報(bào)告：新能源汽車未來一片光明 目前仍須推出更多支持政策
新能源汽車的前景比過去任何時(shí)期都更加光明，但各國政府如果要在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放，則仍須采取更多措施以推動(dòng)新能源汽車的普及。
根據(jù)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）近日發(fā)布的最新年度報(bào)告《新能源汽車長期展望》（EVO）， 各國政府要堅(jiān)定不移、多管齊下地推出支持政策以加速新能源汽車普及，例如完善汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)電池回收，更新重型卡車的管理規(guī)定，并鼓勵(lì)自行車和步行等出行方式。
《新能源汽車長期展望》從細(xì)分市場(chǎng)和國家的角度，詳細(xì)分析了2040年前影響公路交通領(lǐng)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性趨勢(shì)。今年的報(bào)告首次探討了需要做好哪些方面的工作才能在 2050年前實(shí)現(xiàn)全球公路交通領(lǐng)域凈零排放的目標(biāo)。
報(bào)告顯示，由于電驅(qū)動(dòng)的車型較同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車型更具備經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，因此新能源汽車銷量將在乘用車、客車和兩輪/三輪車等細(xì)分市場(chǎng)保持強(qiáng)勢(shì)增長，并將進(jìn)一步加速。在“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景”（即假設(shè)除現(xiàn)有政策外沒有其他的政策措施）下，零排放車型在全球乘用車總銷量中的比例將從2020年的4%增長至2040年的70%。中國、美國和歐洲等市場(chǎng)的零排放車型占比將遠(yuǎn)超平均值，但新興經(jīng)濟(jì)體的滲透率相對(duì)有限，拉低了全球平均水平。
2040年零排放客車在全球客車總銷量中的比例將上升至83%。與此同時(shí)，零排放輕型商用車的新車銷售占比則將從今天的1%增長至60%；中型和重型商用車新車銷售占比則將從現(xiàn)在幾乎為零的水平增長到略高于30%。
彭博新能源財(cái)經(jīng)先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人科林·麥克拉徹（Colin McKerracher）表示，“交通領(lǐng)域電氣化的飛速發(fā)展目前來看非常成功，新能源汽車市場(chǎng)的未來一片光明。不過，目前全球內(nèi)燃機(jī)車的保有量仍超過12億輛，整個(gè)存量市場(chǎng)的電氣化轉(zhuǎn)型過程是緩慢的。在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)需要各方齊心協(xié)力，尤其是在卡車和其他重型商用車等幾乎尚未開始電氣化轉(zhuǎn)型的細(xì)分市場(chǎng)�！�
在今年的報(bào)告中，彭博新能源財(cái)經(jīng)首次增加了公路交通領(lǐng)域的“凈零排放情景”。以乘用車為例，在“凈零排放情景”下，2030年零排放乘用車的銷量將達(dá)到5500萬輛，占全球乘用車總銷量的60%。而“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景”下，零排放乘用車在2030年的銷量僅為3200萬輛，占乘用車總銷量的34%。
“對(duì)于車企來說，2030 年距離現(xiàn)在不過是兩個(gè)車型的迭代周期而已。因此相關(guān)政策必須盡快明確下來，這樣才能鼓勵(lì)各方積極投資以實(shí)現(xiàn)更高的普及率，尤其是那些尚未加強(qiáng)車輛碳排放或燃油經(jīng)濟(jì)性考核標(biāo)準(zhǔn)的國家。”麥克拉徹補(bǔ)充說。
彭博新能源財(cái)經(jīng)商用車輛團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人尼古拉斯-索羅普勒斯（Nikolas Soulopoulos）表示，“重型卡車等領(lǐng)域距實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)還有很大差距，因此政策制定者必須立刻采取行動(dòng)。除了加強(qiáng)卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性或碳排放考核標(biāo)準(zhǔn)，各國政府可能還需要考慮推出運(yùn)輸車隊(duì)強(qiáng)制脫碳要求。此外，政府還應(yīng)該考慮推出激勵(lì)措施，鼓勵(lì)卡車的小型化，因?yàn)樾⌒涂ㄜ嚹鼙却笮涂ㄜ嚫鞂?shí)現(xiàn)電氣化。”
