特斯拉在印度建廠還有戲嗎？特斯拉多頭分析師這樣看
特斯拉在印度建廠計(jì)劃已經(jīng)停滯一段時(shí)間，但印度方面沒(méi)有放棄對(duì)特斯拉CEO馬斯克的“追逐”。
在上個(gè)月，印度總理莫迪在大選中獲勝后，莫迪和馬斯克還在社交媒體上互通信息。印度方面也在關(guān)注特斯拉是否會(huì)在印度注冊(cè)相關(guān)進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠政策計(jì)劃。
不過(guò)，兩位熟知內(nèi)情的人士說(shuō)，自馬斯克今年4月突然取消訪問(wèn)印度以來(lái)，印度當(dāng)?shù)毓賳T一直沒(méi)有與特斯拉就上述關(guān)稅問(wèn)題進(jìn)行討論。
長(zhǎng)期特斯拉多頭、韋德布什證券公司分析師艾夫斯(Dan Ives)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示：“我們相信特斯拉會(huì)在印度建廠，但這要到2026年才會(huì)實(shí)現(xiàn)?！?/p>
仍致力于在印度建廠
“期待與印度總理莫迪會(huì)面！”馬斯克4月在其社交媒體平臺(tái)上發(fā)布了這一消息。
據(jù)兩位熟悉計(jì)劃的人士說(shuō)，原本在此行中，馬斯克不僅要為特斯拉即將耗費(fèi)30億美元在印度新建的電動(dòng)汽車(chē)工廠選址，還安排全家度假：馬斯克的母親、他的三個(gè)孩子等人士也會(huì)一同前來(lái)。
值得注意的是，特斯拉全球政策和業(yè)務(wù)發(fā)展主管帕特爾（Rohan Patel）曾經(jīng)擔(dān)任美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬的能源顧問(wèn)，他領(lǐng)導(dǎo)了特斯拉在印度的擴(kuò)張努力，并雇傭了大約十幾個(gè)人與印度官員談判。而印度方面和特斯拉的談判從2022年之后開(kāi)始加速。
了解特斯拉印度計(jì)劃的人士稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃在三年內(nèi)投資20億至30億美元，擬建工廠的目標(biāo)年產(chǎn)能為50萬(wàn)輛汽車(chē)，其中大部分將用于出口。特斯拉還討論了投資建設(shè)自己的電池工廠。此后，在印度宣布對(duì)價(jià)格較高的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)降低關(guān)稅的計(jì)劃后，雙方的談判加速進(jìn)行。大約在同一時(shí)間，該公司開(kāi)始在柏林附近的工廠生產(chǎn)右舵汽車(chē)，準(zhǔn)備出口到印度。
然而，馬斯克在原定訪印之旅前10天取消了這次旅行。馬斯克彼時(shí)表示：“不巧的是，特斯拉的任務(wù)非常繁重，訪問(wèn)印度的時(shí)間不得不推遲，但我非常期待今年晚些時(shí)候的訪問(wèn)。”
據(jù)悉，印度方面為這次4月的代表團(tuán)準(zhǔn)備了約20份簽證，但他們卻只能等待。
隨后馬斯克閃電訪華，收獲頗豐。馬斯克訪華后的4月29日，特斯拉美股股價(jià)盤(pán)前跳漲13%，收于194.4美元/股，市值單日增長(zhǎng)821億美元（約合6000億元人民幣），將因裁員、銷(xiāo)量不佳所造成的頹勢(shì)一掃而空。
不過(guò)，據(jù)知情人士透露，從長(zhǎng)期看，特斯拉仍致力于在印度建廠。該人士表示，“馬斯克癡迷于印度作為市場(chǎng)和汽車(chē)出口制造中心的潛力”。
“馬斯克希望無(wú)處不在，這就是他的運(yùn)作方式，所以他既需要中國(guó)，也需要印度?！币晃唤咏厮估《扔?jì)劃的人士說(shuō)，“雖然馬斯克取消行程可能會(huì)傷害到一些人的自尊心，但作為一個(gè)國(guó)家，印度也仍然需要特斯拉來(lái)證明它是一個(gè)投資電動(dòng)汽車(chē)的偉大國(guó)家?！?/p>
有印度官員也表示，相信特斯拉并沒(méi)有失去對(duì)印度市場(chǎng)的興趣。一位官員表示：“人們普遍認(rèn)為他們遲早會(huì)來(lái)?！?/p>
目前來(lái)看，印度的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模雖小但增長(zhǎng)顯著。2023年，印度乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)10%，其電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量幾乎翻倍，占乘用車(chē)總體銷(xiāo)量的2%，印度政府的目標(biāo)是到2030年將這一比例提高至30%。塔塔汽車(chē)占據(jù)了印度電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)三分之二以上的份額，馬恒達(dá)和比亞迪位居其后。
印度政策有優(yōu)勢(shì)嗎
目前印度官員正緊張觀察著特斯拉在印度的下一步行動(dòng)，其中就包括是否要注冊(cè)一項(xiàng)關(guān)稅優(yōu)惠計(jì)劃。
早在2016年，馬斯克就有讓特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)的計(jì)劃，不過(guò)繞不過(guò)去的就是印度的高關(guān)稅。
2021年，馬斯克曾再次在社交媒體上表示，特斯拉希望進(jìn)入印度建廠，但前提是印度政府能減免進(jìn)口關(guān)稅，以便特斯拉在印度銷(xiāo)售。
在馬斯克原定訪問(wèn)印度的幾周前，印度政府宣布了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車(chē)政策。根據(jù)該政策，如果制造商能在三年內(nèi)在印度投資5億美元以上并在國(guó)內(nèi)建廠生產(chǎn)，他們進(jìn)口價(jià)格在3.5萬(wàn)美元及以上的電動(dòng)車(chē)時(shí)可以享受15%的較低稅率。此前，印度對(duì)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)根據(jù)價(jià)格征收最高達(dá)100%的關(guān)稅。
同時(shí)，印度政策制定者還啟動(dòng)了發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)政策指導(dǎo)方針的磋商程序。甚至有消息稱(chēng)印度馬哈拉施特拉邦和古吉拉特邦將向特斯拉提供用于建造工廠的土地。
實(shí)際上，早在2015年4月，印度就提出過(guò)“電動(dòng)出行國(guó)家計(jì)劃”(FAME)，推進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)、打造試點(diǎn)項(xiàng)目和充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此后幾年里，印度一直在積極出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)政策。近年來(lái)，為了減少對(duì)進(jìn)口原油的依賴(lài)，建立一個(gè)充滿(mǎn)活力的電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)也是印度政府的主要目標(biāo)之一。
艾夫斯對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者預(yù)判道：“在特斯拉的擴(kuò)張上，印度尼西亞和馬來(lái)西亞可能領(lǐng)先于印度。稅收優(yōu)惠和物流將是印度市場(chǎng)成功的關(guān)鍵。”
不過(guò)，要看到的是，在全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售放緩之際，特斯拉在印度的任何擴(kuò)張都將面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。
從福特汽車(chē)、通用汽車(chē)到豐田汽車(chē)，汽車(chē)制造商都在擁擠的市場(chǎng)中掙扎。特斯拉本身也在經(jīng)歷動(dòng)蕩，大幅裁員，并將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛和人工智能。
艾夫斯認(rèn)為，隨著需求疲軟，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)中的日子并不好過(guò)，“會(huì)有贏家和輸家，幸存下來(lái)的車(chē)企會(huì)度過(guò)這一劫，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，但我們會(huì)經(jīng)歷一段痛苦的消化期。”
“而且，電動(dòng)汽車(chē)工廠的規(guī)?；凸?yīng)鏈的打造是很困難的。諸如Rivian、Lucid、Fisker以及很多初創(chuàng)公司（都面臨這些困難）。”他稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)適者生存的行業(yè)。
目前看，在短期內(nèi)，任何額外的銷(xiāo)量對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要，因?yàn)殡S著其最暢銷(xiāo)的 Model Y和Model 3汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)接近飽和點(diǎn)，特斯拉正面臨著交付量下滑的困境。
截至記者發(fā)稿，7月12日，特斯拉在美股盤(pán)前交易中再跌3%，上個(gè)交易日收跌8.44%。
艾夫斯在此前一次采訪中對(duì)記者表示，特斯拉的長(zhǎng)期估值取決于“完全自動(dòng)駕駛（FSD）” 和自動(dòng)駕駛。
