“車道”變了，新能源汽車站在風(fēng)口之上

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)在2020年的風(fēng)云激蕩中迎來歷史性變化。從國(guó)際國(guó)內(nèi)的政策支持，到異軍突起的市場(chǎng)表現(xiàn)，似乎都在印證一個(gè)事實(shí)：“車道”在變，新能源汽車正站在風(fēng)口。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1-11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3.0%和2.9%，降幅繼續(xù)收窄。其中，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，已是本年度內(nèi)第5次刷新當(dāng)月歷史記錄。比亞迪、廣汽、上汽、長(zhǎng)安等車企新能源汽車銷售量成倍增長(zhǎng)。

　　與此同時(shí)，蔚來、小鵬和理想汽車三大“造車新勢(shì)力”的上升勢(shì)頭更為驚人。在銷售量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，三者在美國(guó)股市上的市值大漲，一度分別突破700億美元、500億美元和350億美元。高峰市值時(shí)，蔚來汽車超越奔馳汽車母公司戴姆勒股份公司，小鵬汽車超越寶馬集團(tuán)，而理想汽車則超越了福特汽車。

　　新能源汽車站在風(fēng)口之上。

　　從國(guó)際上看，全球數(shù)十個(gè)國(guó)家都出臺(tái)了禁售燃油車政策甚至?xí)r間表，英國(guó)正式宣布將在2030年禁止銷售汽油、柴油的小汽車及貨車；汽車產(chǎn)業(yè)全球聞名的德國(guó)也提出將禁售燃油車；法國(guó)政府也拿出巨資補(bǔ)貼新能源汽車。

　　從國(guó)內(nèi)看，關(guān)于新能源汽車的利好政策連續(xù)出臺(tái)。10月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》出臺(tái)，提出到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右；11月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，將開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)農(nóng)村汽車消費(fèi)……

　　與此同時(shí)，企業(yè)也在不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。近年來，我國(guó)智能汽車從電池技術(shù)到智能系統(tǒng)等，都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。小鵬汽車宣布其最新主打車型P7上搭載了NGP高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，明年將推出搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車。廣汽集團(tuán)則稱，已利用掌握的石墨烯技術(shù)開發(fā)出超級(jí)快充電池，可8分鐘充滿80%電量，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航200-300公里……

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》指出，2015年以來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量已連續(xù)五年居世界首位，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入疊加交匯、融合發(fā)展新階段。

　　專家預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)網(wǎng)聯(lián)智能汽車有可能達(dá)到2800萬臺(tái)，新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，有著可預(yù)見的光明未來和廣闊前景。但大勢(shì)之下，更應(yīng)當(dāng)清醒地看到，我國(guó)新能源汽車還面臨諸多問題。

　　今年12月，25家新能源汽車企業(yè)因?yàn)楫a(chǎn)品一致性違規(guī)等問題，被工信部約談并責(zé)令整改，顯示出產(chǎn)品質(zhì)量仍有待提高。

　　近期北方的一場(chǎng)雪，大量新能源汽車因天氣寒冷，電池續(xù)航里程急劇下降，讓很多車主大呼“伺候不起”，暴露出關(guān)鍵部件仍存短板。

　　智能化是新能源汽車的重要特征，而芯片是智能化的核心。最近汽車芯片供應(yīng)緊張的事件，再次敲響警鐘：技術(shù)“卡脖子”的危機(jī)就是懸在頭頂?shù)摹斑_(dá)摩克利斯之劍”。

　　沉得下心、穩(wěn)得住根、放長(zhǎng)眼光，鍛造長(zhǎng)板、補(bǔ)齊短板，以不斷的創(chuàng)新贏得未來，才是汽車企業(yè)發(fā)展之道。