歐盟新車(chē)銷量四月大增

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月22日，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐洲聯(lián)盟4月新車(chē)銷量同比增加13.7%，創(chuàng)去年10月以來(lái)最大單月增幅。

　　歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)說(shuō)，上述增幅主要?dú)w功于西班牙、德國(guó)、法國(guó)和意大利等主要市場(chǎng)銷量增加，同樣緣于今年復(fù)活節(jié)假期提前給4月新增兩個(gè)汽車(chē)銷售日。

　　這家協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車(chē)銷量4月同比增加14.8%；混合動(dòng)力車(chē)銷量增加33.1%。數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，4月包括純電和混合動(dòng)力在內(nèi)的所有電動(dòng)車(chē)銷量占當(dāng)月新車(chē)注冊(cè)總量的47.8%。這一數(shù)字在去年同期為44.1%。

　　據(jù)路透社報(bào)道，歐洲大型車(chē)商正押注歐洲新車(chē)銷量將在今年全年增加。不過(guò)，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)、德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳公司上月發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，這三家汽車(chē)巨頭第一季度營(yíng)收均下降，面臨更高成本和更弱需求。

　　具體來(lái)看，大眾集團(tuán)今年第一季度銷售額為755億歐元，同比下降1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為46億歐元，同比下降20%。同時(shí)，其全球銷量約210萬(wàn)臺(tái)，同比下降2%。

　　奔馳也迎來(lái)了銷量疲軟的一季度。第一季度奔馳在全球共銷售56.84萬(wàn)輛乘用車(chē)和輕型商務(wù)車(chē)，同比下降6%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷量為5.05萬(wàn)輛，同比下滑9%。一季度，奔馳實(shí)現(xiàn)營(yíng)收358.73億歐元，同比下降4.4%；息稅前利潤(rùn)38.63億歐元，同比下降29.8%；凈利潤(rùn)30.25億歐元，同比下降24.6%。

　　從全球市場(chǎng)來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)成為不可逆轉(zhuǎn)的潮流。然而目前，歐洲的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施亟需完善。

　　歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在最新的報(bào)告中表示：從2017年到2023年，歐洲電動(dòng)汽車(chē)的銷量飆升了18倍之多，然而，公共充電設(shè)施的增長(zhǎng)速度僅為銷量的三分之一，僅增長(zhǎng)了6倍。到2023年底，歐洲擁有超過(guò)63萬(wàn)個(gè)公共充電點(diǎn)，同時(shí)，道路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量已接近300萬(wàn)輛。

　　歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總干事西格麗德·德弗里斯對(duì)此表示擔(dān)憂，她指出近年來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張遠(yuǎn)未跟上電動(dòng)汽車(chē)銷售的迅猛步伐。更令人憂慮的是，這種基礎(chǔ)設(shè)施滯后的現(xiàn)象在未來(lái)還有加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

　　歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著電動(dòng)汽車(chē)需求的持續(xù)激增，到2030年，歐洲將需要高達(dá)880萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，每年需新增約120萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)，每周需安裝超過(guò)2.2萬(wàn)個(gè)。這意味著，為達(dá)成2030年的目標(biāo)，當(dāng)前的充電設(shè)施建設(shè)速度需要大幅提升。