華為幫助車企造好車 不會(huì)投資任何車企

　　近期，華為投資汽車企業(yè)的傳言不斷。5月24日，華為發(fā)布聲明稱，華為再次重申：華為不造車。至今為止，華為并未投資任何車企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車企，更不會(huì)控股、參股。

　　華為稱不會(huì)投資任何車企

　　5月24日午間，華為發(fā)布關(guān)于華為不造車的聲明稱，華為不參股控股任何車企，勿輕信謠言。有關(guān)華為造車的不實(shí)傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，華為再次重申：華為不造車。這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒(méi)有任何改變。華為認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來(lái)幫助車企造好面向未來(lái)的車，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車部件。

　　雖然華為多次聲明華為不造車，但是近期關(guān)于華為入股相關(guān)汽車品牌的消息不斷傳出。5月19日，據(jù)媒體報(bào)道，華為可能入股北汽藍(lán)谷旗下極狐。5月20日，北汽藍(lán)谷相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，沒(méi)有此事。

　　同樣的事情在小康股份上也出現(xiàn)過(guò)。此前，有消息稱，華為正在與“賣車”的合作方小康股份洽談收購(gòu)重慶金康新能源汽車控股權(quán)。4月29日下午，小康股份對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者否認(rèn)了這一傳聞。對(duì)于不斷出現(xiàn)的華為汽車業(yè)務(wù)傳聞，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光日前對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，最好與企業(yè)核實(shí)。華為是軟件供應(yīng)商，提供軟件技術(shù)。

　　5月24日，華為表示，至今為止，華為并未投資任何車企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說(shuō)華為造車或者參股汽車制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。華為選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside。

　　華為在汽車領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯

　　5月21日19時(shí)，中國(guó)證券報(bào)記者走訪深圳華為智能生活館發(fā)現(xiàn)，不斷有消費(fèi)者前來(lái)咨詢賽力斯華為智選SF5。

　　5月24日，華為稱，關(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題，華為在支持部分零售店來(lái)銷售此款車，零售店可以獲得相應(yīng)收益。

　　平安證券認(rèn)為，華為在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)明顯：一是依托于在電子通信領(lǐng)域的技術(shù)積累，部分技術(shù)可快速應(yīng)用于智能汽車領(lǐng)域；二是技術(shù)研發(fā)能力強(qiáng)，投入大；三是具有電動(dòng)智能汽車所需的多項(xiàng)核心技術(shù)，如自動(dòng)駕駛?cè)珬＜夹g(shù)、智能座艙、熱管理、云服務(wù)、車載通信、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，可滿足不同客戶的需求。

　　平安證券表示，華為的入局也將迫使傳統(tǒng)整車廠加速變革。一是車企應(yīng)該掌握核心技術(shù)；二是主機(jī)廠應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)軟硬件開發(fā)與采購(gòu)的獨(dú)立；三是車企要嘗試更多的商業(yè)模式。

　　5月21日，長(zhǎng)安汽車在互動(dòng)易平臺(tái)稱，阿維塔科技是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，聚合長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)汽車。阿維塔科技的第一款產(chǎn)品代號(hào)為E11，定位中型SUV，搭載華為HI智能汽車解決方案，目前E11的設(shè)計(jì)樣車已經(jīng)下線，正在進(jìn)行整車調(diào)試。