

　　千帆星座被稱為中國版“星鏈”。一位航空航天領域?qū)＜医邮苡浾卟稍L表示，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的核心是突破空間限制，尤其是地表形態(tài)對信號互聯(lián)的影響。這意味著無論是崇山峻嶺、沙灘戈壁還是汪洋大海上，手機不會再出現(xiàn)無信號的情況。

　　商業(yè)航天蓄力爆發(fā)

　　“大多數(shù)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務來自單顆對地靜止的衛(wèi)星，這些衛(wèi)星在距離地球35786公里的軌道上運行。因此，用戶和衛(wèi)星之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r間（即延遲）較長，幾乎不可能支持流媒體、在線游戲、視頻通話或其他高數(shù)據(jù)傳輸活動?！擎湣且粋€由數(shù)千顆衛(wèi)星組成的星座，它們在距離地球約550公里的軌道運行，覆蓋整個地球。由于‘星鏈’衛(wèi)星處于低軌道上，延遲顯著降低，由600毫秒降至25毫秒。”

　　這是“星鏈”官網(wǎng)對其衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務的一段介紹。

　　大規(guī)模、低成本、高效益，低軌衛(wèi)星星座的性質(zhì)讓航天產(chǎn)業(yè)成為一般科技工業(yè)。以火箭為例，傳統(tǒng)衛(wèi)星發(fā)射使用長征八號和長征六號改火箭進行發(fā)射。目前這兩款火箭產(chǎn)能有限、價格偏高，無法滿足組網(wǎng)衛(wèi)星大量發(fā)射需求，商業(yè)火箭公司有望補上缺口。

　　從全球來看，SpaceX是唯一一家有能力根據(jù)需要，高頻次、低成本獨立發(fā)射衛(wèi)星的運營商。近年來，國內(nèi)星河動力、藍箭航天、長光衛(wèi)星、國電高科、銀河航天、星際榮耀、零壹空間等一批商業(yè)航天企業(yè)也成長起來。

　　2023年，我國商業(yè)航天領域新增企業(yè)數(shù)量為113272家，同比2022年的87844家，增長28.95%。在這其中，有43%為火箭制造企業(yè)，35%為衛(wèi)星制造企業(yè)。

　　“目前國內(nèi)商業(yè)航天存在的一個很大問題是訂單較少。”東方空間第一市場開發(fā)中心總經(jīng)理于繼超接受記者采訪時說。

　　目前，各方對商業(yè)航天形成了較為確定的前景預期。于繼超說：“我們關注到實力較強的國有資本表現(xiàn)出一定投資熱情，地方政府也熱衷于吸引商業(yè)航天公司落地?！?/p>

　　尤其是“千帆星座”這類大規(guī)模星座項目具有較強實力。今年2月，垣信衛(wèi)星融資信息首次公開披露，其高達67億元的A輪融資額，創(chuàng)下了該領域近十年的新紀錄。

　　技術追趕任重道遠

　　與SpaceX的“星鏈”相比，中國版“星鏈”有多大差距？

　　SpaceX的“星鏈”項目分2個周期建設，共包括4.2萬顆衛(wèi)星。1期“星鏈”計劃由1.2萬顆衛(wèi)星以及相關地面控制設施和用戶網(wǎng)絡終端構成，2期“星鏈”計劃由部署在9個不同軌道高度的29988顆衛(wèi)星組成。

　　除了“千帆星座”計劃，我國另一大規(guī)模星座是中國星網(wǎng)公司主導的“GW星座”計劃，規(guī)劃含12992顆衛(wèi)星?！翱梢哉J為中國版有兩個‘星鏈’?！庇诶^超解釋說。雖然兩者的衛(wèi)星數(shù)量少于“星鏈”，但形成互補，可以達到比肩后者的效果。

　　多位采訪對象向記者表示，與SpaceX相比，我國商業(yè)航天公司在發(fā)射能力上的差距比衛(wèi)星制造更大。衛(wèi)星制造的差距主要體現(xiàn)在規(guī)?；慨a(chǎn)上，這部分有望很快實現(xiàn)趕超；但在超大火箭制造、實現(xiàn)大載荷的太空運送能力和降低發(fā)射成本上的差距可能還需要更長的時間去追趕。

　　北京空間科技信息研究所統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球共實施223次火箭發(fā)射，發(fā)射載荷總質(zhì)量1490噸。美國運載火箭共實施116次發(fā)射，發(fā)射載荷1214噸，發(fā)射次數(shù)、發(fā)射總質(zhì)量超過其他國家總和，牢牢占據(jù)全球首位。其中，SpaceX“獵鷹”系列運載火箭共實施96次發(fā)射，占全球的43%，占美國的83%，成為美國的主力運載火箭。

　　可重復使用是商業(yè)火箭降低成本的關鍵路徑。2023年底，我國星際榮耀公司完成了商業(yè)火箭首次重復飛行驗證，其他商業(yè)火箭公司的火箭可重復使用技術大多仍在研發(fā)和試驗階段。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，SpaceX已累計發(fā)射超6800顆“星鏈”衛(wèi)星。從我國的衛(wèi)星制造能力來看，浙江臺州吉利衛(wèi)星超級工廠年產(chǎn)能為500顆衛(wèi)星；江蘇南通的銀河航天最大年產(chǎn)能也達500顆衛(wèi)星；格思航天G60衛(wèi)星工廠的目標年產(chǎn)能為270顆；目前海南文昌正在加快建設的“衛(wèi)星超級工廠”年產(chǎn)能力約1000顆衛(wèi)星。

　　“商業(yè)航天的特點是周期長、投入大、見效慢?！庇诶^超強調(diào)，這意味著產(chǎn)業(yè)要耐心，資本要耐心，追趕SpaceX還需要較長時間的扎實發(fā)展。