保供降本 多家車企加速布局全產(chǎn)業(yè)鏈

　　廣汽集團近日宣布，將加速布局電驅(qū)、動力電池、電池原材料等領(lǐng)域。強化對汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)的介入及控制，已成為當(dāng)下車企發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一。比亞迪、吉利集團等頭部企業(yè)早已多點布局，效果顯著。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車企通過布局產(chǎn)業(yè)鏈上下游、提升自研自產(chǎn)能力，有助于保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、降低采購成本、提升盈利能力。

　　廣汽自研電驅(qū)系統(tǒng)

　　廣汽集團日前公告稱，將成立電驅(qū)科技公司，實現(xiàn)自主IDU電驅(qū)系統(tǒng)及GMC混動機電耦合系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化，該項目總投入為21.6億元。

　　據(jù)介紹，該電驅(qū)科技公司由廣汽集團、廣汽乘用車有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司分別按23%、26%、51%的比例持股，計劃在2025年建成生產(chǎn)線，每年生產(chǎn)40萬套IDU電驅(qū)系統(tǒng)總成、10萬套GMC混動機電耦合系統(tǒng)的電機和電控。

　　廣汽集團表示，電驅(qū)科技公司的成立將幫助廣汽集團掌控電驅(qū)核心技術(shù)、實現(xiàn)部分電驅(qū)自產(chǎn)。今后在電驅(qū)領(lǐng)域，廣汽集團將自研自產(chǎn)、合資合作生產(chǎn)、外購“三路并舉”，以保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，降低核心零部件的采購成本，助力集團新能源汽車業(yè)務(wù)做優(yōu)做強，進一步提升盈利能力。

　　隨著純電動汽車及混動汽車市場的快速發(fā)展，電驅(qū)動系統(tǒng)作為新能源汽車的動力源，是不可或缺的核心零部件。廣汽集團表示，作為新能源汽車的“心臟”，電驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)揮了燃油汽車中“發(fā)動機+ECU電控單元+變速箱”的作用，直接影響新能源汽車整車使用的動力性、經(jīng)濟性、舒適性和安全性等核心表現(xiàn)。

　　中金公司認(rèn)為，電驅(qū)動系統(tǒng)的集成化趨勢符合主機廠對于降本增效、優(yōu)化體系、整車架構(gòu)演進等方面的訴求。集成化從硬件融合向電氣融合、芯片融合快速演進，主機廠供應(yīng)鏈也越來越開放。以特斯拉為代表的主機廠自供體系和以匯川技術(shù)、英搏爾、欣銳科技等為代表的獨立集成供應(yīng)商將長期共存。

　　天風(fēng)證券研報表示，電驅(qū)動系統(tǒng)是新能源汽車必備的零部件，單車配套金額可超萬元。預(yù)計到2025年，國內(nèi)電驅(qū)動市場整體規(guī)模有望達到1445.5億元，全球電驅(qū)動系統(tǒng)市場規(guī)�？蛇_3614億元。

　　提升產(chǎn)業(yè)鏈自給率

　　廣汽集團不久前還宣布，將加速自研自產(chǎn)動力電池。據(jù)了解，廣汽集團已制定“高品質(zhì)、高安全、低成本、低碳化”的電池發(fā)展戰(zhàn)略，包含以創(chuàng)新科技打造高品質(zhì)電池產(chǎn)品、持續(xù)升級電池安全技術(shù)、加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入降低電池成本，以及推進梯次利用與循環(huán)回收技術(shù)研究。

　　2021年，廣汽集團發(fā)布了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超級快充技術(shù)以及彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)三大原創(chuàng)電池科技。2022年，廣汽集團發(fā)布了基于微晶技術(shù)的新一代超能鐵鋰電池技術(shù)，有效解決了性能均衡的鋰電技術(shù)難題，為動力電池的解決方案提供了新方向。

　　除了廣汽集團，比亞迪、吉利集團等多家車企在汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)也早有布局。比亞迪旗下弗迪電池生產(chǎn)的動力電池國內(nèi)裝車量僅次于動力電池龍頭寧德時代，7月份裝車量達到6.1GWh，市占率為25.23%。在IGBT領(lǐng)域，以2019年IGBT模塊銷售額計算，比亞迪旗下比亞迪半導(dǎo)體在我國新能源乘用車電機驅(qū)動控制器用IGBT模塊全球廠商中排名第二，僅次于英飛凌，市場占有率為19%，在國內(nèi)廠商中排名第一。2020年，比亞迪半導(dǎo)體在該領(lǐng)域排名全球廠商第二、國內(nèi)廠商排名第一。

　　吉利集團董事長李書福日前表示，吉利集團正在開發(fā)可以支撐用戶更長里程需求的電池包，快充時間可以縮短到15分鐘。早在2018年，吉利集團旗下吉利汽車與寧德時代合作合資成立了時代吉利，年產(chǎn)12GWh動力電池宜賓項目已經(jīng)開工，總投資為80億元，產(chǎn)品將主要配套吉利、領(lǐng)克等品牌旗下新能源車型。2021年，吉利集團與欣旺達電動汽車電池有限公司、浙江吉潤汽車有限公司共同投資山東吉利欣旺達動力電池項目，總投資約為200億元，計劃建設(shè)年產(chǎn)能30GWh的動力電池、儲能電池生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。

　　廣汽集團董事長曾慶洪表示，新能源汽車飛速發(fā)展愈發(fā)凸顯動力電池的重要性。由于上游原材料價格持續(xù)高漲，電池企業(yè)將成本壓力傳導(dǎo)給主機廠，主機廠也開始一體化“造電池”，并布局電池原材料。

　　天風(fēng)證券表示，主機廠進入動力電池行業(yè)可以保證動力電池的供應(yīng)，增強對產(chǎn)業(yè)鏈的控制能力以及電動汽車產(chǎn)品的競爭力。