江淮汽車持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新

　　江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初近日接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，汽車行業(yè)發(fā)展已由注重銷量規(guī)模增長(zhǎng)的外延式擴(kuò)張轉(zhuǎn)向注重內(nèi)涵式改造，自主品牌汽車應(yīng)借助“一帶一路”倡議瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)。在汽車新“四化”的趨勢(shì)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)合作將形成常態(tài)化，包括技術(shù)共享、平臺(tái)共用共造、渠道共建等。圍繞著技術(shù)變革和消費(fèi)升級(jí)，未來(lái)中國(guó)自主品牌汽車將和手機(jī)、家電行業(yè)一樣贏得全球市場(chǎng)信賴。

　　聚焦三大戰(zhàn)略

　　江淮汽車始建于1964年，前身為巢湖汽車配件廠。其歷經(jīng)的55年發(fā)展，也是中國(guó)汽車工業(yè)從蹣跚起步到逐步發(fā)展壯大的縮影。上世紀(jì)六七十年代，江淮汽車即可制造出全國(guó)為數(shù)不多的輕卡汽車。此后，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造和改進(jìn)提高，輕卡已成為公司主打產(chǎn)品之一。

　　根據(jù)江淮汽車“十三五”發(fā)展規(guī)劃，公司要實(shí)施“做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”的發(fā)展戰(zhàn)略。“商用車是江淮汽車業(yè)務(wù)的重中之重�！表�(xiàng)興初表示，江淮輕卡已率先完成國(guó)六階段車型的研發(fā)生產(chǎn)，今年將向市場(chǎng)投入10多款國(guó)六輕卡車型。公司在合肥新港建成了全新輕卡制造基地，制造工藝對(duì)標(biāo)轎車化標(biāo)準(zhǔn)水平。

　　在乘用車領(lǐng)域，公司對(duì)旗下江淮大眾的品質(zhì)提升賦能，全面發(fā)力MPV、SUV、轎車和新能源領(lǐng)域。“后續(xù)將區(qū)別經(jīng)營(yíng)SUV和轎車產(chǎn)品，囊括從小型到中大型各線產(chǎn)品，從品質(zhì)、技術(shù)和品牌三重維度做口碑�！表�(xiàng)興初表示。

　　新能源車方面，江淮汽車聯(lián)合大眾合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車平臺(tái)，并將引進(jìn)西雅特品牌。同時(shí)，公司聯(lián)合蔚來(lái)汽車共建高端純電動(dòng)制造基地。根據(jù)江淮汽車的規(guī)劃，到2020年，公司新能源車型占比將達(dá)到20%，2025年這一數(shù)字將達(dá)到30%。

　　智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，公司明確提出“445戰(zhàn)略”，從“智能交互、智能駕駛、智能互聯(lián)、智能服務(wù)”4個(gè)維度，通過(guò)駕駛輔助、部分自動(dòng)駕駛、有條件的自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛4個(gè)階段，逐步為用戶提供更好的交互體驗(yàn)、更高的安全性、更便捷的互聯(lián)化、更智能的車生活，在2025年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。目前，公司已實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路上自主跟車、自主尋航、超車變道以及在特定停車場(chǎng)自主泊車等功能。項(xiàng)興初說(shuō)，“‘打鐵還需自身硬’，聚焦品質(zhì)是必經(jīng)之路。”

　　構(gòu)建核心優(yōu)勢(shì)

　　2018年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)28年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，今年情況仍不容樂(lè)觀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國(guó)汽車銷量同比下滑11%。在此背景下，自主品牌市場(chǎng)份額下滑。今年1-8月，中國(guó)品牌乘用車實(shí)現(xiàn)銷量517.8萬(wàn)輛，同比下降19.5%，市場(chǎng)份額為38.9%，下降3.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　項(xiàng)興初表示，自主品牌汽車已經(jīng)參與到全球競(jìng)爭(zhēng)體系�！敖�年來(lái)，合資品牌價(jià)格一路下探，轎車和SUV市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈。目前合資品牌已進(jìn)入到10萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間，自主品牌壓力大�！睂�(duì)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展而言，項(xiàng)興初指出，“就像人一樣，偶爾生一點(diǎn)小病可以提高免疫力�！睂�(duì)比海外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷3-5年的調(diào)整期。在調(diào)整階段，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)都將明顯增大。

　　對(duì)于自主品牌汽車該如何突圍的問(wèn)題，項(xiàng)興初表示，要聚焦細(xì)分市場(chǎng)，做精品�！耙郧皺C(jī)會(huì)多，輕輕松松就可以打到獵物。有的企業(yè)‘先開(kāi)槍、后瞄準(zhǔn)’�，F(xiàn)在則對(duì)市場(chǎng)要把握準(zhǔn)而又準(zhǔn)�！表�(xiàng)興初認(rèn)為，整合優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，有效形成核心技術(shù)的持續(xù)供給能力，將提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)江淮汽車將把握電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化深度融合趨勢(shì)，推出自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化平臺(tái)，可覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)SUV、轎車及MPV等不同車型品類，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車及混合動(dòng)力等動(dòng)力，形成整車技術(shù)、核心動(dòng)力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力。

　　拓展海外市場(chǎng)

　　許多自主品牌將目光投向廣闊的海外市場(chǎng)，江淮汽車對(duì)此也早有準(zhǔn)備�！耙獙�(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)同等重要�！表�(xiàng)興初說(shuō)。

　　截至目前，江淮汽車出口產(chǎn)品覆蓋“一帶一路”沿線62個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2018年出口量超過(guò)5萬(wàn)輛。其中，在“一帶一路”市場(chǎng)出口超過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，約占江淮汽車出口總量的72%。截至2018年底，江淮汽車?yán)塾?jì)出口超過(guò)60萬(wàn)輛，中高端輕卡連續(xù)多年行業(yè)出口第一，乘用車出口位列行業(yè)前三。

　　最近五年，江淮汽車將出口的目光投向了墨西哥、智利等南美市場(chǎng)。項(xiàng)興初表示，江淮汽車過(guò)去出口多為非洲、東南亞等市場(chǎng)，近年來(lái)產(chǎn)品成功進(jìn)入到美洲市場(chǎng)�！澳�西哥市場(chǎng)現(xiàn)在每年出口量為8000臺(tái)左右，智利每年1萬(wàn)臺(tái)左右。南美市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這個(gè)出口量對(duì)我們來(lái)說(shuō)至少是一個(gè)起點(diǎn)。出口產(chǎn)品類型方面，則從商用車逐步拓展到乘用車等全系列。”

　　今年以來(lái)，江淮汽車將電動(dòng)車產(chǎn)品成功導(dǎo)入意大利、奧地利等歐洲市場(chǎng)�！皻W盟市場(chǎng)對(duì)排放要求、技術(shù)法規(guī)、安全認(rèn)證要求很高。自主品牌在這個(gè)市場(chǎng)得到認(rèn)可，說(shuō)明我們的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)了。”項(xiàng)興初表示。

　　目前，中國(guó)市場(chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)已走在世界前列。從今年7月1日起，北京、上海、天津、河北、廣東等地開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。部分地區(qū)甚至提前實(shí)施國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)�！罢莆杖�球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，就可以應(yīng)對(duì)全球大多地方市場(chǎng)的要求�！表�(xiàng)興初認(rèn)為，未來(lái)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)，應(yīng)進(jìn)一步在安全、新能源技術(shù)指標(biāo)等領(lǐng)域提高標(biāo)準(zhǔn)。