車企智能化競(jìng)爭(zhēng)白熱化 智駕技術(shù)加速行業(yè)洗牌
3月17日，比亞迪舉辦超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)。記者了解到，3月以來，吉利銀河、零跑、鴻蒙智行等多個(gè)品牌接連發(fā)布智能新車型。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前新車型高階智駕功能滲透率的提升推動(dòng)了消費(fèi)者將智駕能力作為購車的重要參考，爆款智駕車型的出現(xiàn)將加速行業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程，并推動(dòng)國內(nèi)自主品牌完成第一輪智能化淘汰賽。
聚焦智能化戰(zhàn)略
3月17日，比亞迪正式發(fā)布其全新雙旗艦車型——漢L與唐L，兩款車型首次搭載比亞迪超級(jí)e平臺(tái)，并配備智能底盤、智能駕駛、智能座艙和靈鳶智能車載無人機(jī)系統(tǒng)。
記者了解到，3月以來，頭部車企密集發(fā)布智能新車型。
3月10日，零跑B10開啟預(yù)售。根據(jù)零跑汽車公布的信息，這款預(yù)售價(jià)格在15萬元以內(nèi)的SUV搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)包括記憶泊車、高速智能領(lǐng)航輔助在內(nèi)的26項(xiàng)智能駕駛輔助功能。
同日，吉利銀河也宣布開啟翼真L380陸地空客系列MPV的預(yù)售，指導(dǎo)價(jià)29.99萬元起。
3月6日，鴻蒙智行宣布開啟問界M8和問界M9 2025款的預(yù)定，盡管更細(xì)節(jié)的新車信息要到3月20日發(fā)布會(huì)才會(huì)公布，但兩款新車的36小時(shí)訂單量仍分別突破36000臺(tái)和18000臺(tái)。
今年以來，汽車行業(yè)“智能化”競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，汽車廠商更多地將宣傳重點(diǎn)轉(zhuǎn)向智駕能力。
2月，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，宣布公司21款車型更新至“智駕版”，10萬元及以上價(jià)位段車型將全系標(biāo)配智駕系統(tǒng)。
頭部企業(yè)高調(diào)發(fā)布智駕平權(quán)宣言，不論是新勢(shì)力品牌還是主流合資車企都紛紛跟進(jìn)，避免在“卡位賽”中掉隊(duì)。
3月14日，極氪宣布3月18日舉行千里浩瀚智駕發(fā)布會(huì)，進(jìn)行多項(xiàng)實(shí)用智駕功能的展示。
奇瑞汽車也表示，3月18日召開“油電同智 全球同行”奇瑞汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布奇瑞智能化戰(zhàn)略，展示獵鷹智駕、人形機(jī)器人、智艙大模型等智能化成果。
3月17日，寶馬中國和華為終端宣布達(dá)成合作，開發(fā)基于鴻蒙系統(tǒng)的智能應(yīng)用生態(tài)，推出包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar、MyBMW App等在內(nèi)的數(shù)字化服務(wù)，開發(fā)多元化智能應(yīng)用與功能。
中國市場(chǎng)需求疲軟、銷量下滑刺激寶馬等豪華品牌通過發(fā)力智能化重新奪回市場(chǎng)。根據(jù)寶馬集團(tuán)3月14日公布的業(yè)績，2024年寶馬集團(tuán)研發(fā)投入91億歐元，同比增長17.1%，主要投向智能化及新世代車型等方面。
服務(wù)范圍不斷突破
汽車企業(yè)圍繞智駕功能的競(jìng)爭(zhēng)不斷升溫，聚焦L4級(jí)自動(dòng)駕駛的Robotaxi相關(guān)企業(yè)則正通過不斷擴(kuò)展商業(yè)化運(yùn)營場(chǎng)景的方式對(duì)無人駕駛技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用和商業(yè)化落地進(jìn)行驗(yàn)證。
3月13日，小馬智行、文遠(yuǎn)知行接連宣布正式開通北京南站到亦莊的Robotaxi載客商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。
小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“未來幾年內(nèi)，小馬智行Robotaxi車輛的規(guī)模預(yù)計(jì)將從目前的幾百臺(tái)擴(kuò)展到數(shù)千臺(tái)?！?/p>
文遠(yuǎn)知行表示，隨著公司商業(yè)化的Robotaxi自動(dòng)駕駛服務(wù)首次覆蓋北京三環(huán)內(nèi)區(qū)域，文遠(yuǎn)知行在京Robotaxi商業(yè)化出行服務(wù)范圍已突破600平方公里。
據(jù)悉，目前文遠(yuǎn)知行已在廣州、北京、南京、鄂爾多斯、阿布扎比、蘇黎世等全球近10座城市開放Robotaxi常態(tài)化運(yùn)營服務(wù)。
政策支持疊加市場(chǎng)高度關(guān)注，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司紛紛登陸資本市場(chǎng)，為自動(dòng)駕駛“加油加速”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年超10家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司尋求上市。地平線機(jī)器人、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新等登陸港股；福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕等向港交所遞表；小馬智行和文遠(yuǎn)知行正式登陸納斯達(dá)克。
量變到質(zhì)變
今年的政府工作報(bào)告提出，支持大模型廣泛應(yīng)用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。
多位行業(yè)人士表示，2025年有望成為智能駕駛從量變到質(zhì)變的發(fā)展大年。中短期內(nèi)，行業(yè)期待城市NOA等高階智駕功能帶出智駕“爆款”車型，推動(dòng)智駕技術(shù)進(jìn)一步普及，疊加L4級(jí)Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營推廣以及車路云一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)智駕發(fā)展迎來關(guān)鍵拐點(diǎn)。
高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場(chǎng)乘用車入門級(jí)L2及以下輔助駕駛前裝搭載率已達(dá)52.44%；而以NOA為代表的高階智駕前裝搭載率僅為8.62%，10萬元至20萬元價(jià)位區(qū)間高階智駕的前裝標(biāo)配搭載率僅為1.31%。
東吳證券分析師黃細(xì)里表示，預(yù)計(jì)2025年至2035年，中國汽車智能化將經(jīng)歷三個(gè)階段：智駕功能幫助車企賣車、L4級(jí)Robotaxi實(shí)現(xiàn)車企軟件收費(fèi)、車企通過獨(dú)資或合資海外建廠模式打開全球市場(chǎng)。其中，城市NOA的普及是推動(dòng)消費(fèi)者將智駕能力作為購車重要參考的一大因素，有望在今年取得突破。
中金公司認(rèn)為，L2+級(jí)智駕功能逐步完備，車企逐步開啟L3級(jí)智駕競(jìng)爭(zhēng)新篇章。Tesla FSD入華和Robotaxi發(fā)展為智駕技術(shù)帶來雙重正向催化，車企也有望制定向Robotaxi演進(jìn)的路線，進(jìn)一步提升價(jià)值。
