新版電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　中國(guó)證券報(bào)記者獲悉，工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、公安部、應(yīng)急管理部、國(guó)家消防救援局組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱《新國(guó)標(biāo)》）已于2024年12月31日發(fā)布，將于2025年9月1日正式實(shí)施。

　　我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)、銷售大國(guó)。《新國(guó)標(biāo)》適當(dāng)放寬了鉛酸蓄電池車型整車重量限值，更好地滿足消費(fèi)者的續(xù)航里程需求；增加生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量保障能力和產(chǎn)品一致性要求，推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝裝備水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量；增加北斗定位、實(shí)時(shí)通信功能等，提高車輛的安全性。

　　工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步工信部將會(huì)同有關(guān)部門，繼續(xù)落實(shí)好電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治行動(dòng)部署，強(qiáng)化電動(dòng)自行車行業(yè)管理，加大新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫力度，指導(dǎo)各地生產(chǎn)企業(yè)盡快吃透新標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)一步提高產(chǎn)品安全水平。

　　強(qiáng)化產(chǎn)品安全性

　　此次修訂電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范，主要有四項(xiàng)基本原則：有利于防范火災(zāi)事故、有利于減少交通安全隱患、有利于滿足消費(fèi)者日常出行需求、有利于推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“在修訂過程中，專家組始終以防范化解火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)為重點(diǎn)，通過對(duì)近年來電動(dòng)自行車引發(fā)火災(zāi)事故的原因開展細(xì)致的調(diào)查分析，針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)自行車產(chǎn)品存在的非金屬材料防火阻燃性能不足、易燃塑料件使用過多、發(fā)生火災(zāi)事故后不便于溯源調(diào)查等問題，在新標(biāo)準(zhǔn)中完善了材料防火阻燃要求、塑料件占比指標(biāo)、整車唯一性編碼和耐高溫永久性標(biāo)識(shí)等條款，有助于電動(dòng)自行車火災(zāi)事故的防范和全鏈條溯源調(diào)查工作。”工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　《新國(guó)標(biāo)》完善了電動(dòng)自行車所用非金屬材料的防火阻燃試驗(yàn)要求和方法，提高整車及鞍座、導(dǎo)線絕緣層等部件防火阻燃性能要求，引導(dǎo)企業(yè)壓縮非必要塑料件的使用，降低火災(zāi)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者了解到，過去，電動(dòng)自行車使用的塑料件占比基本上超過10%。《新國(guó)標(biāo)》要求，電動(dòng)自行車使用的塑料件總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，引導(dǎo)企業(yè)在研發(fā)新產(chǎn)品時(shí)減少塑料材料的使用，鼓勵(lì)使用輕質(zhì)合金代替塑料材料，降低火災(zāi)事故的危害程度。

　　同時(shí)，《新國(guó)標(biāo)》完善了蓄電池、控制器、限速器等部件的防篡改要求和方法，明確電動(dòng)自行車控制器、蓄電池、充電器應(yīng)具有互認(rèn)協(xié)同功能，從技術(shù)上增加車輛最高速度、電動(dòng)機(jī)功率、蓄電池類型及輸出電壓等關(guān)鍵參數(shù)的篡改難度，減少因非法改裝導(dǎo)致的安全事故。

　　提升產(chǎn)品實(shí)用性

　　《新國(guó)標(biāo)》提出，使用電驅(qū)動(dòng)功能行駛時(shí)，最高車速不應(yīng)超過最高設(shè)計(jì)車速，且最高設(shè)計(jì)車速不應(yīng)超過25km/h；如果車速超過25km/h，電動(dòng)機(jī)不應(yīng)提供動(dòng)力輸出。

　　工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新標(biāo)準(zhǔn)維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計(jì)車速的規(guī)定，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，強(qiáng)化防篡改設(shè)計(jì)。消費(fèi)者在購買和使用電動(dòng)自行車時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，確保電動(dòng)自行車的合法性和安全性，自覺抵制通過非法篡改提高車速的行為。

　　鉛酸蓄電池性價(jià)比高、穩(wěn)定性好，深受電動(dòng)自行車消費(fèi)者青睞；但鉛酸蓄電池能量密度低、體積大。上述負(fù)責(zé)人表示，通過對(duì)近13萬名網(wǎng)民的問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)，傾向于選擇鉛酸蓄電池的消費(fèi)者數(shù)量是鋰電池的2倍。超過一半的被調(diào)查者希望電動(dòng)自行車充滿電后續(xù)航里程能夠達(dá)到70公里以上。按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中55kg的整車重量限值計(jì)算，使用鉛酸蓄電池的車輛續(xù)航里程只能達(dá)到40公里左右，與消費(fèi)者實(shí)際需求存在差距。

　　因此，《新國(guó)標(biāo)》把使用鉛酸蓄電池的電動(dòng)自行車整車質(zhì)量上限由55kg提升到63kg?！胺艑掋U酸蓄電池車型重量限值，為消費(fèi)者提供性價(jià)比更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)、使用體驗(yàn)更好的產(chǎn)品；不再強(qiáng)制安裝腳踏騎行裝置，提升產(chǎn)品的實(shí)用性，節(jié)約生產(chǎn)成本。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　考慮到電動(dòng)自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時(shí)爬坡等實(shí)際需要，《新國(guó)標(biāo)》增加了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動(dòng)機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對(duì)短距離爬坡等特殊工況，滿足消費(fèi)者正常騎行需求。

　　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

　　為提升電動(dòng)自行車的主動(dòng)安全性能，《新國(guó)標(biāo)》增加了北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車關(guān)鍵安全信息。車輛一旦發(fā)生被盜、溫度過高或蓄電池電壓過高等異常情況，可借助通信模塊第一時(shí)間提醒消費(fèi)者及時(shí)處置。

　　根據(jù)《新國(guó)標(biāo)》，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)的電動(dòng)自行車，應(yīng)具有北斗模塊，對(duì)于其他類型的電動(dòng)自行車，應(yīng)設(shè)計(jì)有北斗模塊，銷售時(shí)由消費(fèi)者選擇是否保留，方便消費(fèi)者實(shí)時(shí)了解電動(dòng)自行車所在位置。

　　《新國(guó)標(biāo)》鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡和轉(zhuǎn)向燈，但不是強(qiáng)制性要求，由生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)需要自行決定。

　　工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為進(jìn)一步優(yōu)化我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升行業(yè)集中度和產(chǎn)品質(zhì)量水平，新標(biāo)準(zhǔn)增加了企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性的內(nèi)容，對(duì)整車及關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力、檢測(cè)能力提出要求，推動(dòng)企業(yè)改進(jìn)生產(chǎn)工藝和裝備，提升自動(dòng)化和智能化水平，完善生產(chǎn)過程質(zhì)量監(jiān)控手段，引導(dǎo)企業(yè)通過規(guī)?；纳a(chǎn)組織和先進(jìn)技術(shù)裝備的應(yīng)用，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品合格率，逐步淘汰不具備質(zhì)量控制能力的作坊式企業(yè)，提升行業(yè)集中度。