上汽集團擬分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市

　　11月25日晚間，上汽集團公告稱，擬在其控股子公司捷氫科技整體變更為股份有限公司后，將其分拆至上交所科創(chuàng)板上市。分拆上市完成后，上汽集團仍將維持對捷氫科技的控制權。這是上汽集團認真落實“碳達峰、碳中和”重大戰(zhàn)略，提升氫能源關鍵技術能力，打造綠色經濟增長新引擎的重要實踐。

　　對于本次分拆上市的目的，上汽集團表示，希望將捷氫科技打造成為公司下屬獨立的氫能和氫燃料電池業(yè)務上市平臺，通過科創(chuàng)板上市進一步加大氫能和氫燃料電池業(yè)務核心技術的投入，實現(xiàn)該板塊的做大做強。

　　預案中，上汽集團從三方面“論證”了本次分拆上市的必要性：從業(yè)績提升角度，捷氫科技的發(fā)展與創(chuàng)新將進一步提速，其業(yè)績的增長將同步反映到公司的整體業(yè)績中，進而提升公司的綜合競爭力；從價值發(fā)現(xiàn)角度，捷氫科技分拆上市有助于其內在價值的充分釋放，公司所持有的捷氫科技權益價值有望進一步提升，流動性也將顯著改善；從結構優(yōu)化角度，捷氫科技分拆上市有助于進一步拓寬融資渠道，提高公司整體融資效率，降低整體資產負債率，增強公司的綜合實力。

　　同時，上汽集團強調，分拆不會對公司其他業(yè)務板塊的持續(xù)經營運作構成實質性影響，亦不會導致公司股權結構發(fā)生變更。截至預案公告日，上汽集團合計持有捷氫科技68.3%的股權，為后者的間接控股股東。

　　資料顯示，捷氫科技成立于2018年，主要從事氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件的研發(fā)、設計、制造、銷售及工程技術服務，目前已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產權。今年10月，捷氫科技推出了捷氫啟源M4H燃料電池電堆。

　　據未經上市審計的財務數(shù)據，捷氫科技2020年度凈利潤約為-0.93億元，截至2020年末凈資產約為4.32億元，分別未超過上汽集團歸母凈利潤和凈資產的50%和30%，符合分拆上市的條件。

　　不過，目前捷氫科技的上市審計工作尚未完成，相關數(shù)據將在審計完成后予以披露。

　　上汽集團是國內最早開展燃料電池技術研發(fā)的汽車企業(yè)：2001年，上汽啟動鳳凰一號燃料電池汽車項目；2008年北京奧運會，20輛上汽燃料電池轎車完成示范運行；2010年上海世博會，上汽成功實現(xiàn)包括174輛燃料電池汽車在內的千輛新能源車、長達半年時間的示范運營；2020年，上汽發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”——“十四五”期間將推出至少10款燃料電池整車產品，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規(guī)模；2021年，上汽攜手鄂爾多斯市打造萬輛級燃料電池汽車（重卡）產業(yè)化應用項目。

　　未來，上汽集團將瞄準智能化、數(shù)字化、電動化行業(yè)發(fā)展趨勢，“十四五”期間計劃在相關創(chuàng)新領域投入3000億元，加快向用戶型高科技企業(yè)全面轉型。上汽集團正全力駛上電動智能新賽道，目前已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零束軟件、賽可智能（人工智能實驗室）等20家“科創(chuàng)小巨人”，通過對科技創(chuàng)新賦能產業(yè)轉型升級，并積極借助資本市場，推進創(chuàng)新成果的產業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。