四千億新能源巨頭領(lǐng)銜殺入電池租用 這家券商也有入股 車電分離時代來了？

　　原標(biāo)題：重磅！四千億新能源巨頭領(lǐng)銜殺入電池租用，這家券商也有入股，車電分離時代來了？

　　新能源車單獨買，電池使用全靠租……車電分離會是下一個趨勢嗎？

　　8月20日，寧德時代宣布，將攜手蔚來汽車、國泰君安國際和湖北省科投三家企業(yè)，共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司(簡稱“武漢蔚能”)，以推動“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(Battery as a Service，電池租用服務(wù))業(yè)務(wù)。

　　武漢蔚能注冊資本為8億元，其中寧德時代以2億元人民幣獲得25%股權(quán)及董事席位。寧德時代表示，“車電分離”模式對于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，降低用戶購車成本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動意義，將給消費者提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的科技+金融服務(wù)。

　　武漢蔚能注冊資本8億元

　　寧德時代8月20日宣布，將攜手蔚來汽車、國泰君安國際和湖北省科投，共同投資成立武漢蔚能，旨在促進(jìn)“車電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上推出BaaS業(yè)務(wù)。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，武漢蔚能注冊資本為8億元，是一家包含港澳臺投資的有限責(zé)任公司。其四家股東分別是寧德時代新能源科技股份有限公司、蔚來(安徽)控股有限公司、國泰君安金融產(chǎn)品有限公司以及湖北省科技投資集團(tuán)有限公司，但并未公布具體持股比例。

　　但據(jù)寧德時代透露，其以2億元人民幣等值代價獲得其25%股權(quán)及董事席位。則預(yù)計四家股東很有可能是各占25%的股權(quán)，平分武漢蔚能的話語權(quán)。

　　據(jù)介紹，武漢蔚能電池資產(chǎn)公司是基于“車電分離”模式下的電池資產(chǎn)管理公司，將主要提供包括車電分離、電池租用、可充可換可升級的全面服務(wù)。

　　所謂“車電分離”，是指用戶在購車時不需購買電池包，根據(jù)自身實際使用需求選擇租用不同容量的電池包，按月支付服務(wù)費，并且和電池購買用戶一樣，可享受換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)。

　　寧德時代認(rèn)為，“車電分離”對于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，降低用戶購車成本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動意義，將給消費者提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的科技+金融服務(wù)。

　　車電分離有望改變行業(yè)生態(tài)

　　“只有長壽命、高品質(zhì)、高可靠電池才能滿足這種商業(yè)模式的要求，而這正是寧德時代的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢所在，也是我們共同投身這項新商業(yè)模式的信心來源。”寧德時代尤其看好新能源汽車服務(wù)的廣闊市場，并表示愿與合作伙伴一起通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，加速全面電動化的到來。

　　日前，寧德時代董事長曾毓群在中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，全面電動化在全球范圍內(nèi)加速，其中一個重要原因是油電平價正在加速到來，到了2025年，電動車首購成本應(yīng)該和傳統(tǒng)車基本持平。與此同時，得益于國家正在推行的新基建建設(shè)，中國車樁比將會逐年減小，而全球充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面年復(fù)合增長率達(dá)到45.3%，以后充電難將不會是一個問題。

　　“大家說電池太貴了，電池需要一些新的商業(yè)模式�！痹�毓群認(rèn)為，未來換電、租賃等各種各樣的模式，都是非常好的探索。只有通過新的創(chuàng)新，才有可能真正推動汽車智能化、電動化的過程。而為做好創(chuàng)新，寧德時代最近成立一個21C創(chuàng)新實驗室，研發(fā)投入33個億，計劃5年發(fā)展1千多人，基本都是碩博士。

　　同樣在8月20日下午，蔚來汽車正式發(fā)布BaaS。

　　據(jù)悉，選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶，在購車時不需購買電池包，BaaS用戶可根據(jù)自身實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包，按月支付電池租用服務(wù)費用，并享受蔚來的換電服務(wù)和電池靈活升級服務(wù)，也可以獲得國家新能源汽車購置補貼及購置稅免征政策支持。

　　據(jù)估算，選擇BaaS模式購買蔚來全系車型，整車售價將減少7萬元，若選擇70kWh的電池包，每月電池租用費用980元，非服務(wù)無憂用戶另外要支付每月80元電池保障費用，購車成本和用車成本都低于同級別豪華品牌汽油車型。

　　蔚來汽車表示，BaaS將大大降低購車門檻，并體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級、車輛保值率變動大等一直影響電動汽車普及的難題，進(jìn)一步打消用戶購買智能電動汽車的諸多顧慮，為用戶提供更好的購車和用車體驗，將促使更多的汽油車用戶轉(zhuǎn)向選擇蔚來。

　　值得注意的是，2020年國家新能源汽車補貼政策中明確對基于換電技術(shù)的車電分離模式給予肯定，售價30萬以上的電動車必須具備換電能力才可享受購車補貼；在2020年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”范疇。目前不含電池銷售的蔚來車型已經(jīng)完成了認(rèn)證和公告，首位選擇BaaS模式購車的用戶完成了包括貸款、保險、上牌在內(nèi)的全部購車流程。

　　券商繼續(xù)看好新能源車

　　而作為四大股東中唯一的金融機構(gòu)，國泰君安國際則表示，希望通過此次合作，積極響應(yīng)國家“以金融支持實體經(jīng)濟(jì)”政策，以實際行動促進(jìn)新能源汽車電池行業(yè)的持續(xù)和健康的發(fā)展。

　　“新能源汽車行業(yè)是國家重點政策發(fā)展方向，隨著未來新能源汽車中車電分離車型比例將逐步增加，蔚能的前景將是一片藍(lán)海。”國泰君安國際稱，集團(tuán)希望通過參與更多優(yōu)質(zhì)、稀有、且有潛力的項目，為客戶帶來更豐富的產(chǎn)品組合，亦在中長期促進(jìn)集團(tuán)企業(yè)融資和財富管理的蓬勃發(fā)展及各業(yè)務(wù)間的有機協(xié)同。

　　根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿，國泰君安電新團(tuán)隊預(yù)計，鑒于各地新能源汽車的促進(jìn)政策，到2025年，新能源汽車銷量將占到新車銷量的25%(2019年占比為4.7%)，達(dá)到600萬輛；2020-2025年充電樁設(shè)備累計市場空間超過千億，其中2025年單年市場空間將超過400億元。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，實現(xiàn)今年首次正增長。國元證券新能源行業(yè)分析師彭聰表示，伴隨汽車消費持續(xù)走強以及補貼過渡期至7月22日為止，同比增速顯著，淡季不淡，判斷下半年銷量季節(jié)性波動較小，三季度有望整體實現(xiàn)較大增長。

　　而在國際方面，5月歐洲主流國家新能源車銷量出現(xiàn)明顯回暖，6月更是同環(huán)比均出現(xiàn)大幅上漲，7月在歐盟出臺7500億歐元的支持政策后主流國家新能源車市持續(xù)高增長，其中老牌工業(yè)強國德法英新能源車銷量同比均超過280%，德國甚至環(huán)比大漲90%，歐洲新能源車市在經(jīng)歷了至暗時刻后迎來復(fù)蘇。

　　華寶證券新能源行業(yè)研究助理胡鴻宇認(rèn)為，整體看由于歐洲疫情情況得到改善，主流汽車廠商復(fù)產(chǎn)復(fù)工，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)得到極大提升，歐洲7月新能源市場繼續(xù)保持高增長態(tài)勢， 下半年隨著歐洲經(jīng)濟(jì)恢復(fù)消費逐漸復(fù)蘇，疊加英德法等主流國家持續(xù)加碼政策支持電動車，下半年歐洲電動化趨勢將持續(xù)向好。海外市場預(yù)期向好，疫情不影響其電動車市場長期增長態(tài)勢。

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