車(chē)市實(shí)探：經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存失衡“難題”待解
現(xiàn)車(chē)難求，展車(chē)被搶。中國(guó)證券報(bào)記者近日實(shí)地走訪多家4S店發(fā)現(xiàn)，多地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨庫(kù)存嚴(yán)重失衡問(wèn)題，提車(chē)周期從1-2個(gè)月延長(zhǎng)至4-5個(gè)月甚至半年。
此前，上海、吉林等汽車(chē)工業(yè)重鎮(zhèn)受到新冠肺炎疫情影響，整車(chē)廠面臨零部件斷供問(wèn)題，甚至導(dǎo)致停產(chǎn)。多部委迅速出臺(tái)政策，保障物流暢通，上汽、特斯拉等企業(yè)上海工廠日前實(shí)現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，中國(guó)一汽在長(zhǎng)春的五大主機(jī)廠也全部復(fù)工。業(yè)內(nèi)人士指出，這些企業(yè)復(fù)工生產(chǎn)，將對(duì)全國(guó)汽車(chē)行業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)起到推動(dòng)作用，新能源汽車(chē)排產(chǎn)有望回歸正軌。
庫(kù)存結(jié)構(gòu)性失衡
“熱門(mén)車(chē)型沒(méi)現(xiàn)車(chē)，新下單至少排隊(duì)三個(gè)月以上提車(chē)�！碧厮估诒本┑哪持睜I(yíng)店銷(xiāo)售經(jīng)理王坤告訴中國(guó)證券報(bào)記者，目前庫(kù)存不足三成，著急提車(chē)客戶可以考慮配置稍微高一些的車(chē)型。
中國(guó)證券報(bào)記者實(shí)地走訪長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)等數(shù)十家汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店了解到，自3月底以來(lái)，受上海、吉林等地疫情影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈普遍面臨零部件短缺問(wèn)題，有的整車(chē)企業(yè)停產(chǎn)停工，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性失衡。
“4月份以來(lái)，訂單量飽和，一個(gè)周末就能簽20多單�！鄙钲谑形祦�(lái)某直營(yíng)店銷(xiāo)售經(jīng)理李小輝（化名）表示，因?yàn)樵牧铣杀旧蠞q，部分車(chē)型將在5月上調(diào)價(jià)格，部分客戶為鎖定價(jià)格，近期提前下單。
“今年一季度，鋰礦等上游原材料價(jià)格大幅上漲，整車(chē)廠在3月底、4月初掀起了‘漲價(jià)潮’。短期車(chē)企訂單量大增，實(shí)質(zhì)上是消費(fèi)前置效應(yīng)�！蹦橙谭治鰩熣J(rèn)為。
“交付周期由此前的1-3個(gè)月延長(zhǎng)至4-5個(gè)月，部分車(chē)型甚至需要半年才能交付�！崩钚≥x無(wú)奈地表示，“庫(kù)存能賣(mài)的都被客戶訂完了，甚至有些門(mén)店展車(chē)也被預(yù)訂，直營(yíng)店庫(kù)存降至歷史最低水平�！�
位于上海、吉林的經(jīng)銷(xiāo)商卻面臨庫(kù)存積壓、現(xiàn)金流緊張的困境�！捌�(chē)消費(fèi)注重線下體驗(yàn)，上海的經(jīng)銷(xiāo)商停業(yè)快一個(gè)月了，各個(gè)汽車(chē)品牌訂單量下降超過(guò)90%，車(chē)壓在手里賣(mài)不出去，經(jīng)營(yíng)壓力非常大。”上海某區(qū)域4S店負(fù)責(zé)人李文峰（化名）表示。
分析人士認(rèn)為，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存結(jié)構(gòu)性失衡將對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)影響。一方面，疫情管控地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力過(guò)大，容易出現(xiàn)資金問(wèn)題；另一方面，非疫情區(qū)由于供給不足，經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)收下降，同樣面臨經(jīng)營(yíng)壓力。
供應(yīng)鏈承壓
中國(guó)證券報(bào)記者調(diào)研長(zhǎng)城汽車(chē)、蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等多家車(chē)企了解到，受疫情影響，多家位于上海、吉林等地區(qū)的供應(yīng)鏈企業(yè)無(wú)法供貨，導(dǎo)致整車(chē)企業(yè)停工停產(chǎn)，新車(chē)交付延期。
核心零部件供應(yīng)商具有區(qū)域性集聚的特點(diǎn)，上海等地的疫情“牽一發(fā)而動(dòng)全身”�！耙云�(chē)元器件為核心，周邊容易形成多個(gè)配套供應(yīng)商集群，便于生產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，節(jié)省運(yùn)輸成本。”某汽車(chē)零部件廠商采購(gòu)負(fù)責(zé)人劉芳（化名）表示，本次疫情在江浙滬地區(qū)，影響到供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至該部件的全國(guó)供應(yīng)。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，上海和吉林各占全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的11%左右，上海還是高端汽車(chē)零部件企業(yè)的核心中樞。乘聯(lián)會(huì)指出，汽車(chē)涉及復(fù)雜精密的產(chǎn)業(yè)鏈體系，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、協(xié)同要求高，核心零部件生產(chǎn)和物流基地的停產(chǎn)輻射范圍廣。
同時(shí)，汽車(chē)供應(yīng)鏈體系較為封閉，產(chǎn)業(yè)遇到疫情沖擊時(shí)“轉(zhuǎn)身慢”�！捌�(chē)零部件缺一不可，且很難在短時(shí)間內(nèi)找到替代供應(yīng)商。”某國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人陳凱（化名）告訴中國(guó)證券報(bào)記者，汽車(chē)制造業(yè)的產(chǎn)品一致性要求高，零部件需經(jīng)過(guò)認(rèn)證并報(bào)批工信部，列入工信部公示目錄，重新認(rèn)證零部件供應(yīng)商所需時(shí)間長(zhǎng)、成本高。
暢通物流運(yùn)輸
受疫情影響，物流受阻�！霸线M(jìn)不來(lái)，產(chǎn)品出不去。找到能拉貨的貨車(chē)師傅就跟雪中送炭似的�！蹦称�(chē)零部件公司董事長(zhǎng)趙翰林（化名）告訴中國(guó)證券報(bào)記者，多位業(yè)界同行近期四處尋找貨車(chē)司機(jī)解決運(yùn)輸難題。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較長(zhǎng)，構(gòu)造復(fù)雜的零部件一般采用模塊化供應(yīng)模式，分為一、二、三級(jí)供應(yīng)商。一般來(lái)說(shuō)，層級(jí)越低的供應(yīng)商數(shù)量越多�！壁w翰林稱，一級(jí)供應(yīng)商多分布在主機(jī)廠周?chē)�，但三�?jí)零部件供應(yīng)商通常在更廣范圍，距離主機(jī)廠較遠(yuǎn)，平時(shí)要通過(guò)長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
疫情導(dǎo)致運(yùn)力效率下降運(yùn)價(jià)上漲，對(duì)異地供應(yīng)鏈造成影響。趙翰林表示：“貨車(chē)司機(jī)本來(lái)就不夠，疫情導(dǎo)致正常上崗的司機(jī)更少，貨物周轉(zhuǎn)效率下降�！�
為暢通物流運(yùn)輸，保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，近期多部委密集出臺(tái)政策解決企業(yè)燃眉之急。4月18日召開(kāi)的全國(guó)保障物流暢通促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定電視電話會(huì)議提出，改善物流從業(yè)人員工作生活條件，并給予延期還貸等金融支持。要足量發(fā)放使用全國(guó)統(tǒng)一通行證，核酸檢測(cè)結(jié)果48小時(shí)內(nèi)全國(guó)互認(rèn)，實(shí)行“即采即走即追”閉環(huán)管理，不得以等待核酸結(jié)果為由限制通行。
上汽集團(tuán)臨港乘用車(chē)工廠已于4月19日完成了復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試，并實(shí)現(xiàn)首輛汽車(chē)生產(chǎn)下線。特斯拉上海超級(jí)工廠也于同日復(fù)工復(fù)產(chǎn)。特斯拉表示，整車(chē)零部件還有一周左右的庫(kù)存，目前在政府相關(guān)部門(mén)的支持下，積極推動(dòng)100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并暢通物流鏈。
萬(wàn)聯(lián)證券指出，區(qū)域疫情導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供給受限，疊加原材料價(jià)格高企，短期新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受影響較大。但新能源汽車(chē)需求依然旺盛，且滲透率持續(xù)提升，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新能源汽車(chē)排產(chǎn)有望恢復(fù)正軌。
