編者按：
11月20日晚間，一汽夏利發(fā)布公告稱，公司控股股東一汽股份擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份并公開征集受讓方，截至目前，公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合各項(xiàng)資格條件的受讓方。因此，一汽股份決定終止此次公開征集。
一汽股份未能回應(yīng)有關(guān)一汽夏利未來的任何問題。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從一汽夏利連年虧損的業(yè)績，以及與其它“一汽系”上市公司存在的同業(yè)競爭問題，或許會繼續(xù)引發(fā)一汽股份對一汽夏利的控制權(quán)轉(zhuǎn)讓。
夏利控制權(quán)轉(zhuǎn)讓未果 一汽整合后續(xù)發(fā)展值得關(guān)注
歷時兩月余，曾被外界譽(yù)為“國民轎車”的一汽夏利（000927.SZ），其控股權(quán)轉(zhuǎn)讓計劃終究以沒有征集到合格的受讓方而宣告終止。
11月20日晚間，一汽夏利發(fā)布公告稱，今年9月開始籌劃的24.73%股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，因公開征集期已滿且未征集到符合各項(xiàng)資格的受讓方，公司控股股東中國第一汽車股份有限公司（下稱“一汽股份”）決定終止本次公開征集。
11月21日，一汽夏利董秘孟君奎對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，股權(quán)轉(zhuǎn)讓是股東行為，未來是否將繼續(xù)推動公司無法判斷，但截至目前經(jīng)營仍正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。同時他表示，22日將召開投資者網(wǎng)上說明會，有關(guān)問題也會在說明會中回應(yīng)。
一汽股份則未能回應(yīng)有關(guān)一汽夏利未來的任何問題。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從一汽夏利連年虧損的業(yè)績，以及與其它“一汽系”上市公司存在的同業(yè)競爭問題，或許會繼續(xù)引發(fā)一汽股份對一汽夏利的控制權(quán)轉(zhuǎn)讓。
控制權(quán)轉(zhuǎn)讓成空
一汽夏利控股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜，最初可追溯至今年9月8日下午。
彼時，一汽夏利宣告停牌，原因是控股股東正在籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)。該月22日，一汽夏利進(jìn)一步披露稱，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式，協(xié)議轉(zhuǎn)讓其所持的公司部分股份，且在股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，公司的控股股東將發(fā)生變更。
11月7日，一汽夏利股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜獲得國務(wù)院國資委同意，且進(jìn)一步披露此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓的股份數(shù)為3.95億股，占上市公司總股本比例24.73%。
公開資料顯示，一汽股份合計持有一汽夏利47.73%股份，若股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，持股比例將降至23%。
值得注意的是，今年8月，持有一汽夏利19.46%股份的第二大股東天津百利機(jī)械裝備集團(tuán)有限公司（下稱“百利裝備集團(tuán)”）亦宣布計劃于今年底減持不超過4.99%股份。由此，若接盤方將兩方股權(quán)全部接手，則總持股比例將高達(dá)29.72%，低于30%的要約收購紅線，也低于一汽股份與百利裝備集團(tuán)合計持有的37.47%股權(quán)，從而保證了國資控股的性質(zhì)不變。
不過在征求意向受讓方時，一汽股份亦同時提出了多達(dá)7項(xiàng)資格條件。
其中，除提及希望受讓方或其實(shí)控人成立3年以上并最近兩年連續(xù)盈利外，更要求受讓方或其控股股東、實(shí)控人等“應(yīng)具備傳統(tǒng)整車或新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)背景，掌握整車集成及新能源汽車動力電池、關(guān)鍵總成、新能源整合集成等核心技術(shù)，重點(diǎn)具備新能源領(lǐng)域研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐，并在全國多個城市得到成功應(yīng)用，具有較強(qiáng)的市場開拓能力”。
因此，一汽股份的對受讓方資格的這番界定，也被外界認(rèn)為其希望接盤一汽夏利的企業(yè)具有新能源汽車背景。
但上述的限制條件，也使得一汽夏利的股權(quán)轉(zhuǎn)讓終歸因沒有征集到合格的意向受讓方而宣告失利，一直傳言的格力電器（000651.SZ）和董明珠可能接盤，也最終被后者發(fā)布澄清公告予以否認(rèn)。
一位不愿透露姓名的汽車行業(yè)資深人士對此表示，由于一汽股份對受讓方資格的嚴(yán)格限定，真正能完全符合資格的企業(yè)并不多。
“不論對一汽還是夏利來說，都不希望在股權(quán)轉(zhuǎn)讓后改變現(xiàn)有的主業(yè)，同時又希望接盤方能夠有足夠的能力和資產(chǎn)，讓夏利這個上市平臺能夠存在下去，對于一些新能源汽車企業(yè)來說，這要求就很高了�！鄙鲜銎囆袠I(yè)人士說。
