2011年是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實(shí)施的元年，從已披露的上市公司年報(bào)和快報(bào)來(lái)看，在政策鼓勵(lì)和財(cái)稅支持下，新興產(chǎn)業(yè)概念公司營(yíng)業(yè)收入同比增幅達(dá)到了21.83%，多數(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的市場(chǎng)擴(kuò)張速度。不過(guò)，相關(guān)公司2011年凈利潤(rùn)同比增幅僅為8.87%，低于同期上市公司的整體水平，這反映出受到成本上升的壓力，盈利與收入未能實(shí)現(xiàn)同步增長(zhǎng)。
七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是未來(lái)我國(guó)工業(yè)發(fā)展的核心方向，它們2011年的盈利水平出現(xiàn)了明顯的分化，技術(shù)基礎(chǔ)和人才儲(chǔ)備相對(duì)成熟的產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入和盈利維持了較高的增速。展望未來(lái)，市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，基于節(jié)能減排、技術(shù)創(chuàng)新的需求，新能源汽車(chē)、新一代信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷短暫的低迷之后，有望隨著自主創(chuàng)新能力的提升，在“十二五”中后期迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。
新興產(chǎn)業(yè)增收難增利
隨著國(guó)家提出培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的政策，并與“十二五”規(guī)劃相銜接，在過(guò)去的一年多時(shí)間里，一系列針對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的政策相繼出臺(tái)。不過(guò)，新興產(chǎn)業(yè)雖然擁有廣闊的市場(chǎng)空間，但是由于投入周期長(zhǎng)，增收快、增利慢成為了其起步期的突出特點(diǎn)。
在具有新興產(chǎn)業(yè)概念的上市公司中，截至3月19日，已有132家公司披露年報(bào)、244家公司披露業(yè)績(jī)快報(bào)。同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，這376家公司2011年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)合計(jì)889.45億元，同比2010年的817.02億元增長(zhǎng)了8.87%；營(yíng)業(yè)收入合計(jì)11168.15億元，同比2010年的9166.88億元增長(zhǎng)了21.83%。
統(tǒng)計(jì)顯示，截至目前，已披露年報(bào)的552家上市公司凈利潤(rùn)合計(jì)為1981.94億元，同比增幅為24.57%。與之相比，新興產(chǎn)業(yè)概念公司業(yè)績(jī)?cè)龇h(yuǎn)低于平均水平，并且也與自身營(yíng)業(yè)收入的增速不相符。之所以出現(xiàn)如此大的差距，主要是由于在過(guò)去的一年中，原材料價(jià)格和勞動(dòng)力價(jià)格上升，使得新興產(chǎn)業(yè)企業(yè)的成本壓力明顯增加。數(shù)據(jù)顯示，376家新興產(chǎn)業(yè)概念公司2011年?duì)I業(yè)成本合計(jì)為9557.80億元，與2010年的7009.80億元相比增加了36.35%。
在國(guó)家的規(guī)劃中，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)被置于“搶占經(jīng)濟(jì)科技制高點(diǎn)”的高度，作為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的突破口。不過(guò)，年報(bào)數(shù)據(jù)顯示出，新興產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)嫁成本壓力方面仍存在著力不從心的現(xiàn)象。3月19日，工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)發(fā)展高層論壇上指出，目前，各地政府對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常熱心，但是存在盲目性和重復(fù)投資等問(wèn)題。券商研究員表示，一些地方發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)著眼于拉動(dòng)投資和短期內(nèi)增加GDP，由于不具備新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)，只能充當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈中的低端加工或組裝角色，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大的情況下，企業(yè)議價(jià)能力不強(qiáng)導(dǎo)致盈利能力減弱。
對(duì)于未來(lái)的發(fā)展前景，專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，自主創(chuàng)新能力的提升將是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速和提質(zhì)并舉的關(guān)鍵。以新能源汽車(chē)為例，雖然受到充電站布局和市場(chǎng)需求不足等因素影響，相關(guān)上市公司2011年的營(yíng)收和利潤(rùn)均同比下滑，但隨著核心元件和關(guān)鍵材料的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，其應(yīng)用前景將十分廣闊。
高端裝備業(yè)績(jī)大增53%
在3月19日召開(kāi)的2012國(guó)際石油產(chǎn)業(yè)高峰論壇中，工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長(zhǎng)姚珺透露，高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃正在由發(fā)改委等部門(mén)進(jìn)行會(huì)簽，近期有望對(duì)外發(fā)布。盡管高端裝備制造業(yè)的規(guī)劃遲遲未能“落地”，但2011年相關(guān)企業(yè)已經(jīng)嘗到了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的“甜頭”。
統(tǒng)計(jì)顯示，已披露年報(bào)和快報(bào)的20家高端裝備制造業(yè)公司2011年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)113.30億元，同比2010年的74.04億元增加了53.04%，是業(yè)績(jī)?cè)鏊僮羁斓男屡d產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。不僅如此，這些公司2011年?duì)I業(yè)收入合計(jì)達(dá)到了867.84億元，同比增加33.43%，也排在七大新興產(chǎn)業(yè)的榜首。此外，節(jié)能環(huán)保、生物技術(shù)和新能源等新興產(chǎn)業(yè)概念公司2011年?duì)I業(yè)收入的同比增速也均超過(guò)了30%，只是在業(yè)績(jī)表現(xiàn)上分化比較明顯，凈利潤(rùn)同比增幅分別為19.30%、14.90%和10.01%。
與新能源、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)相比，高端裝備制造業(yè)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)基礎(chǔ)和人才儲(chǔ)備，隨著國(guó)內(nèi)高端裝備的市場(chǎng)需求快速增加，重型機(jī)械、核電、高鐵、航空、中高檔數(shù)控機(jī)床、海洋工程等領(lǐng)域均成為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)。
以煤機(jī)行業(yè)為例，根據(jù)煤炭機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)，“十二五”期間，隨著機(jī)械化率的提升，煤炭機(jī)械行業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到5149億元，年復(fù)合增速為22%。其中，綜采設(shè)備2011-2015年總需求量約為3345億元。從具體公司來(lái)看，林州重機(jī)（002535）、鄭煤機(jī)（601717）2011年凈利潤(rùn)同比增幅分別為78.32%和35.29%，營(yíng)業(yè)收入增幅分別為29.78%和19.37%。
3月份，工信部發(fā)布了《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)“十二五”期間海洋工程裝備制造業(yè)銷(xiāo)售收入達(dá)到2000億元以上，船舶工業(yè)銷(xiāo)售收入較2010年翻番。巨大的市場(chǎng)空間無(wú)疑給相關(guān)的上市公司帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。
以游艇業(yè)務(wù)為例，隨著高收入人群數(shù)量不斷增多，高端消費(fèi)需求帶動(dòng)國(guó)內(nèi)游艇市場(chǎng)逐漸進(jìn)入高速發(fā)展期。在船舶行業(yè)整體陷入低谷的情況下，游艇生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了難得的產(chǎn)銷(xiāo)兩旺。上海佳豪（300008）2011年?duì)I業(yè)收入為3.31億元，同比增幅達(dá)到了57.39%；凈利潤(rùn)7668.97萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)21.41%。
新能源汽車(chē)蟄伏盼轉(zhuǎn)機(jī)
近一段時(shí)間，針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的利好政策密集出臺(tái)。2012年2月，工信部披露的公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄（公示稿）有兩大亮點(diǎn)，一是自主品牌產(chǎn)品成為了“主角”，二是五款新能源汽車(chē)進(jìn)入了選用車(chē)型目錄。當(dāng)月，科技部發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》。3月，財(cái)政部出臺(tái)《節(jié)能型或新能源車(chē)船減免車(chē)船稅實(shí)施細(xì)則》。
與政策的大力扶持形成強(qiáng)烈反差的是，新能源汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去的一年中經(jīng)歷著市場(chǎng)需求不足的“煎熬”。統(tǒng)計(jì)顯示，已披露年報(bào)和快報(bào)的13家新能源汽車(chē)概念公司2011年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)52.88億元，同比2010年的89.43億元減少了40.86%，成為了業(yè)績(jī)下滑幅度最大的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。不僅如此，這些公司2011年?duì)I業(yè)收入合計(jì)為1803.70億元，同比減少0.73%。此外，新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)概念公司2011年凈利潤(rùn)合計(jì)為133.47億元，同比增長(zhǎng)5.68%，成為另一個(gè)業(yè)績(jī)?cè)鏊俚陀谛屡d產(chǎn)業(yè)整體水平的領(lǐng)域。
業(yè)績(jī)上的差強(qiáng)人意反映出了目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域面臨的現(xiàn)實(shí)性難題。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)發(fā)展主要是卡在了技術(shù)的難題上，目前國(guó)內(nèi)燃料電池行業(yè)缺少成型的上游產(chǎn)業(yè)鏈，大部分關(guān)鍵材料和零部件依賴進(jìn)口，造成整體上受制于人的困局。雖然鼓勵(lì)新能源汽車(chē)應(yīng)用的政策陸續(xù)出臺(tái)，不過(guò)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展需要系統(tǒng)性的推進(jìn)，不僅汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要掌握核心的電池研發(fā)技術(shù)，與此同時(shí)，社會(huì)配套設(shè)施和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都需要協(xié)同推進(jìn)。
從季度的表現(xiàn)來(lái)看，新能源汽車(chē)概念上市公司已經(jīng)體現(xiàn)出可喜的變化。以比亞迪（002594）為例，該公司2月末披露業(yè)績(jī)快報(bào)，全年凈利潤(rùn)約為14.04億元，雖然同比降幅高達(dá)44.38%。不過(guò)，相比于2011年前三季度僅實(shí)現(xiàn)盈利3.53億元相比，比亞迪在第四季度實(shí)現(xiàn)了逾10億元的凈利潤(rùn)，呈現(xiàn)出盈利能力快速恢復(fù)的跡象。與此同時(shí)，比亞迪第四季度營(yíng)業(yè)收入為147.02億元，環(huán)比第三季度增長(zhǎng)了24.71%。
上市公司年報(bào)的信息顯示出，國(guó)內(nèi)通貨膨脹和海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢等因素，給國(guó)內(nèi)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了不利的影響。新興產(chǎn)業(yè)概念公司業(yè)績(jī)短期內(nèi)的增速減慢，既是面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化的結(jié)果，也是孵化高新技術(shù)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整必然經(jīng)歷的陣痛，未來(lái)自主創(chuàng)新能力的提升速度將成為影響新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
