吉利和華為相向而行 汽車和手機企業(yè)跨界拓市場
7月4日，吉利和華為這兩家中國汽車和手機通信領(lǐng)域的頭部公司不約而同地邁出戰(zhàn)略性的一步。由李書福擔(dān)任董事長的星紀(jì)時代宣布，取得對魅族科技的單獨控制；華為常務(wù)董事余承東則宣布，所有鴻蒙手機應(yīng)用“上車”，搭載在和小康股份聯(lián)合推出的問界M7電動車上。對此，多位企業(yè)高層和專家對上海證券報記者表示，汽車和手機的產(chǎn)業(yè)跨界趨勢增強，未來汽車作為大智能終端的新機遇非常值得關(guān)注。
李書福希望實現(xiàn)車機協(xié)同
7月4日，湖北星紀(jì)時代科技有限公司（簡稱“星紀(jì)時代”）與珠海市魅族科技有限公司（簡稱“魅族科技”）戰(zhàn)略投資簽約，正式宣布星紀(jì)時代持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制。雙方將致力于為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗的核心產(chǎn)品。
星紀(jì)時代成立于2021年9月，李書福擔(dān)任董事長，經(jīng)營范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務(wù)、移動終端設(shè)備制造、集成電路芯片及產(chǎn)品制造、大數(shù)據(jù)服務(wù)等。股東信息顯示，吉利集團為該公司第一大股東。李書福表示，要通過布局手機業(yè)務(wù)實現(xiàn)車機協(xié)同。
早年曾在深圳打工后進(jìn)入電子行業(yè)的黃章在2003年創(chuàng)立了魅族品牌，并于2009年推出魅族M8。作為國內(nèi)第一款智能手機，其搭載微軟Windows CE系統(tǒng)，發(fā)布后兩個月內(nèi)銷量就達(dá)10萬臺。根據(jù)統(tǒng)計，2015年至2017年，魅族及其旗下的魅藍(lán)品牌共計發(fā)布了25款手機，年均出貨量為2000萬臺左右。
根據(jù)協(xié)議，本次戰(zhàn)略投資后，魅族科技會作為獨立品牌繼續(xù)保持運營。雙方在保持品牌獨立的基礎(chǔ)上，覆蓋不同的消費電子細(xì)分市場，同時跨界打造用戶生態(tài)鏈，實現(xiàn)超級協(xié)同。黃章作為魅族科技產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問，繼續(xù)為魅族科技的發(fā)展貢獻(xiàn)力量，魅族科技高層管理團隊將保持穩(wěn)定。
吉利有關(guān)人士對記者介紹，魅族科技已經(jīng)深耕消費電子行業(yè)近20年，是中國智能手機行業(yè)先驅(qū)，其Flyme操作系統(tǒng)擁有上億用戶，為雙方合作奠定了良好用戶基礎(chǔ)。未來，魅族科技將獲得吉利更多產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)資源支持，F(xiàn)lyme系統(tǒng)會不斷迭代升級，打造更好的智能手機，并實現(xiàn)手機和汽車的跨平臺、跨終端融合，為用戶帶來更好的萬物互聯(lián)體驗。
華為鴻蒙手機應(yīng)用全部“上車”
7月4日晚，華為夏季旗艦新品發(fā)布會召開，其中最大的主角并非手機等電子產(chǎn)品，而是華為和小康股份合作的智能新能源車品牌AITO的第二款電動車——問界M7。
“所有鴻蒙手機應(yīng)用全部上車，全球僅此一家。”華為常務(wù)董事余承東說，在華為手機生態(tài)上車后，汽車的智能座艙再次進(jìn)化。華為鴻蒙HarmonyOS智能座艙進(jìn)化的表現(xiàn)包括：新增的超級桌面功能讓手機應(yīng)用直達(dá)問界M7車機，用戶可以通過大屏操作手機應(yīng)用，軟件界面會根據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝手機Vlog等操作。
在系統(tǒng)運行方面，鴻蒙智能座艙繼承了華為終端流暢的特點。問界M7具備多設(shè)備互聯(lián)能力，其中的Petal Maps導(dǎo)航能夠在不同設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)，一鍵同步位置信息，完成車機導(dǎo)航。
小康股份創(chuàng)始人張興海也亮相新車發(fā)布現(xiàn)場�！叭A為和小康是聯(lián)合制造、聯(lián)合銷售，依靠華為的智能科技和小康的造車經(jīng)驗，AITO問界品牌顯示的是跨界造車的力量�！睆埮d海說，華為智能座艙是天花板級的座艙，在傳統(tǒng)油車中從未見過。
張興海透露，在華為智能座艙的加持下，2022年6月，AITO問界M5銷量已經(jīng)達(dá)到7021輛，環(huán)比增長40.25%；新增“大定”10685輛。
有望實現(xiàn)多終端、全場景互補
汽車和手機的跨界已經(jīng)成為近期的熱點，甚至有專家提出，未來汽車就是裝配四個輪子的智能手機。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克此前透露，特斯拉要造智能手機。據(jù)悉，特斯拉手機在設(shè)計上有望融入諸多跨界黑科技，包括手機具有與Space X星鏈高速衛(wèi)星的互聯(lián)網(wǎng)連接功能、腦機連接功能等。
“未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系�！崩顣Ｔ�7月4日簽約現(xiàn)場表示，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行�！巴ㄟ^布局手機業(yè)務(wù)，消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實現(xiàn)超級協(xié)同�！崩顣Ｕf。
“李書福董事長對于進(jìn)軍消費電子行業(yè)思考了很多年�！毙氯西茸蹇萍级麻L沈子瑜認(rèn)為，手機公司造汽車，汽車公司造手機是大勢所趨，未來汽車行業(yè)和手機行業(yè)的競爭將不再是單一賽道的競爭。多終端、全場景的互補協(xié)同，可以讓消費者擁有更好的體驗。
“汽車與手機用戶數(shù)量有差異：中國目前一年銷售約3.3億臺手機，兩千多萬輛汽車。消費者一天花在手機上時間約四五個小時，花在汽車上的時間約一個小時。但是，人在開車的時候不能用手機，離開汽車后又可以通過手機來了解汽車的情況�？缃K端、全場景就是今后需要重點突破的領(lǐng)域。”沈子瑜說。
羅蘭貝格合伙人吳釗對記者表示，車企跟手機廠商合作的基本邏輯，主要強調(diào)汽車和手機的智能互動和一體化體驗。未來，汽車作為大智能終端的新機遇非常值得關(guān)注。
