“愛達·魔都號”預(yù)計年底交付 國產(chǎn)大型郵輪將實現(xiàn)“零的突破”
首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號” 出塢 公司供圖
6月6日,備受矚目的我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”身系“敦煌飛天彩帶”,在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢順利出塢,全面開啟碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期。
這意味著,我國距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”、填補國產(chǎn)大型郵輪空白、實現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時刻,僅一步之遙,必將對我國著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生重大而又深遠的影響。
驗證關(guān)鍵項目
“愛達·魔都號”的船東為中船嘉年華郵輪有限公司(簡稱“中船嘉年華”),該公司由中國船舶集團與全球最大的郵輪運營公司美國嘉年華郵輪集團合資組建,雙方的持股比例為60%和40%。首艘國產(chǎn)大型郵輪今年5月19日正式獲得“魔都號”的命名,代表了其上海設(shè)計、上海制造的身份�!皭圻_”則為中船嘉年華旗下?lián)碛械泥]輪自主品牌。
大型郵輪是一項巨大系統(tǒng)工程,其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計建造要求更高,風(fēng)險和挑戰(zhàn)也更多。因此,在郵輪起浮狀態(tài)下,對一些關(guān)鍵項目再次進行一系列技術(shù)驗證,是確保其整體安全性必不可少的操作流程。
自6月1日凌晨起,“愛達·魔都號”開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。期間,通過船體傾斜試驗對整船的重量/重心和穩(wěn)性進行測定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對于大型郵輪來說,空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失,而重心位置的偏差則會對穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。上海外高橋造船有限公司通過引進消化和自主創(chuàng)新,攻克了郵輪重量/重心控制這項關(guān)鍵技術(shù)。通過此次傾斜試驗,對設(shè)計開發(fā)成果再次進行驗證,試驗結(jié)果完美,重量重心數(shù)據(jù)可控。
通過脫鉤和巡游試驗,對全船救生艇進行功能驗證�!皭圻_·魔都號”共配置了20艘超大救生艇,單艇額定乘員314人,共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)。在已完成艇架負載和升降試驗的前提下,對每一艘救生艇再逐一進行脫鉤、巡游以及回收試驗,驗證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。
使用高壓水槍對舷門沖水檢驗其密封性。大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后,船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放,結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生細微的變化,對于舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來一定程度的影響�!皭圻_·魔都號”左右舷共有42扇舷門,根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求,對40扇舷門進行沖水試驗。為了保障舷側(cè)門功能完善,通過模擬海上航行狀態(tài),在距離舷門1.5米處,以高壓水槍沖水的方式,檢驗每一扇門的密封性能。
經(jīng)過科學(xué)、嚴(yán)格的試驗,進一步驗證了中國首制大型郵輪在設(shè)計、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段所取得的一系列重大科研成果,充分表明“愛達·魔都號”完全符合出塢各項技術(shù)要求,可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付新階段。
目前,“愛達·魔都號”總體完成進度為94.62%,建造完成進度為92.159%。根據(jù)計劃,將于7月和8月進行二次試航,全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項功能,完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交,并于年底交付。
設(shè)計建造難度高
眾所周知,航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運輸船被譽為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”,代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”,也象征著一個國家的綜合國力。
“愛達·魔都號”總噸位為13.55萬噸,入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。其總長323.6米,型寬37.2米,最大吃水8.55米,最大航速22.6節(jié),最多可容納乘客5246人,擁有客房2125間;采用吊艙式電力推進系統(tǒng),配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進器;在超過4萬平方米(將近6個標(biāo)準(zhǔn)足球場)高達16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域,設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施,還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營,以及5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店,被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。
作為設(shè)計建造難度最高的船型之一,大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。其整船零部件數(shù)量達到2500萬個,相當(dāng)于919大飛機的5倍、“復(fù)興號”高鐵的13倍;全船總電纜布置長度達到4200公里,相當(dāng)于上海至拉薩的距離。
值得一提的是,“愛達·魔都號”空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)型式復(fù)雜多樣,其主要配置了5套主冷媒水系統(tǒng)和7套應(yīng)急制冷系統(tǒng),系統(tǒng)還包含約100臺中央空調(diào)器,近2500套風(fēng)機盤管以及14000多個用戶末端等。還有總長度超過40公里的高壓水霧消防系統(tǒng),其霧化噴頭數(shù)量超過1.1萬個。通過區(qū)塊化的分割設(shè)計,既要滿足全船2800多個艙室、公共區(qū)域和機械處所的消防需求,也要符合船東和船檢規(guī)范要求。
2019年10月18日,“愛達·魔都號”在上海外高橋造船有限公司正式開工點火進行鋼板切割,全面進入實質(zhì)性建造階段。2020年11月10日,全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段,實現(xiàn)了從詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計到實船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日實現(xiàn)全船貫通,2021年12月17日實現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮,2023年6月6日實現(xiàn)順利出塢,我國首艘國產(chǎn)大型郵輪建造一步一個腳印,砥礪前行,展現(xiàn)了中國船舶集團攻堅克難,全力以赴完成這一巨系統(tǒng)工程的力量、意志和實力。
作為中國船舶工業(yè)的骨干力量和海洋裝備發(fā)展的引領(lǐng)力量,中國船舶集團緊緊把握建設(shè)世界一流船舶集團的歷史主動,承擔(dān)起我國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史使命,成為全球唯一集航空母艦、大型LNG運輸船和大型郵輪“三顆明珠”在手的船舶集團即將變成現(xiàn)實、創(chuàng)造歷史。