又一互聯(lián)網(wǎng)巨頭官宣：與哪吒聯(lián)手造車！周鴻祎：我命由我不由天
原標(biāo)題：又一互聯(lián)網(wǎng)巨頭官宣：與哪吒聯(lián)手造車！周鴻祎：我命由我不由天
傳聞數(shù)日后，360集團(tuán)造車終于靴子落地。
5月11日，360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎首次回應(yīng)了造車傳聞，表示360不會(huì)獨(dú)立造車，但將會(huì)與哪吒汽車合作參與造車。
至此，國內(nèi)造車新勢(shì)力再添新軍，此前，華為、百度、小米、海信、OPPO、創(chuàng)維等國內(nèi)一眾科技企業(yè)紛紛跨入造車陣營，盡管其中部分企業(yè)仍未官宣。
周鴻祎：造車需要“泡沫”
2021年，造車成為新的風(fēng)口，尤其在華為官宣“造車”、“賣車”后，行業(yè)更掀起一波造車熱潮。
前不久，有消息顯示，360集團(tuán)在2020年年初將造車事宜提上議事日程，目前，該項(xiàng)目組約有10名人員，周鴻祎曾帶隊(duì)調(diào)研和體驗(yàn)部分工廠和汽車產(chǎn)品。不過，當(dāng)時(shí)，360集團(tuán)回應(yīng)稱，“對(duì)造車消息無可奉告”。
5月11日，360集團(tuán)造車傳聞塵埃落定。
當(dāng)日，360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎首次回應(yīng)了造車傳聞，表示360不會(huì)獨(dú)立造車，但將會(huì)與哪吒汽車合作參與造車。
事實(shí)上，在周鴻祎親自回應(yīng)的前一天(5月10日)，360集團(tuán)已在其官方微博發(fā)文稱，將攜手哪吒汽車，正式進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域。而哪吒汽車當(dāng)時(shí)也給予回復(fù)稱：終于等到你，我命中注定的“鬧海搭檔”。
對(duì)于此次聯(lián)合造車，周鴻祎解釋，360與哪吒汽車是公司參與造車的合作關(guān)系。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)造車被誤以為是獨(dú)立造車，但實(shí)際上需要學(xué)會(huì)合作，聯(lián)合造車。
“經(jīng)過手機(jī)的失敗之后，我們自己不能造車。”周鴻祎表示，360將把哪吒汽車作為樣板，然后把安全技術(shù)一視同仁地輸出給其他車企。此次與哪吒的合作，360并不會(huì)占據(jù)主導(dǎo)的地位，而是將會(huì)以謙虛的態(tài)度學(xué)習(xí)，在一個(gè)已經(jīng)有很好的傳統(tǒng)造車的基礎(chǔ)之上，共同探討如何把智能駕駛互聯(lián)網(wǎng)安全，來把智能座艙這些跟互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品企業(yè)相關(guān)的事情做好。
按照目前360集團(tuán)的定位，未來360集團(tuán)要將“科技平權(quán)”的理念具體化成“為人民造車”的實(shí)踐，以10萬元左右的智能汽車定位，滿足大眾化的用戶需求。
360集團(tuán)方面表示，體驗(yàn)賦能方面，360集團(tuán)則會(huì)把在互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、網(wǎng)絡(luò)安全方面的積累和創(chuàng)見賦能給哪吒汽車，將極致體驗(yàn)貫穿到哪吒的產(chǎn)品當(dāng)中。與此同時(shí)，360集團(tuán)還將與合作伙伴共同設(shè)立產(chǎn)品體驗(yàn)聯(lián)合組織，深度參與到汽車產(chǎn)品的體驗(yàn)設(shè)計(jì)、互動(dòng)及迭代當(dāng)中。
資料顯示，哪吒汽車是浙江合眾新能源汽車有限公司(下稱“合眾汽車”)旗下的汽車品牌，合眾汽車成立于2014年。2018年11月，哪吒汽車首款車型上市。截至2020年11月，哪吒汽車共推出3款量產(chǎn)車型：哪吒N01、哪吒U以及哪吒V，2020年累計(jì)銷量約為1.5萬輛，同比增長51%。
最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，哪吒汽車銷量4015輛，同比增長532%，環(huán)比增長24%。2021年1-4月，累計(jì)銷量1.14萬輛，同比增長432%，成為新勢(shì)力造車陣營中其增勢(shì)搶了風(fēng)頭。
融資方面，據(jù)公開信息顯示，合眾汽車截至目前已累計(jì)完成六輪融資，累計(jì)融資額約100億元人民幣，并計(jì)劃于2021年在科創(chuàng)板上市。周鴻祎昨天宣布，哪吒汽車第四萬臺(tái)量產(chǎn)車已經(jīng)下線了。
智能汽車贏家還沒有出現(xiàn)
“我把智能汽車比喻成是四個(gè)輪子加一個(gè)智能手機(jī)，但經(jīng)過思考之后，我覺得這個(gè)比喻并不恰當(dāng)，因?yàn)閷?duì)于汽車而言，它的安全性要比手機(jī)這個(gè)行業(yè)要嚴(yán)，因?yàn)橐坏┏鰡栴}要嚴(yán)重很多。所以車輛對(duì)于安全的這種重視，我覺得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了在IT領(lǐng)域、手機(jī)和電腦上�！敝茗櫟t說，也因此，周鴻祎表示，360集團(tuán)選擇了與車企合作，成為他們的股東。
“未來滿大街的智能汽車都需要聯(lián)網(wǎng)，這就存在網(wǎng)絡(luò)安全隱患，對(duì)專注安全的360來說，無疑這是個(gè)巨大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)，360將會(huì)以哪吒汽車為基礎(chǔ)來驗(yàn)證汽車安全系統(tǒng)，未來會(huì)和更多車企合作，保障更多車企的車聯(lián)網(wǎng)安全�！痹谥茗櫟t看來，新能源車替代傳統(tǒng)燃油車，是一場徹底的顛覆和革命，智能汽車將會(huì)是生活中最大的智能終端，其中蘊(yùn)藏著巨大機(jī)會(huì)。
麥肯錫則預(yù)測(cè)，到2030年，汽車在軟件和電子電氣架構(gòu)方面的市場規(guī)模將達(dá)到4千多億美金。其中，汽車軟件市場將以每年9%的速度增長，到2030年整個(gè)市場規(guī)模將達(dá)到840億美金。
對(duì)于當(dāng)下科技企業(yè)紛紛造車的情況，周鴻祎認(rèn)為，目前參與造車的企業(yè)不是太多，而是太少了。雖然都來參與造車會(huì)給智能汽車行業(yè)帶來泡沫。但泡沫會(huì)讓人才、資金、資源都聚集到這個(gè)行業(yè)，推動(dòng)行業(yè)變革，最終通過市場化的競爭大浪淘沙，沙中淘金，笑到最后的才是真正的贏家。
不過，在周鴻祎看來，“智能汽車的版圖里，贏家還沒有出現(xiàn)”。甚至在周鴻祎看來，華為、百度、小米宣布造車還晚了點(diǎn)，更早一些則可以帶動(dòng)更多的互聯(lián)網(wǎng)公司參與到其中。
“造車不是兩三年就能見成效的行業(yè)，我也不覺得兩三年這事就能看出一個(gè)結(jié)果，未來一定是一個(gè)5~10年長期的、肯定的賽道，所以我們參與進(jìn)來不僅僅是投錢，也會(huì)會(huì)投人，投技術(shù)，投產(chǎn)品以及投用戶資源……這代表著我們將會(huì)對(duì)哪吒有一個(gè)長期的承諾。”在周鴻祎看來，對(duì)于智能汽車的發(fā)展，是需要資金支持的，但這也并不代表著有錢就一定行，歸根結(jié)底還是需要良好的創(chuàng)新能力。
對(duì)于未來360集團(tuán)造車能否成功，周鴻祎選擇了用電影《哪吒》中的一句臺(tái)詞進(jìn)行回復(fù)：我命由我不由天。
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