政策東風頻吹 多家車企自掏腰包補貼消費者

　　證券時報記者 韓忠楠

　　近期，多項利好政策密集聚焦汽車產(chǎn)業(yè)，讓板塊熱度前所未有地升溫。

　　5月31日，國務(wù)院印發(fā)《扎實穩(wěn)住經(jīng)濟的一攬子政策措施》。同日，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布公告，宣布對部分乘用車減半征收車輛購置稅。按國常會釋放的信息，此次減征規(guī)模或?qū)⑦_600億元。新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動也在當天得到了工信部確認，此輪汽車下鄉(xiāng)活動涉及至少11個省份、26家車企，囊括70余款車型。

　　在部分乘用車購置稅減半征收政策發(fā)布后，立即有二十余家車企響應(yīng)跟進，宣布“自掏腰包”免除另一半購置稅，讓消費者實現(xiàn)購置稅全免。另外，參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車企，也推出了多重購車補貼優(yōu)惠或通過汽車金融途徑進行讓利。

　　多家車企加碼“補貼”

　　按照此前乘聯(lián)會給出的市場預(yù)測，預(yù)計2022年全年零售1900萬輛，上述政策發(fā)布后，有望推動全年國內(nèi)零售銷量達到2100萬輛。

　　本輪購置稅減征政策將減征車輛鎖定在不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，從2021全年汽車上險量來看，燃油車銷售占比86％，而2.0L以下排量的車輛又是銷售的絕對主力，占比高達84％。

　　另據(jù)長江證券統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2022年1~4月，不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車銷量占比約65%，占燃油車銷量80%以上。這意味著，此次優(yōu)惠政策的范圍幾乎覆蓋了大部分燃油車，惠及了主流購車群體。

　　基于此，多家券商對于本輪購置稅減半政策給予了樂觀判斷。中銀國際證券分析稱，考慮到本次購置稅減免范圍更廣，且3月~5月長春、上海等地車企停產(chǎn)導(dǎo)致部分產(chǎn)銷短期被抑制，預(yù)計購置稅減免將取得較好刺激效果，全年乘用車銷量有望實現(xiàn)增長。

　　長江證券也判斷，考慮本次政策補貼范圍更大，疊加疫情復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速以及補庫需求，政策驅(qū)動下的乘用車市場將快速回暖，未來有望迎來持續(xù)6~8個月左右的高增長。

　　根據(jù)相關(guān)測算，對于消費者而言，購買10萬元~30萬元級別的不同車型，購置稅減半后預(yù)計可節(jié)省4000~10000元不等。有業(yè)內(nèi)人士表示，購置稅減半政策將會對預(yù)算在20萬~30萬元區(qū)間內(nèi)的消費者帶來更多實惠，因此部分消費者或許會為了享受到更多優(yōu)惠而適當提高預(yù)算，該政策將在一定程度上帶動汽車消費升級。

　　在購置稅減半政策發(fā)布當晚及次日，超20家汽車企業(yè)宣布將積極響應(yīng)購置稅減半政策，由車企“自掏腰包”補齊另外一半購置稅，讓消費者真正實現(xiàn)“購置稅清零”。

　　據(jù)證券時報記者不完全統(tǒng)計，截至發(fā)稿前，上汽大眾、上汽名爵、上汽榮威、一汽-大眾、一汽奔騰、東風標致、長安汽車、長安歐尚、長安福特、奇瑞捷途、東風風神、東風日產(chǎn)、廣汽傳祺、北京汽車、長安馬自達、一汽豐田、英菲尼迪、沃爾沃、長城哈弗、長城魏牌等汽車企業(yè)及品牌，均發(fā)布了響應(yīng)購置稅減半的優(yōu)惠政策。

　　其中，長安汽車方面官宣，公司旗下的部分車型享購置稅全免或至高減免120%，幾乎覆蓋了長安汽車及歐尚汽車、凱程汽車旗下的主力車型。

　　業(yè)內(nèi)人士判斷，車企的積極跟進，將進一步刺激汽車消費的活躍。上半年受疫情影響所抑制的購車需求有望得到很好地集中釋放。

　　積極參與新能源車下鄉(xiāng)

　　在工信部發(fā)布的參與活動汽車企業(yè)及車型名單中，共計有26家車企積極參與了此輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動，參與車型多達70余款。

　　作為上一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動的主力軍，上汽通用五菱不僅繼續(xù)積極參與下鄉(xiāng)活動，并結(jié)合近期國家發(fā)布的一系列促進消費政策，推出高達10億元的購車補貼政策。

　　據(jù)悉，從6月1日起，消費者登錄LING Club APP、五菱汽車官網(wǎng)等官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品至高21000元補貼，9塊9下訂再送交強險等優(yōu)惠政策。消息發(fā)布當日，在香港上市的五菱汽車股價上漲，盤中最高漲幅超7%，創(chuàng)3個半月來新高。

　　上汽通用五菱方面向證券時報·e公司記者透露，汽車下鄉(xiāng)系列活動已經(jīng)持續(xù)多年，以涉及面廣、政策力度大等特點贏得了消費者的廣泛支持。2021年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動，普及了新能源汽車使用的相關(guān)知識，既提高了新能源汽車的市場接受度，也完善了鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車在廣大鄉(xiāng)村地區(qū)的進一步發(fā)展鋪平了道路。

　　上述人士告訴記者，2021年，上汽通用五菱整體銷量突破176萬輛，其中新能源汽車銷量突破45萬輛，汽車下鄉(xiāng)相關(guān)政策功不可沒。

　　對于新能源汽車下鄉(xiāng)活動給企業(yè)帶來的實質(zhì)利好，比亞迪也表示強烈贊同。

　　比亞迪方面向證券時報·e公司記者透露，2021年，比亞迪共有八款車型參與了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，在汽車銷量方面取得了不錯的成果。今年公司共有6款車型入選新能源汽車下鄉(xiāng)活動范圍。新能源汽車下鄉(xiāng)政策不僅助力了公司汽車產(chǎn)品銷量，也為比亞迪的口碑打下了更廣泛和穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)政策的確給市場帶來了很明顯的銷量提振。

　　公開信息顯示，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10個百分點，貢獻率近30%。

　　江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔告訴記者，新能源汽車下鄉(xiāng)政策將率先利好于小型電動汽車。目前很多車企的營銷并沒有下沉到農(nóng)村市場，即便是有相關(guān)營銷，費用成本也很高，通過新能源汽車下鄉(xiāng)的統(tǒng)一活動，可以在一定程度上拉動小型電動汽車市場。

　　華西證券也認為，2021年我國下沉市場乘用車銷量占總銷量比重為66％，而新能源乘用車下沉市場占比僅為52％，預(yù)計新能源汽車下鄉(xiāng)有望加速推動下沉市場的新能源滲透率，帶動總量進一步提升。

　　對于新能源汽車下鄉(xiāng)活動究竟能給今年的汽車市場帶來多少增量，崔東樹判斷，該政策相當于給市場注入了一劑強心劑，更利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但由于今年前期汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響比較大，目前乘聯(lián)會方面對于新能源汽車年度銷量目標的預(yù)測仍然維持在550萬輛。

　　政策組合拳顯效

　　中央層面出手穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)的同時，地方政府也在積極提振汽車消費。

　　據(jù)證券時報記者不完全統(tǒng)計，最近一段時間，上海、深圳、廣州、天津、浙江、長春、山東、鄭州、湖北等地均出臺系列政策刺激汽車消費。

　　通過梳理，目前地方政府出臺的刺激汽車消費政策多以補貼形式為主，或發(fā)放相關(guān)消費券。同時，為了進一步拉動新能源汽車市場，各地出臺的汽車補貼政策均向新能源汽車有所傾斜。

　　東亞前海證券分析，近期各地陸續(xù)推出新能源汽車補貼政策，對于加速汽車消費市場的恢復(fù)以及推動新能源汽車消費釋放有著重大意義。隨著疫情影響邊際的減弱，新能源汽車產(chǎn)銷量有望逐步修復(fù)。

　　長城汽車的相關(guān)負責人向記者透露，今年，中國汽車行業(yè)所面對的挑戰(zhàn)是巨大的，國家及時出臺相應(yīng)政策，對于提振中國汽車市場有著舉足輕重的作用。汽車下鄉(xiāng)與減免車輛購置稅兩項政策相輔相成，長城汽車對于上述政策帶來的增長保持樂觀態(tài)度。這不僅對車企有積極影響，更會給供應(yīng)鏈企業(yè)帶來發(fā)展機遇，為汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇起到拉動作用。

　　此外，政策組合拳之下，6月1日，汽車整車及零部件板塊全面走強。

　　其中，汽車整車板塊指數(shù)盤中最高漲幅接近5%，創(chuàng)3個月內(nèi)新高。安凱汽車、海馬汽車、東風汽車、小康股份漲停；汽車零部件板塊指數(shù)盤中最大漲幅接近3%，威帝股份、廣東鴻圖、英利汽車、西儀股份、銘科精技漲停。

　　此外，胎壓監(jiān)測、新能源車、充電樁等汽車相關(guān)細分板塊也紛紛大漲。

　　中信證券認為，當前汽車行業(yè)最差時間已經(jīng)過去，購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、消費補貼等多種政策有望顯著拉動汽車消費，行業(yè)銷量有望快速修復(fù)。

　　財信證券認為，整體來看，汽車產(chǎn)銷量雖然在原材料漲價和疫情的影響下受到一定沖擊，但隨著各項刺激政策的落地，汽車產(chǎn)銷量和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉聿粩嘈迯?fù)。

　　政策落地是關(guān)鍵

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，近期從中央到地方出臺的促進汽車消費政策已遠超市場和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的預(yù)期，接下來的關(guān)鍵便是如何更好地讓政策落地。

　　圍繞著對燃油車有顯著利好的購置稅減半政策，浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林認為，當前汽油價格過高，使得消費者的用車成本高企，這對于燃油車車企而言，是比較大的困境。若要更好地激發(fā)燃油車市場的活力，還需要在汽油稅上下功夫，降低或者取消汽油稅。

　　而對于新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策，業(yè)內(nèi)人士普遍認為應(yīng)該結(jié)合當?shù)氐幕�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況進行推進。

　　崔東樹表示，新能源汽車下鄉(xiāng)活動需要多部門支持形成合力，給居住在三四線和農(nóng)村的消費者帶來實質(zhì)的利好和優(yōu)惠。同時，推動新能源汽車的市場下沉也需要與新農(nóng)村的建設(shè)形成有效銜接，改善農(nóng)村的電網(wǎng)體系，增設(shè)光儲充一體的基礎(chǔ)建設(shè)，進而形成完整的能源循環(huán)體系，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

　　上汽通用五菱方面則向記者表示，希望政府能夠出臺更多措施，提升新能源汽車在廣大人民群眾中的接受度，同時減少新能源汽車在使用中面臨的困難，包括充電、停車等相關(guān)配套問題。

　　此外，為進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，公司也希望有關(guān)部門能夠從技術(shù)領(lǐng)域到供應(yīng)鏈領(lǐng)域為新能源汽車企業(yè)提供更多、更有效的政策支持。

　　比亞迪則建議，希望在新能源汽車的下鄉(xiāng)推廣中可以適當放寬車型標準。當前農(nóng)村汽車市場空間潛力大，特別是近年來道路環(huán)境得到明顯改善，農(nóng)村居民可支配收入顯著提升，購車需求也較為強勁，適當?shù)胤艑捫履茉雌�車下鄉(xiāng)車型標準，把中端車型也納入到活動車型中，可以給農(nóng)村居民提供更豐富的選擇。

　　中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心新能源汽車政策研究部發(fā)布的一項解讀報告提示道，短期內(nèi)政策的實施必將有力拉動汽車消費，帶動汽車企業(yè)銷售收入增長，緩解企業(yè)經(jīng)營壓力，但在支持政策退出后，汽車市場可能出現(xiàn)短期震蕩甚至下滑。

　　這意味著，在各項利好政策落地并到期后，產(chǎn)業(yè)界及車企也要及時做好準備，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。