廣汽集團協(xié)同廣汽埃安 近50億投建充換儲能源補給生態(tài)等

　　3月22日晚間，廣汽集團(601238)披露董事會決議公告，同意設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司，圍繞國家雙碳戰(zhàn)略目標，構(gòu)建充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺，推動研究儲能系統(tǒng)技術(shù)、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)應用。

　　這一項目的總投資為49.6億元，公司注冊資本為10億元（分3年注資），其中公司與子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司（簡稱“廣汽埃安”）按持股比例分別出資5.5億元和4.5億元。

　　值得一提的是，自3月18日披露了子公司廣汽埃安的混改進展后，廣汽集團吸引了市場的普遍關(guān)注。最新披露的一則投資者調(diào)研紀要顯示，中信證券、安信證券、廣發(fā)基金等約29家機構(gòu)或投資人對廣汽集團進行了調(diào)研。

　　在調(diào)研中，廣汽集團對新能源汽車漲價、公司在電動化與智能化技術(shù)上的布局等市場關(guān)切的問題進行了詳細解答，而這也能一定程度上解釋廣汽集團本次大力布局充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)的背景和緣由。

　　新能源汽車漲價被市場接受

　　近期，新能源汽車漲價成為熱點話題，多個熱門品牌的新能源汽車均有調(diào)價動作。廣汽集團表示，廣汽埃安的車型價格也進行了調(diào)整。對于漲價的原因，公司認為，一方面是原材料價格上漲使企業(yè)面臨較大的成本壓力，另一方面是終端需求旺盛，允許車型有一定幅度的漲價。

　　“廣汽埃安在調(diào)價時也擔憂價格調(diào)整影響成交量，但價格調(diào)整后3-5天日訂單量即恢復到了價格調(diào)整前的水平，體現(xiàn)出市場對新能源車價格上漲有一定的預期，消費者對價格的承受能力較強，這超出了廣汽埃安的預期。實事求是的講，如果上游原材料價格上漲趨勢不能得到緩解，廣汽埃安不排除繼續(xù)被動漲價的可能，目前廣汽埃安沒有調(diào)整2022年產(chǎn)銷目標的計劃，并期待挑戰(zhàn)更高的目標。”公司表示。

　　關(guān)于電池漲價如何消費者傳導的問題，廣汽集團表示，首先，國家也在關(guān)注原材料價格持續(xù)上漲的現(xiàn)象，相信會適時出臺政策予以調(diào)控。其次，企業(yè)界也在建議減少部分儲能電池的出口，從而改善國內(nèi)動力電池的供應。第三，電池發(fā)展到目前仍沒有到終極狀態(tài)，新科技、新技術(shù)還在不斷涌現(xiàn)，廣汽埃安有大量相關(guān)技術(shù)儲備，技術(shù)進步及迭代會改善電池的供需關(guān)系。公司認為短期內(nèi)電池仍存在價格上漲壓力，長期來看電池價格必將回歸理性。

　　“當前影響盈虧的不僅有固定成本的分攤，今年原材料價格漲幅較大，如果原材料價格維持在合理區(qū)間，今年盈利情況較去年會有明顯改善�？紤]去年完成資產(chǎn)重組的影響，預計廣汽埃安實現(xiàn)30-40萬銷量可以實現(xiàn)盈虧平衡。”

　　根據(jù)廣汽集團的“十四五”規(guī)劃，廣汽埃安2025年銷量目標為60萬輛�！皳�(jù)目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢預計，2025年新能源車市占率有望超50%，銷量有望超一千萬輛，遠高于國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的指引，廣汽埃安希望屆時埃安品牌的市占率能夠位居新能源車市場前三，至少達到10%的市占率�！�

　　已有大量電動化智能化技術(shù)儲備

　　廣汽集團在調(diào)研中介紹，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源是廣汽埃安的發(fā)展方向，公司已有大量電動化智能化技術(shù)儲備。

　　在電動化領(lǐng)域，廣汽埃安具備三電研發(fā)與量產(chǎn)能力。電池方面，廣汽埃安擁有硅負極片電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，具備磷酸鐵鋰、三元鋰電池的研發(fā)與量產(chǎn)能力，電池中試線已開始建設(shè)。廣汽研究院孵化的巨灣技研研發(fā)的超倍速電池技術(shù)已在廣汽埃安的產(chǎn)品上搭載銷售。

　　電機方面，AION V搭載的電機部分由廣汽埃安研發(fā)和生產(chǎn)。電驅(qū)方面，廣汽零部件與中車時代半導體成立了合資公司，從事碳化硅、IGBT等零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　在智能化領(lǐng)域，可分為硬件和軟件兩分領(lǐng)域。硬件領(lǐng)域，廣汽已發(fā)布了新一代電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”（EEA3.0），計劃于明年量產(chǎn)基于該架構(gòu)的新車型。

　　在軟件領(lǐng)域，則進一步分為智能座艙和自動駕駛兩個方面。智能座艙方面，廣汽與科大訊飛的合資公司星河智聯(lián)負責推進智能座艙相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，廣汽埃安負責應用端開發(fā)。自動駕駛方面，廣汽一方面推進自主研發(fā)，另一方面采取合作模式。自主研發(fā)方面，由陳學文博士帶領(lǐng)的團隊正在推進全自動駕駛技術(shù)研發(fā)，預計在明年推出的車型上搭載。廣汽研究院研發(fā)的L2++技術(shù)也即將搭載量產(chǎn)。對外合作方面，廣汽與華為、小馬智行等公司已展開合作。