低空經(jīng)濟(jì)振翅在即，產(chǎn)業(yè)公司、投資機(jī)構(gòu)如何搶抓機(jī)遇？

　　低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力代表產(chǎn)業(yè)之一，目前尚處于發(fā)展孕育期。如何在各地“低空競速”中把握戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，成為市場關(guān)注的熱點。

　　近日舉辦的“低空創(chuàng)享未來”21世紀(jì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展無錫論壇上，來自產(chǎn)業(yè)鏈公司和投資機(jī)構(gòu)的專家共聚圓桌，低空經(jīng)濟(jì)是高風(fēng)險、高收益、高成長行業(yè)成為大家的共識，因此經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、創(chuàng)新性強(qiáng)、市場需求大的長三角和粵港澳大灣區(qū)或?qū)⒊蔀榈涂战?jīng)濟(jì)率先激活的區(qū)域。

　　此外，如何尋找合適的場景，開啟第一階段的商業(yè)化運營，最終通過規(guī)模降本，在價格上實現(xiàn)普惠，是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)公司追求的首要目標(biāo)。

　　長三角、 粵港澳大灣區(qū)極具低空發(fā)展優(yōu)勢

　　市場需求是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件。

　　道尼爾海翼有限公司總經(jīng)理崔益華認(rèn)為，“長三角和珠三角是中國將來最有可能發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的典型區(qū)域，經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，人口密集，也是創(chuàng)新高地，資源非常豐富。”

　　廣州辰創(chuàng)科技發(fā)展有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事曹祥元也表示，“（長三角、 粵港澳大灣區(qū)）兩個區(qū)域低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景都非常豐富，都有海、江和湖，有多點的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市之間的低空應(yīng)用需求。這決定了這兩個區(qū)域應(yīng)該是中國低空經(jīng)濟(jì)中最先可以發(fā)展起來的區(qū)域?！?/p>

　　無錫通匯資本副總經(jīng)理李文以長三角為例，大約占全國國土面積4%，但GDP占全國約1/4，人口占全國約17%。人口比較密集，消費能力強(qiáng)，對載人航空飛行潛在的客運需求非常大。

　　“長三角區(qū)域的貨運需求也非常大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較發(fā)達(dá)。有統(tǒng)計，長三角的貨運可以占到全國的20%，這也是低空貨運發(fā)展非常重要的基礎(chǔ)?！崩钗谋硎?。

　　億航智能副總裁賀天星則從公司發(fā)展歷程提到， 作為改革開放的前沿高地和國際交往的中心區(qū)域，粵港澳大灣區(qū)營商環(huán)境優(yōu)良，政策保障力度較強(qiáng)，人才和產(chǎn)業(yè)鏈富集，為科技創(chuàng)新提供了充足空間，也是培育新質(zhì)生產(chǎn)發(fā)展的沃土，為新事物的發(fā)展壯大留有了更多嘗試空間?！?粵港澳大灣區(qū)在創(chuàng)新活力上的重要體現(xiàn)，就是愿意給企業(yè)發(fā)展的空間，讓企業(yè)和創(chuàng)新創(chuàng)造更大的活力?！?/p>

　　同時，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還離不開良好的制造業(yè)基礎(chǔ)，這也是長三角、 粵港澳大灣區(qū)在全國具備的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　值得一提的是，江蘇數(shù)字鷹科技股份有限公司董事長陳樂春，通過反向思考辯證地看待區(qū)位環(huán)境優(yōu)勢。

　　“以前研發(fā)飛機(jī)要用的元器件基本都要從深圳的電子市場購買，所以說那邊催生出這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快，試錯成本低，就變成了一個非常大的優(yōu)勢。但是可復(fù)制性太強(qiáng)，發(fā)展很快又會很卷。長三角相對來說是慢熱型，比較穩(wěn)，可能競爭也沒有那么激烈?！?/p>

　　“不過低空經(jīng)濟(jì)是高風(fēng)險高收益高成長的行業(yè)，在投資和資本領(lǐng)域，我們長三角要想發(fā)展，可能還要向粵港澳大灣區(qū)做一定的學(xué)習(xí)?！标悩反禾寡浴?/p>

　　尋找場景突破口是目前市場激活關(guān)鍵

　　低空經(jīng)濟(jì)要真正實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，尋找到合適的商業(yè)閉環(huán)，轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動是產(chǎn)業(yè)玩家目前最為關(guān)心的問題之一。

　　李文表示，“現(xiàn)在低空經(jīng)濟(jì)有兩個比較主要的方向，第一個是航空器的制造，第二個是場景的應(yīng)用，二者相輔相成。先有合適應(yīng)用場景，再找相應(yīng)合適的航空器。對航空器而言，需要考慮三個層面，一是應(yīng)用場景的執(zhí)行效果，二是看整體航空器的安全性，三是整體的運行成本?！?/p>

　　賀天星也認(rèn)為，“現(xiàn)階段，如何匹配現(xiàn)有最好的應(yīng)用場景，做好產(chǎn)品落地部署和樣板應(yīng)用的開發(fā)，是快速為低空經(jīng)濟(jì)打開一扇窗，打開一片天，打開一個發(fā)展的缺口首要任務(wù)，我們將努力推動在全國完成更多樣板場景和樣板城市的建設(shè)，樹立起低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展標(biāo)桿和標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　為此，賀天星表示，對億航而言，未來億航將聚焦城市空中交通產(chǎn)業(yè)為核心發(fā)力點，逐步實現(xiàn)以“空中的士”為重要應(yīng)用場景的低空交通模式，如何實現(xiàn)“365×24小時”全天候的低空交通出行和低空物流運輸，是真正能讓低空經(jīng)濟(jì)邁入萬億市場的重要方向和支點。

　　道尼爾海翼有限公司主要的產(chǎn)品是水陸兩棲通航飛機(jī)，崔益華表示，對于經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)地區(qū)，可能沒有足夠的空間來修建更多的機(jī)場和跑道；或者經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，運輸需求沒有東部這么大，修建機(jī)場代價高昂。這時候就可以利用水上飛機(jī)滿足需求。

　　崔益華補充，“對于觀光、包機(jī)和島礁的運輸需求，也可以使用水陸兩棲通航飛機(jī)，比如在澳大利亞，在珊瑚的保護(hù)方面，唯一可以使用的交通工具就是水上飛機(jī)，船都不能過去?！?/p>

　　另外，除了依托航空飛行器外，如果要大規(guī)模的商用飛行，也離不開空中立體交通空管體系的建立。

　　“低空的空管體系建立和低空基礎(chǔ)設(shè)施和低空航道的監(jiān)測，這個可能就成了推動大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的核心。而我們辰創(chuàng)科技作為低空安全保障裝備、低空數(shù)字空管、低空智聯(lián)網(wǎng)的裝備產(chǎn)品和數(shù)字服務(wù)提供商，將以創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，助推低空經(jīng)濟(jì)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的真正到來?！?曹祥元表示。