分享經(jīng)濟(jì)是個(gè)啥？這一系列報(bào)道給說(shuō)明白了

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編者按：發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)是“十三五”規(guī)劃確定的目標(biāo)。近年來(lái)，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，共享單車、共享汽車、共享充電寶等你方唱罷我登場(chǎng)，早已深入我們生活的方方面面。但在資本熱捧下，分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展也出現(xiàn)了一些值得關(guān)注的問(wèn)題。《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》連續(xù)5天刊發(fā)“走向我們的分享經(jīng)濟(jì)系列報(bào)道”，理清來(lái)龍去脈，剖析機(jī)遇風(fēng)險(xiǎn)，研判未來(lái)走向，以期引導(dǎo)和促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

　　“走向我們的分享經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道①：你好，分享經(jīng)濟(jì)！

　　分享經(jīng)濟(jì)正無(wú)處不在地改變著我們的生活方式，也改變著經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行軌跡。伴隨互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，以滴滴快車、共享單車等為代表的分享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速擴(kuò)張期，平臺(tái)企業(yè)持續(xù)增加，市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，分享領(lǐng)域不斷拓展。

　　早晨掃碼解鎖一輛摩拜單車騎到報(bào)社，準(zhǔn)備當(dāng)天的分享經(jīng)濟(jì)采訪——在知乎上搜索關(guān)鍵詞，看看大家怎么說(shuō)；約了一輛滴滴快車，九點(diǎn)出發(fā)去采訪專家。途中刷刷紅嶺創(chuàng)投，看有沒(méi)有收益更好的網(wǎng)貸項(xiàng)目；這時(shí)收到朋友的微信，周末郊游的房間已經(jīng)在小豬短租上訂好了……

　　這只是記者一個(gè)普通的工作日。是的，分享經(jīng)濟(jì)正無(wú)處不在地改變著我們的生活方式，也改變著經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行軌跡。這場(chǎng)席卷全球的新經(jīng)濟(jì)風(fēng)潮是如何產(chǎn)生的？將會(huì)帶來(lái)怎樣的巨變？對(duì)當(dāng)今中國(guó)意義何在？又將把發(fā)展引向何方？帶著這些問(wèn)題，我們來(lái)重新認(rèn)識(shí)分享經(jīng)濟(jì)。

　　凡是過(guò)往 皆為序章

　　最大的變化是把“閑置”去掉了，以使用權(quán)分享為主要特征

　　分享經(jīng)濟(jì)到底是什么？它從何而來(lái)？又因何而興？

　　記者翻閱了多本研究分享經(jīng)濟(jì)的著作，比較一致的觀點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)代意義上的分享經(jīng)濟(jì)理念可以追溯到1978年。美國(guó)社會(huì)學(xué)教授馬科斯·費(fèi)爾遜和瓊·斯潘思發(fā)表的論文《社區(qū)結(jié)構(gòu)與協(xié)同消費(fèi)：一個(gè)常規(guī)方法》，文中首次提出“協(xié)同消費(fèi)”的概念，認(rèn)為人們需要的是產(chǎn)品使用價(jià)值，而非產(chǎn)品本身，租用比購(gòu)買更加實(shí)惠。但在當(dāng)時(shí)，這種協(xié)同或者分享還不是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的實(shí)踐。

　　20世紀(jì)90年代，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，“協(xié)同消費(fèi)”理念開始大規(guī)模付諸實(shí)踐。根據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅的研究，從全球范圍看，分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展有三個(gè)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　1993年，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化，分享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐從虛擬領(lǐng)域起步，比如在線音樂(lè)、文件分享、維基百科等，到上世紀(jì)90年代末期，觸角開始向?qū)嶓w領(lǐng)域延伸。

　　2008年，國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)，面對(duì)就業(yè)壓力和收入縮水，許多人將家中的閑置資源出租以增加收入，各國(guó)也都想尋找經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新出路，分享經(jīng)濟(jì)迎來(lái)快速發(fā)展的契機(jī)。

　　2013年之后，分享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)成為全球資本市場(chǎng)的投資熱點(diǎn)，企業(yè)數(shù)量和融資金額都出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　如今，全球分享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速擴(kuò)張期，平臺(tái)企業(yè)持續(xù)增加，市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，分享領(lǐng)域不斷拓展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至去年6月份，世界上共有約993家分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，覆蓋了51個(gè)國(guó)家或地區(qū)，美國(guó)仍是擁有分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)最多的國(guó)家。

　　為什么分享經(jīng)濟(jì)能在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型中顯現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力？工信部原副部長(zhǎng)楊學(xué)山曾著文分析了兩大因素，“一是資源環(huán)境成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的剛性約束，使分享經(jīng)濟(jì)這種有利于節(jié)約資源、減少排放的模式從看得見的手和看不見的手中得到充分鼓勵(lì)；二是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將幾乎所有的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體連接在一起，為分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了近乎完美的技術(shù)條件。前者是需求、市場(chǎng)拉力，后者是技術(shù)推力”。

　　張新紅進(jìn)一步分析指出，“近幾年分享經(jīng)濟(jì)的崛起大體上源于七種力量：需求、收入、技術(shù)、消費(fèi)理念、環(huán)保意識(shí)、就業(yè)和資本”。

　　目前，對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有統(tǒng)一的定義。國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2016》指出：“分享經(jīng)濟(jì)是指利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)整合、分享海量的分散化閑置資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和�！�2017年的報(bào)告則將定義更新為：“利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)，以使用權(quán)分享為主要特征，整合海量、分散化資源，滿足多樣化需求的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)總和�！�

　　“最大的變化是把‘閑置’去掉了，以使用權(quán)分享為主要特征�！睆埿录t說(shuō)，“分享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐的發(fā)展明顯快于理論和政策的跟進(jìn)，作為一種加速要素流動(dòng)、實(shí)現(xiàn)供需高效匹配的新型資源配置方式，分享經(jīng)濟(jì)不僅能配置閑置資源，也可以配置優(yōu)質(zhì)資源”。

　　騰訊研究院發(fā)布的《2016—2017分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告》印證了這一判斷，指出分享經(jīng)濟(jì)至少產(chǎn)生了四個(gè)新變化：一是供需雙方從個(gè)體參與衍生出企業(yè)；二是出現(xiàn)了非閑置資源分享；三是單個(gè)分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)開始生態(tài)化發(fā)展；四是由個(gè)人收入變成企業(yè)收入。

　　得天獨(dú)厚 前景可期

　　中國(guó)在全球分享經(jīng)濟(jì)中在最前列

　　在一次分享經(jīng)濟(jì)論壇上，張新紅向紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授、分享經(jīng)濟(jì)權(quán)威專家阿魯·薩丹拉徹請(qǐng)教：“中國(guó)在全球分享經(jīng)濟(jì)中處于什么位置？”阿魯說(shuō)：“應(yīng)該是在前列�！睆埿录t補(bǔ)充道：“根據(jù)我的觀察，中國(guó)應(yīng)該是在最前列�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(zhǎng)103%；融資規(guī)模約1710億元，同比增長(zhǎng)130%；參與分享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的人數(shù)超過(guò)6億人，比上年增加1億人左右，參與提供服務(wù)者人數(shù)約為6000萬(wàn)人，比上年增加了1000萬(wàn)人。

　　除了體量與規(guī)模的領(lǐng)先，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)滲透的領(lǐng)域之廣，也超過(guò)了世界上絕大多數(shù)國(guó)家。目前，分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)覆蓋了生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、交通出行、知識(shí)技能、房屋住宿、醫(yī)療分享、資金分享等領(lǐng)域。如果說(shuō)去年是共享單車、知識(shí)付費(fèi)和網(wǎng)絡(luò)直播的元年，今年上半年，又出現(xiàn)了共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等一系列新的創(chuàng)新實(shí)踐。

　　隨著全球信息化從技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向應(yīng)用驅(qū)動(dòng)和融合發(fā)展，我國(guó)企業(yè)的本土化創(chuàng)新越來(lái)越活躍，有的創(chuàng)新模式已經(jīng)具有了全球范圍的引領(lǐng)作用。比如，WiFi萬(wàn)能鑰匙已在近50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的Google Play工具榜上排名第一，用戶覆蓋223個(gè)國(guó)家和地區(qū)。滴滴出行將通過(guò)建立共享出行全球合作框架，為中國(guó)、美國(guó)、東南亞和印度的國(guó)際旅客群體提供無(wú)縫跨境出行服務(wù)，連通覆蓋50%的全球人口。

　　6月21日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)分散資源實(shí)行優(yōu)化配置，化解過(guò)剩產(chǎn)能，培育壯大新動(dòng)能，是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于把大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新推向更廣范圍和更高層次，以創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，為群眾生產(chǎn)生活提供更經(jīng)濟(jì)、更多樣、更便捷的服務(wù)。

　　我國(guó)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)何在？張新紅認(rèn)為：“一是轉(zhuǎn)型發(fā)展的強(qiáng)大需求，分享經(jīng)濟(jì)是解決交易成本高、資源效率低、產(chǎn)品不對(duì)路、服務(wù)水平差等供給側(cè)問(wèn)題的重要突破口。二是網(wǎng)民大國(guó)優(yōu)勢(shì)，2016年我國(guó)網(wǎng)民人數(shù)7.31億人，其中手機(jī)上網(wǎng)人數(shù)6.95億人，眾多分享領(lǐng)域都可輕松在全球排名中拔得頭籌。三是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先企業(yè)的成長(zhǎng)路徑為分享經(jīng)濟(jì)初創(chuàng)企業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)和信心。此外，我國(guó)歷來(lái)崇尚節(jié)儉，這也為分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的文化認(rèn)同�！�

　　上述優(yōu)勢(shì)的疊加將大大加快我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)從模仿到創(chuàng)新、從跟隨到引領(lǐng)、從本土到全球的進(jìn)程。廣袤的中國(guó)市場(chǎng)不僅是國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的沃土，也為全球分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了能量。

　　“中國(guó)是我們除美國(guó)總部外唯一有本地產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的地區(qū)，今年中國(guó)員工數(shù)量會(huì)增加兩倍，市場(chǎng)投資亦將翻番�！盇irbnb愛彼迎中國(guó)副總裁安麗說(shuō)，“中國(guó)已經(jīng)成為分享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先者之一，我們期待建立政府、平臺(tái)企業(yè)、媒體、消費(fèi)者等共同參與的多方治理機(jī)制，讓整個(gè)行業(yè)朝著更加健康有序的方向發(fā)展”。

　　大潮將至 時(shí)不我待

　　未來(lái)幾年，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)仍可保持年均40%左右的增速

　　席卷全球的分享經(jīng)濟(jì)風(fēng)潮，驅(qū)動(dòng)著資產(chǎn)權(quán)屬、資源配置、組織重構(gòu)、供需重塑和治理模式的深刻變革，其發(fā)展路上絕非只有鮮花和掌聲，期待之高與擔(dān)憂之甚、動(dòng)力之強(qiáng)與阻力之大如影隨形。

　　對(duì)于我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)“成長(zhǎng)的煩惱”，社會(huì)議論比較集中的是誠(chéng)信體系不完善、監(jiān)管思維手段落后、法律法規(guī)不適應(yīng)、傳統(tǒng)力量阻撓、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟、統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系不完備等。

　　在張新紅看來(lái)，“這些問(wèn)題更多是表面上的，根本矛盾在于信息生產(chǎn)力與工業(yè)生產(chǎn)關(guān)系之間的矛盾。我們正在進(jìn)入信息社會(huì)，發(fā)揮決定作用的是信息生產(chǎn)力，但原有的生產(chǎn)關(guān)系，包括社會(huì)制度、法律法規(guī)、管理方法都是在工業(yè)化大生產(chǎn)條件下形成、為工業(yè)經(jīng)濟(jì)服務(wù)的。此外，還有信息社會(huì)需求與工業(yè)社會(huì)基礎(chǔ)之間的矛盾、信息經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)思維之間的矛盾，轉(zhuǎn)型過(guò)程中必然會(huì)有不適應(yīng)”。

　　為了支持、鼓勵(lì)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相關(guān)的國(guó)家政策正在陸續(xù)出臺(tái)。

　　“分享經(jīng)濟(jì)”早期在中央文件中亮相，是2015年9月26日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快構(gòu)建大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新支撐平臺(tái)的指導(dǎo)意見》，提出要“推動(dòng)整合利用分散閑置社會(huì)資源的分享經(jīng)濟(jì)新型服務(wù)模式”。

　　2015年10月29日，黨的十八屆五中全會(huì)公報(bào)提出“發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”�！胺e極發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)”也被寫入“十三五”規(guī)劃綱要。分享經(jīng)濟(jì)還被兩度寫入《政府工作報(bào)告》，從去年的“以體制機(jī)制創(chuàng)新促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建設(shè)共享平臺(tái)”“支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進(jìn)來(lái)、富裕起來(lái)”，到今年的“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活”。

　　此外，信息化發(fā)展、消費(fèi)、物流、交通、制造業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域新出臺(tái)的政策文件中，多次提及鼓勵(lì)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　值得關(guān)注的是，今年全國(guó)“兩會(huì)”前夕，國(guó)家發(fā)改委就《分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展指南》征求意見，提出允許和鼓勵(lì)各類市場(chǎng)主體積極探索分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式、加快形成適應(yīng)分享經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的政策環(huán)境、鼓勵(lì)創(chuàng)新監(jiān)管模式等規(guī)劃布局，正式發(fā)布后或?qū)�帶�?lái)新一輪的發(fā)展熱潮。

　　《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)仍可保持年均40%左右的增速。除了高速增長(zhǎng)，分享經(jīng)濟(jì)還呈現(xiàn)出與實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速融合、重塑就業(yè)形態(tài)、平臺(tái)企業(yè)走向全球化布局和生態(tài)化擴(kuò)張、包容性監(jiān)管與協(xié)同治理模式形成等發(fā)展趨勢(shì)。

　　張新紅認(rèn)為，從中長(zhǎng)期看，分享經(jīng)濟(jì)還有一些新的關(guān)注點(diǎn)：一是分享續(xù)航，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供新動(dòng)能；二是推動(dòng)轉(zhuǎn)型，包括從工業(yè)經(jīng)濟(jì)向信息經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型、從工業(yè)社會(huì)向信息社會(huì)的轉(zhuǎn)型和從管理型政府向網(wǎng)絡(luò)服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)型；三是對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的推動(dòng)；四是對(duì)社會(huì)誠(chéng)信體系建設(shè)的深遠(yuǎn)影響。

　　分享經(jīng)濟(jì)的下一個(gè)風(fēng)口在哪里？“制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、教育和養(yǎng)老，都是需求強(qiáng)烈、潛力很大，技術(shù)條件和模式基本成型，但目前尚未發(fā)展起來(lái)的大風(fēng)口�！睆埿录t說(shuō)，“長(zhǎng)遠(yuǎn)看，分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須過(guò)好認(rèn)知關(guān)、條法關(guān)和自律關(guān)，政府、創(chuàng)新型企業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)和個(gè)人都應(yīng)順勢(shì)而為，主動(dòng)學(xué)習(xí)、積極參與、銳意創(chuàng)新”。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張 雙）

　　“走向我們的分享經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道②：瞄準(zhǔn)真痛點(diǎn) 遠(yuǎn)離偽需求

　　分享經(jīng)濟(jì)成為資本市場(chǎng)最熱的“風(fēng)口”。與此同時(shí)，有關(guān)分享經(jīng)濟(jì)是否存在泡沫的討論也在逐漸升溫。專家認(rèn)為，需要通過(guò)監(jiān)管明確成本來(lái)源，設(shè)立相應(yīng)準(zhǔn)入門檻，避免資源浪費(fèi)，使行業(yè)和社會(huì)雙方獲益。

　　從汽車到自行車到充電寶、籃球、雨傘甚至名牌包都在以“共享”之名以行。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39450億元，增長(zhǎng)率為76.4%，未來(lái)幾年仍將保持年均40%左右的增長(zhǎng)速度，到2020年交易規(guī)模將占GDP比重的10%以上。

　　去年以來(lái)，分享經(jīng)濟(jì)成為資本市場(chǎng)最熱的“風(fēng)口”，“這一領(lǐng)域在2016年的融資規(guī)模達(dá)到了1710億元，比上年同期增長(zhǎng)130%”。國(guó)家信息中心信息化研究部主任張新紅說(shuō)。30余家共享單車企業(yè)、10余家共享充電寶企業(yè)、6家共享雨傘企業(yè)……據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前至少有15種共享產(chǎn)品正在“跑馬圈地”。

　　但與此同時(shí)，有關(guān)分享經(jīng)濟(jì)是否存在泡沫的討論也在逐漸升級(jí)。就共享充電寶的前途，聚美優(yōu)品創(chuàng)始人陳歐與王思聰在社交網(wǎng)絡(luò)上打起了“嘴仗”，陳歐3億元投資共享充電寶企業(yè)“街電”，王思聰表示絕不看好。在此之前，騰訊董事會(huì)主席馬化騰公開表示：“共享充電寶到底靠譜不靠譜，很多人都看不準(zhǔn)。”

　　在分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，資本為何如此“瘋狂”？這些所謂的分享經(jīng)濟(jì)“產(chǎn)物”，瞄準(zhǔn)的到底是“真痛點(diǎn)”還是“偽需求”？

　　一哄而上的“真金白銀”

　　31歲的徐敏把電子儲(chǔ)球柜搬到了籃球場(chǎng)旁邊，用戶可以通過(guò)微信公眾號(hào)掃碼取球，每個(gè)籃球押金29元，租金每小時(shí)2元。這個(gè)被稱為“中國(guó)第一個(gè)共享籃球”的項(xiàng)目，5月份拿到了1000萬(wàn)元以上的融資。

　　這1000萬(wàn)元只是資本在分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域“瘋狂起舞”的一個(gè)縮影。在共享充電寶領(lǐng)域，35家機(jī)構(gòu)在40天里提供了11筆融資，總金額超過(guò)12億元。在共享雨傘領(lǐng)域，在5月下旬的10天里，也有3家公司獲得了超過(guò)2000萬(wàn)元融資，詭異的是，在百度指數(shù)中搜索“共享雨傘”，直到5月上旬還毫無(wú)“痕跡”。

　　資本對(duì)分享經(jīng)濟(jì)的熱衷并非完全是自建“空中樓閣”，畢竟從網(wǎng)約車、短租和共享單車來(lái)看，“共享”已經(jīng)來(lái)到現(xiàn)實(shí)，切實(shí)走進(jìn)了人們的生活。投資機(jī)構(gòu)德同資本合伙人陸宏宇表示，分享經(jīng)濟(jì)意味著將原有、零碎、分散的資產(chǎn)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)組成網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)化來(lái)提高使用效率�！皣�(guó)內(nèi)包括智能手機(jī)、移動(dòng)支付和GPS芯片等硬件基礎(chǔ)已經(jīng)具備。此外，中國(guó)市場(chǎng)用戶密度很大，有人口密度才能有效率。這些都是分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提�！�

　　但資本的態(tài)度已經(jīng)開始改變行業(yè)的自然進(jìn)程。共享充電寶企業(yè)來(lái)電科技CEO袁炳松坦言：“我說(shuō)我就要5000萬(wàn)元，投資人說(shuō)這事這點(diǎn)錢打不住。去年我們制定的目標(biāo)是百城萬(wàn)點(diǎn)，這樣可以賺到錢，但現(xiàn)在行業(yè)起風(fēng)了，更多玩家涌進(jìn)來(lái)，資本跟我說(shuō)，目標(biāo)定得太低了，于是我們現(xiàn)在的目標(biāo)改成了百城十萬(wàn)點(diǎn)，2019年上半年達(dá)到百城百萬(wàn)點(diǎn)，先跑馬圈地?cái)U(kuò)大規(guī)模�！�

　　這種狂熱已經(jīng)開始令業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂。投資摩拜單車的熊貓資本合伙人梁維弘表示：“早期的投資者應(yīng)該睜大眼睛關(guān)注下一個(gè)重大事件。但如今，越來(lái)越多的人閉著眼睛進(jìn)入分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，很多投資秉持的是‘從眾心理’，而非商業(yè)感知�！苯鹕辰瓌�(chuàng)投資執(zhí)行合伙人朱嘯虎則認(rèn)為：“大量風(fēng)險(xiǎn)投資可能被浪費(fèi)，因?yàn)樘�多錢被投到同一領(lǐng)域�！�

　　資本“一擁而上”又“一哄而散”并非沒(méi)有先例。2010年至2012年期間的“百團(tuán)大戰(zhàn)”，團(tuán)購(gòu)曾被資本視為重要的風(fēng)口，但在激烈的價(jià)格戰(zhàn)之后，大多數(shù)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站灰飛煙滅，超過(guò)10億美元的投資“打了水漂”，再之后投資者在O2O領(lǐng)域里的損失同樣慘重，一份不完全“死亡名單”顯示，在教育、旅行、生活服務(wù)和汽車等16個(gè)O2O細(xì)分領(lǐng)域，多個(gè)項(xiàng)目關(guān)門大吉，僅餐飲外賣O2O項(xiàng)目倒閉的就有十幾個(gè)。

　　潮水過(guò)后，才知道誰(shuí)在“裸泳”。投資機(jī)構(gòu)嘉御基金董事長(zhǎng)衛(wèi)哲說(shuō)得相當(dāng)坦白：“我要潑一潑冷水，有些投資人在退化，錢多人就會(huì)變傻。投資就像坐地鐵一樣，一輛車開過(guò)，千萬(wàn)不要跳車，一是有危險(xiǎn)，二是跳上來(lái)也要補(bǔ)票，還不如在車站堅(jiān)定不移地相信還會(huì)有下一輛車�！�

　　但資本已經(jīng)在分享經(jīng)濟(jì)里投入的真金白銀，真的就會(huì)“血本無(wú)歸”嗎？答案依然取決于：分享經(jīng)濟(jì)是否真有需求？

　　分享大廳有“門檻”

　　進(jìn)入分享經(jīng)濟(jì)這個(gè)“大廳”之中，要緊的是看清腳下的“門檻”。

　　共享充電寶的運(yùn)營(yíng)方式“百花齊放”，有街電和來(lái)電的“機(jī)柜式”，也有小電的固定式，既有放在“小場(chǎng)景”的咖啡館、餐廳中的，也有放在“大場(chǎng)景”車站、購(gòu)物中心的，既有必須還回出借地的，也有可以在異地歸還的……但歸根結(jié)底，它們真的有需求嗎？

　　在陸宏宇看來(lái)，分享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品一定要建立在剛需之上，“也就是說(shuō)，它能解決的問(wèn)題，替代方案不容易找到，比如你打車不用滴滴，就只能坐公交或者地鐵，自行車你不用共享單車，替代方案就是走路�！�

　　但剛需如何衡量？使用頻率肯定是一方面，但這并不是指消費(fèi)者使用某一產(chǎn)品的頻率，所有權(quán)和使用權(quán)分離是分享經(jīng)濟(jì)最大的特征，其動(dòng)力也正來(lái)自當(dāng)消費(fèi)者不擁有某一產(chǎn)品時(shí)，希望使用它的頻率有多高，無(wú)法隨身攜帶的自行車要靠分享解決問(wèn)題正是這樣的例子。紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授、《分享經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)》一書的作者阿魯·薩丹拉徹就表示，分享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品是否成立取決于兩個(gè)維度：產(chǎn)品有多少價(jià)值（成本）和所有者對(duì)該產(chǎn)品的集中使用程度（使用頻率）。“產(chǎn)品需要有比較大的價(jià)值，否則租賃市場(chǎng)的協(xié)調(diào)成本是非常高的。”以此觀之，共享雨傘的思路就未見得成立，沒(méi)帶雨傘又正好碰到下雨的幾率，和無(wú)法攜帶自行車但需要短距離騎行的幾率完全不能相比。

　　判斷分享經(jīng)濟(jì)對(duì)需求的滿足，還要看它是否存在技術(shù)門檻。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，“拿共享充電寶來(lái)看，隨著科技的發(fā)展，無(wú)線充電以及超級(jí)快充的普及，充電寶的需求變得不如智能手機(jī)剛興起的時(shí)候那么強(qiáng)烈。共享充電寶平臺(tái)若想取得長(zhǎng)足發(fā)展，充電寶共享或許僅僅只是一個(gè)引子”。

　　此外，分享經(jīng)濟(jì)要面對(duì)的另一道門檻是，它只能在標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)上滿足用戶需求。拿共享籃球來(lái)說(shuō)，北京資深街頭籃球愛好者孫茹告訴記者，自己并不看好這一模式：“一是出來(lái)打球不會(huì)臨時(shí)起意，總要換鞋換衣服。既然如此，為什么不能帶球出來(lái)呢？二是儲(chǔ)球柜在拿到球之前看不到球的品牌，也看不到球況，但喜歡籃球的人，都會(huì)對(duì)這些有所挑剔，很難直接借個(gè)破球來(lái)打�！�

　　邏輯成立還要“經(jīng)濟(jì)合算”

　　“從社會(huì)的角度來(lái)看，分享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵在于實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)匹配。據(jù)此來(lái)說(shuō)，‘共享+’模式要實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和提升，關(guān)鍵就是要提高資源的使用效率�！北本┐髮W(xué)光華管理學(xué)院教授張影如是說(shuō)。

　　的確，即使確有剛需，分享經(jīng)濟(jì)諸領(lǐng)域中產(chǎn)品的邏輯仍不能完全成立。在重資產(chǎn)場(chǎng)景中，需要先投入資源和固定成本。衛(wèi)哲表示：“一個(gè)平臺(tái)帶來(lái)的業(yè)務(wù)，必須先把成本覆蓋掉，這本身就是很困難的。比如說(shuō)專車，你得先把專職司機(jī)，專職車成本覆蓋掉才能賺錢�！蓖瑫r(shí)，在諸如短租等平臺(tái)本身僅作為信息中介存在的輕資產(chǎn)場(chǎng)景下，為了標(biāo)準(zhǔn)化，平臺(tái)同樣需要建立包括審核、認(rèn)證等在內(nèi)的一整套制度。

　　若把眼光放得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)，分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還要看到底是提高了資源使用的效率，還是造成了資源浪費(fèi)。拿共享單車來(lái)說(shuō)，區(qū)域間投放不平衡、局部地區(qū)投放量過(guò)大。2015年，我國(guó)自行車國(guó)內(nèi)消費(fèi)量為2153.7萬(wàn)輛，但今年僅ofo小黃車一家就表示將投放2000萬(wàn)輛。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，“盡管各個(gè)城市的情況不盡相同，但在部分城市、部分區(qū)域確實(shí)存在投放過(guò)剩的情況�！�

　　中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧就對(duì)此表示：“過(guò)度投放，不僅造成資本效率降低，帶來(lái)極大的資源浪費(fèi)，同時(shí)大量堆積的‘僵尸車’，還要擠占城市公共空間、道路乃至綠地資源�！憋L(fēng)口浪尖上的分享經(jīng)濟(jì)無(wú)限擴(kuò)張，實(shí)際上還在擠占公共資源，一旦資本“退燒”，留下的“一地雞毛”又將如何收拾？

　　“對(duì)于社會(huì)和監(jiān)管部門來(lái)說(shuō)，需要重視的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的外部成本，也就是真正的社會(huì)資源，而不是商業(yè)資源的使用效率。目前，刻不容緩的是，需要通過(guò)監(jiān)管模式明確成本的來(lái)源，同時(shí)設(shè)立相應(yīng)的準(zhǔn)入門檻，避免資源浪費(fèi)，使得行業(yè)和社會(huì)雙方都能從發(fā)展中獲益�！睆堄氨硎�。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳 靜）

　　“走向我們的分享經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道③：共享單車押金去哪了

　　目前，分享經(jīng)濟(jì)不少產(chǎn)品都牽涉到押金問(wèn)題，分享經(jīng)濟(jì)具有“類金融”屬性，其所帶來(lái)的金融風(fēng)險(xiǎn)需要監(jiān)管部門重視。一旦企業(yè)資金鏈斷裂，將使消費(fèi)者蒙受損失，能否解決好這個(gè)問(wèn)題關(guān)系到分享經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

　　國(guó)內(nèi)首家共享單車——悟空單車的倒閉不僅僅是共享經(jīng)濟(jì)開始“出清”的信號(hào)，更為其監(jiān)管缺失敲響了警鐘。

　　目前，分享經(jīng)濟(jì)不少產(chǎn)品都牽涉到押金問(wèn)題。如在使用共享單車時(shí)，個(gè)人需要向平臺(tái)預(yù)付一定數(shù)額的押金。在個(gè)人無(wú)議價(jià)權(quán)的情況下，押金可能成為變相的融資。在這個(gè)意義上，分享經(jīng)濟(jì)也就具有了“類金融”的屬性，其所帶來(lái)的金融風(fēng)險(xiǎn)需要監(jiān)管部門高度重視。尤其是倒閉出現(xiàn)后，一旦機(jī)構(gòu)資金鏈斷裂、退不了押金，將使消費(fèi)者蒙受損失。能否解決好這個(gè)問(wèn)題關(guān)系到分享經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展，“分享”能否“長(zhǎng)享”。

　　對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，需要一本明白賬：押金去哪兒了，資金安全有沒(méi)有保障？專家們也在呼吁，分享經(jīng)濟(jì)的資金池和吸儲(chǔ)屬性，必須得到高度重視，監(jiān)管需要及時(shí)跟進(jìn)。

　　風(fēng)險(xiǎn)不斷積累

　　“分享經(jīng)濟(jì)中的押金和實(shí)體經(jīng)營(yíng)中的預(yù)付卡類似，也要吸取以前一些預(yù)付卡公司倒閉的教訓(xùn)�！焙阖S銀行研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、中國(guó)人民大學(xué)重陽(yáng)金融研究院客座研究員董希淼表示。

　　今年1月份，中國(guó)人民銀行通報(bào)了多起支付機(jī)構(gòu)挪用占用客戶備付金的案例，其中就包括上海暢購(gòu)惡意挪用備付金使5.14萬(wàn)人權(quán)益受損事件。

　　預(yù)付卡就是支付機(jī)構(gòu)發(fā)行的，可以在超市、商場(chǎng)等消費(fèi)的一種儲(chǔ)值卡。持卡消費(fèi)者在未使用預(yù)付卡時(shí)，卡里的資金雖屬于消費(fèi)者所有，但暫時(shí)由支付機(jī)構(gòu)保管，這部分資金稱為備付金。

　　2014年7月份，上海暢購(gòu)企業(yè)服務(wù)有限公司獲準(zhǔn)在上海、江蘇、浙江等地發(fā)行預(yù)付卡。但很快就出現(xiàn)了問(wèn)題，4個(gè)月后，央行上�？偛堪l(fā)現(xiàn)，該公司把客戶的錢挪用了，將客戶的備付金用于公司日常開支及股東分紅等。這個(gè)消息逐漸傳開來(lái)，不少消費(fèi)者擔(dān)心卡作廢，急于將預(yù)付卡中的錢花掉。

　　當(dāng)消費(fèi)者集中用卡時(shí)，暢購(gòu)公司的資金鏈斷裂了。由于備付金嚴(yán)重不足且資金籌措不力，暢購(gòu)卡遭商戶大面積停止受理，造成資金風(fēng)險(xiǎn)敞口達(dá)7.8億元，涉及持卡人5.14萬(wàn)人，客戶權(quán)益受到嚴(yán)重侵害，引發(fā)了群體事件，破壞了社會(huì)穩(wěn)定。

　　這與當(dāng)前分享經(jīng)濟(jì)中的押金類似。這部分資金目前缺乏監(jiān)管，一旦被挪用造成資金鏈斷裂，受傷的只會(huì)是消費(fèi)者。

　　根據(jù)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀的報(bào)告,今年4月份，ofo和摩拜單車新增活躍用戶數(shù)均超過(guò)1000萬(wàn)，若以每名用戶最低交納99元押金計(jì)算，兩家共享單車企業(yè)收取的押金總額就高達(dá)20億元。一邊是持續(xù)增長(zhǎng)的分享經(jīng)濟(jì)用戶數(shù)，另一邊是滾雪球般增加的押金，風(fēng)險(xiǎn)正在不斷積累。

　　此外，共享單車在收取押金時(shí)并非按單車數(shù)量收取，而是依據(jù)用戶數(shù)，這就導(dǎo)致了“一車多押”的現(xiàn)象。前車之鑒還有一些互聯(lián)網(wǎng)金融公司，他們同樣積累了大量的資金，形成了資金池并實(shí)行期限錯(cuò)配，由于監(jiān)管的缺失，滋生了不少金融亂象。

　　分享經(jīng)濟(jì)也并非沒(méi)有負(fù)面案例。2017年2月份，kala單車就出現(xiàn)了投資人將公司賬目上的部分用戶押金劃走事件。

　　監(jiān)管需及時(shí)跟進(jìn)

　　該誰(shuí)管、怎么管？這給監(jiān)管部門帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。

　　此前，監(jiān)管部門面對(duì)的只是實(shí)體商戶中的預(yù)付卡等問(wèn)題�，F(xiàn)在，隨著移動(dòng)支付迅速發(fā)展，這些新興分享經(jīng)濟(jì)中的押金以及充值資金潛在風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。這些資金沉淀已經(jīng)形成了資金池，甚至可能成為變相融資。在這個(gè)意義上，隨著分享經(jīng)濟(jì)而來(lái)的潛在金融風(fēng)險(xiǎn)需要警惕。

　　好在，相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到了資金沉淀帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。5月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，要求加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管，企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，實(shí)施�？顚Ｓ�，防控風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)應(yīng)積極推行“即租即押、即還即退”等模式。5月份，北京金融局也提出在北京注冊(cè)的共享單車公司需要把押金存管到指定銀行賬戶，防止變相非法集資。

　　國(guó)家發(fā)展改革委7月3日公布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》指出，要堅(jiān)持底線思維，增強(qiáng)安全意識(shí)，對(duì)于與人民生命財(cái)產(chǎn)安全、社會(huì)穩(wěn)定、文化安全、金融風(fēng)險(xiǎn)等密切相關(guān)的業(yè)態(tài)和模式，嚴(yán)格規(guī)范準(zhǔn)入條件。

　　有專家認(rèn)為，對(duì)分享經(jīng)濟(jì)中押金的監(jiān)管可以參考支付機(jī)構(gòu)備付金的集中存管制度，如可由央行制定指導(dǎo)意見，各地制定實(shí)施細(xì)則，對(duì)押金實(shí)行第三方存管。

　　今年1月份，面對(duì)超過(guò)4600億元的支付機(jī)構(gòu)備付金，央行建立了支付機(jī)構(gòu)客戶備付金集中存管制度，要求支付機(jī)構(gòu)備付金須交存至指定賬戶存管。同時(shí)，存管的備付金不產(chǎn)生利息，以抑制機(jī)構(gòu)擴(kuò)張備付金規(guī)模的沖動(dòng)。

　　董希淼認(rèn)為，在社會(huì)誠(chéng)信體系不夠完善之時(shí)，共享單車企業(yè)收取押金是可以理解的。但押金事實(shí)上是一種保證金，要防止被平臺(tái)挪用去投資等。押金產(chǎn)生的收益也不應(yīng)該歸屬于平臺(tái)。“從法律上來(lái)講，孳息應(yīng)歸屬于客戶�！�

　　當(dāng)然，監(jiān)管也不是要“管死”，而是要在保障客戶資金安全的前提下，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)這種新業(yè)態(tài)持續(xù)健康發(fā)展。

　　“所有的金融活動(dòng)都要有監(jiān)管，問(wèn)題的關(guān)鍵是如何監(jiān)管、用怎樣的規(guī)則監(jiān)管�！敝袊�(guó)人民大學(xué)副校長(zhǎng)吳曉求認(rèn)為，與傳統(tǒng)金融相比，互聯(lián)網(wǎng)金融已發(fā)生了很大的變化，兩者之間的規(guī)則不能通用。“對(duì)互聯(lián)網(wǎng)金融的監(jiān)管，不能慣性沿用以前的方式，否則只能既限制了新的發(fā)展，又沒(méi)有監(jiān)管到點(diǎn)上。”

　　董希淼也表示，考慮到監(jiān)管的成本和性質(zhì)不同，對(duì)共享單車押金的管理，目前不用像支付機(jī)構(gòu)客戶備付金集中存管那樣嚴(yán)格，建議由第三方如商業(yè)銀行存管就可以，但是這部分資金應(yīng)該是不計(jì)息的。

　　還有專家認(rèn)為，對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)要設(shè)置準(zhǔn)入門檻，約定企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍，對(duì)于存在“資金池”“資金歸集”等風(fēng)險(xiǎn)的，需要金融部門介入，與其他部門共同協(xié)調(diào)監(jiān)管。在涉及資金方面，更要對(duì)資金賬戶嚴(yán)格監(jiān)管。此外，還可以通過(guò)限制股權(quán)持有方式等引導(dǎo)投資人長(zhǎng)期投資，不能短期炒作套現(xiàn)。

　　完善信用體系

　　在呼吁監(jiān)管的同時(shí)，還有人提出，應(yīng)該思考怎樣能“少管”甚至“不管”。

　　董希淼建議，對(duì)分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)最好能做到區(qū)分客戶，如對(duì)部分實(shí)名制客戶是不是可以免收押金，這樣就能夠減少押金監(jiān)管的壓力。

　　目前，一些分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)也在與一些機(jī)構(gòu)合作，想辦法免押金。如今年4月份，ofo與中信銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，其中一項(xiàng)合作內(nèi)容是發(fā)行聯(lián)名卡，持卡用戶可以免押金騎車。

　　目前，ofo與螞蟻金服合作“芝麻信用解鎖”也已運(yùn)行了3個(gè)多月的時(shí)間。目前，共有永安行、小藍(lán)單車等約11家共享單車接入了支付寶芝麻分，按照芝麻分值在不同地區(qū)減免押金，總共覆蓋全國(guó)近30個(gè)城市。

　　只要芝麻信用分達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，即可免收或少收押金使用共享單車。這就破解了共享單車涉及的資金沉淀問(wèn)題——共享單車平臺(tái)之所以會(huì)收取押金是為了降低風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合可靠的信用體系免押金可以讓風(fēng)險(xiǎn)可控。

　　螞蟻金服公布的數(shù)據(jù)顯示，支付寶去年實(shí)名用戶已達(dá)到4.5億，幾乎覆蓋一二線城市的主要互聯(lián)網(wǎng)用戶群。預(yù)計(jì)“信用解鎖”可以覆蓋大多數(shù)共享單車目標(biāo)用戶。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬(wàn)，預(yù)計(jì)2017年底會(huì)達(dá)到5000萬(wàn)，按照最低99元的押金標(biāo)準(zhǔn)算，就意味著會(huì)形成超過(guò)50億元的押金規(guī)模。龐大的資金池缺乏有效監(jiān)管，免押金無(wú)論對(duì)于消費(fèi)者還是監(jiān)管部門來(lái)說(shuō)，都是最佳的解決方案。

　　分享經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期健康發(fā)展仍然需要相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善。董希淼認(rèn)為，完善社會(huì)信用體系是根本。目前，完善社會(huì)信用體系已經(jīng)寫入了“十三五”規(guī)劃。“如果使用共享單車的情況也能進(jìn)入個(gè)人信用檔案，那么支付押金的必要性也就大幅下降�！倍�希淼說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳果靜）

　　“走向我們的分享經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道④：分享經(jīng)濟(jì)盈利點(diǎn)在哪

　　在培養(yǎng)了用戶消費(fèi)習(xí)慣，推動(dòng)市場(chǎng)完成洗牌之后，分享經(jīng)濟(jì)依然要回歸理性，找到可持續(xù)的盈利模式。目前分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)商“輸血”和“造血”能力顯然難言平衡。在盈與虧之間，需要找到可持續(xù)的發(fā)展模式。

　　6月14日，互聯(lián)網(wǎng)打車軟件巨頭Uber創(chuàng)始人兼CEO卡蘭尼克被董事會(huì)剝奪權(quán)利“無(wú)限期休假”。在過(guò)去半年內(nèi)，Uber近10名副總裁以上級(jí)別的高管先后離職。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，Uber出現(xiàn)的困局原因在于其盈利“遙遙無(wú)期”。

　　中國(guó)的分享經(jīng)濟(jì)巨頭們，同樣面臨“想說(shuō)賺錢不容易”。合并了快的、優(yōu)步中國(guó)的滴滴即使在市場(chǎng)上“一家獨(dú)大”，且擺脫了“燒錢大戰(zhàn)”后，也并未傳來(lái)有望盈利的消息。ofo小黃車進(jìn)入全國(guó)200個(gè)城市，僅在幾個(gè)城市實(shí)現(xiàn)盈利，摩拜單車CEO王曉峰則在此前直言：“如果我有30%的利潤(rùn)率，為什么要找投資者？為什么讓他們來(lái)跟我們一起分錢？之所以不停地找投資者，就是因?yàn)闆](méi)有清晰的盈利模式�！毙∝i短租CEO陳馳也認(rèn)為，在這個(gè)發(fā)展階段，考慮盈利還太早了，“沒(méi)有一家企業(yè)會(huì)傻到為了盈利而放棄市場(chǎng)擴(kuò)展�！�

　　分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)商們的“輸血”和“造血”能力顯然難以平衡。但在盈與虧之間，它們真的能找到更可持續(xù)的發(fā)展模式嗎？或者說(shuō)得再直接一點(diǎn)，分享經(jīng)濟(jì)為什么不賺錢？

　　眼下還是忙著燒錢圈地

　　6月22日，拿到新一輪6億美元融資的摩拜單車宣布進(jìn)入日本，這也是繼新加坡和英國(guó)之后，摩拜單車進(jìn)入的第三個(gè)海外市場(chǎng)。此前，ofo則宣布進(jìn)入哈薩克斯坦，表示已在美國(guó)、英國(guó)、新加坡、哈薩克斯坦四個(gè)國(guó)家的多個(gè)城市投放單車。在資本的支持下，共享單車巨頭的“跑馬圈地”從國(guó)內(nèi)延伸到了海外。

　　分享經(jīng)濟(jì)不言盈利，在很大程度上正是在資本的驅(qū)使下尋求規(guī)模的快速擴(kuò)大，資本主導(dǎo)了“游戲規(guī)則”，投資機(jī)構(gòu)梅花天使創(chuàng)投合伙人吳世春就表示：“想進(jìn)入這個(gè)共享市場(chǎng)的財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略投資人非常多，他們有些是為自己產(chǎn)品尋求協(xié)同效應(yīng)，有的希望借此創(chuàng)造高頻用戶入口，也有為基金刷品牌存在感的，大家唯一都不提的就是如何賺錢�！�

　　這也讓“燒錢補(bǔ)貼”成為常態(tài)。同樣在共享單車領(lǐng)域，盡管和網(wǎng)約車相比，用戶對(duì)價(jià)格相對(duì)不十分敏感，但“價(jià)格戰(zhàn)”同樣一再出現(xiàn)，你宣布“周末免費(fèi)騎”，我就宣布“整周免費(fèi)騎”，你推出“紅包車”，我就推出“騎行得紅包”。有分析表示，僅摩拜和ofo兩家，每周的補(bǔ)貼費(fèi)用就達(dá)到了千萬(wàn)元級(jí)別。

　　資本瘋狂“燒錢”并非只是頭腦發(fā)熱。在騰訊研究院副院長(zhǎng)孟昭莉看來(lái)，分享經(jīng)濟(jì)意味著對(duì)人們生活方式的改變，“燒錢是一個(gè)行之有效的廣告方式，有培養(yǎng)用戶的作用，能迅速發(fā)現(xiàn)潛在用戶、縮短培養(yǎng)潛在用戶的時(shí)間，比如滴滴快的的補(bǔ)貼，讓40歲至50歲的用戶也能夠快速融入”。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)易觀互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)分析師王晨曦同樣表示，“燒錢”對(duì)于增加活躍用戶，以及增強(qiáng)用戶黏性的效果都比較顯著。從監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)來(lái)看，其中摩拜和ofo都是屬于用戶體量增長(zhǎng)特別快的企業(yè)，其他企業(yè)在搞這些活動(dòng)的時(shí)候?qū)τ诶瓌?dòng)用戶的體量也有明顯的效果。

　　但在培養(yǎng)了用戶消費(fèi)習(xí)慣，同時(shí)推動(dòng)市場(chǎng)完成洗牌之后，分享經(jīng)濟(jì)依然要回歸理性，找到可持續(xù)的盈利模式。ofo創(chuàng)始人戴威也坦言：“燒錢只是戰(zhàn)術(shù)層面的事，如果‘產(chǎn)品力’不存在，商業(yè)邏輯不成立，你技術(shù)越強(qiáng)，越懂運(yùn)營(yíng)的規(guī)則，反而會(huì)在錯(cuò)的方向上跑得更遠(yuǎn)，因?yàn)槟愕哪芰垦谏w了很多已經(jīng)存在的問(wèn)題�！�

　　但問(wèn)題就在于，分享經(jīng)濟(jì)的盈利模式真的已經(jīng)走通了嗎？

　　距市場(chǎng)成熟仍有一段路

　　“在美國(guó)，分享經(jīng)濟(jì)也有一些后來(lái)證明行不通的商業(yè)模式，只是因?yàn)樘幵陲L(fēng)口而受到資本青睞。目前來(lái)看，除了交通和住宿領(lǐng)域，其他資產(chǎn)的分享還難言成功。”分享經(jīng)濟(jì)專家、紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院教授阿魯·薩丹拉徹如此表示。

　　對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，資本狂熱帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，不僅帶來(lái)成本上升，也讓平臺(tái)無(wú)法保持穩(wěn)定的用戶數(shù)量，獲客成本高，客戶變現(xiàn)利潤(rùn)低仍是它們需要面對(duì)的主要問(wèn)題。

　　從盈利模式上來(lái)看，分時(shí)租賃產(chǎn)生的租金收入是分享經(jīng)濟(jì)盈利最單純直接的方式，但對(duì)于各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域尚未成熟完善的市場(chǎng)，建立“游戲規(guī)則”也需要大量投入，比如共享單車要解決車輛折舊、損毀維護(hù)乃至智能定點(diǎn)停車的問(wèn)題，短租領(lǐng)域要面對(duì)建立質(zhì)量評(píng)價(jià)和反饋機(jī)制的問(wèn)題，共享充電寶則要解決龐大的地推成本問(wèn)題。

　　另一看似靠譜的盈利模式則出于“灰色地帶”，那就是分享經(jīng)濟(jì)中被廣泛質(zhì)疑的押金資金池。按照摩拜單車公布的最新數(shù)據(jù)，摩拜注冊(cè)用戶量超過(guò)1億，以每個(gè)用戶299元押金計(jì)算，僅押金就將近300億元。有業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，以這一沉淀的押金量計(jì)算，即使通過(guò)銀行的基本運(yùn)作，年收益也能達(dá)到數(shù)億元。ofo也在近日宣布，將押金從原來(lái)的99元提高到199元。在共享充電寶、共享雨傘、共享籃球等方向上，用戶在使用前同樣要先交納一筆押金。

　　中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)法研究中心特約研究員李俊慧表示：“分享經(jīng)濟(jì)中這些名曰共享實(shí)為租賃的平臺(tái)，通過(guò)押金規(guī)則可以形成一個(gè)巨大的資金池。當(dāng)資金池達(dá)到一定規(guī)模后，按照人頭而非車輛收取的押金，就有可能因不當(dāng)使用而造成風(fēng)險(xiǎn)�！敝醒朊褡宕髮W(xué)法學(xué)院教授鄧建鵬也表示：“押金一定要保證�？顚Ｓ�，絕對(duì)不能挪作他用，也不能夠被用于投資、借貸等用途�！�

　　盡管摩拜和ofo均幾次三番表示，用戶繳納的押金統(tǒng)一存放在銀行，由第三方資金監(jiān)管，但小藍(lán)單車副總裁胡宇沸也曾表示：“小藍(lán)單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，在保證押金隨時(shí)退還的情況下，其他一部分押金用于繼續(xù)生產(chǎn)車輛�！�

　　押金風(fēng)險(xiǎn)也開始受到監(jiān)管部門的重視。5月22日，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，此次發(fā)布的《指導(dǎo)意見》提出，鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。企業(yè)對(duì)用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊(cè)地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實(shí)施�？顚Ｓ茫�接受監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。

　　增值服務(wù)尚未落地

　　但在押金與租金之外，作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)商們手中還握有獨(dú)特的資源：流量和數(shù)據(jù)。它們同樣寄希望于以此為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，能夠帶來(lái)新的盈利模式。

　　投資機(jī)構(gòu)元璟資本合伙人陳洪亮認(rèn)為：“中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，流量紅利期已經(jīng)接近天花板，線上流量越來(lái)越昂貴，線下流量雖然空間巨大，卻一直處于相對(duì)分散且未被運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，分享經(jīng)濟(jì)通過(guò)創(chuàng)造新的線下場(chǎng)景，也在聚集寶貴的流量�！蓖顿Y機(jī)構(gòu)德同資本合伙人陸宏宇說(shuō)得更為直白：“分享經(jīng)濟(jì)把線下資源網(wǎng)絡(luò)化，其實(shí)就是把線下流量搬到了線上，通過(guò)廣告或者供應(yīng)鏈，還有不同的方法來(lái)賺錢。”

　　所謂的流量運(yùn)營(yíng)，最簡(jiǎn)單的方式其實(shí)就是賣廣告，但廣告的價(jià)值與收益依然具有很大的不確定性，同時(shí)分享經(jīng)濟(jì)依然要先證明自己的規(guī)模效應(yīng)。共享雨傘服務(wù)商、魔力傘創(chuàng)始人CEO沈巍巍就表示，盡管魔力傘在廣州已接到以傘面印制企業(yè)商標(biāo)為主要形式的廣告，但目前僅是“嘗試性的實(shí)驗(yàn)，價(jià)格也定得比較低�！�

　　數(shù)據(jù)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，取決于規(guī)模和維度的打通。投資機(jī)構(gòu)星瀚資本投資總監(jiān)趙豪就表示，拿共享充電寶來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)是否有價(jià)值，“要看收集上來(lái)的數(shù)據(jù)比地圖類或社交類應(yīng)用收集的數(shù)據(jù)價(jià)值大還是小，收集到的數(shù)據(jù)能不能達(dá)到可用標(biāo)準(zhǔn)�！标懞暧顒t表示：“分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)本身手中的數(shù)據(jù)維度是非常有限的，還需要通過(guò)一些辦法打破數(shù)據(jù)孤島，實(shí)行數(shù)據(jù)整合，創(chuàng)造營(yíng)銷機(jī)會(huì)。這需要對(duì)數(shù)據(jù)聚合，然后清洗、提煉，以此來(lái)洞穿數(shù)據(jù)的價(jià)值�！�

　　但這就又涉及用戶對(duì)隱私數(shù)據(jù)的擔(dān)憂。拿共享充電寶來(lái)說(shuō)，是否會(huì)在連接時(shí)竊取用戶手機(jī)中的數(shù)據(jù)，一直是最被關(guān)注的問(wèn)題之一。中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍就認(rèn)為，用戶在使用分享經(jīng)濟(jì)服務(wù)時(shí)，尤其要注意個(gè)人信息安全�！皩�(duì)于哪些數(shù)據(jù)可以收集，哪些數(shù)據(jù)不能收集，以及數(shù)據(jù)使用和交換行為，都要有用戶授權(quán)，同時(shí)有一套行業(yè)接受的標(biāo)準(zhǔn)�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 陳 靜）

　　“走向我們的分享經(jīng)濟(jì)”系列報(bào)道⑤：清除分享經(jīng)濟(jì)的絆腳石

　　分享經(jīng)濟(jì)給我們生活帶來(lái)了巨大的便利，但不少人在“共享”的同時(shí)，個(gè)人信息也不知不覺(jué)地被“共享”了出去。個(gè)人信息泄露的隱患和風(fēng)險(xiǎn)成了分享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的最大絆腳石

　　從共享單車到共享汽車，從共享充電寶到共享雨傘，從共享衣服到共享玩具……近兩年，分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為大家共同關(guān)注的一個(gè)熱門話題。

　　不可否認(rèn)，以“不轉(zhuǎn)移所有權(quán)，讓更多人享受使用權(quán)”為特點(diǎn)的共享模式，給人們的生活帶來(lái)了巨大便利，但與之相伴的，不少人在“共享”的同時(shí)，個(gè)人信息也不知不覺(jué)地被“共享”了出去。一時(shí)間，個(gè)人信息泄露的隱患和風(fēng)險(xiǎn)也成了分享經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的最大絆腳石。

　　與此同時(shí)，不少產(chǎn)業(yè)也打著假分享的名義，宣傳、融資，不斷地增大存量，很容易造成社會(huì)資源的浪費(fèi)。那么，分享經(jīng)濟(jì)如何避免個(gè)人信息泄露？如何防止無(wú)序發(fā)展和制造新的過(guò)剩？這些都是當(dāng)下分享經(jīng)濟(jì)不得不面對(duì)的課題。

　　個(gè)人信息不可“共享”

　　上個(gè)月，經(jīng)朋友介紹，董瑩在某玩具租賃網(wǎng)站給今年剛滿1歲的兒子租了一輛費(fèi)雪的學(xué)步車�！霸瓋r(jià)799元的玩具，現(xiàn)在只要每天付7元就可以輕松享受，而且等兒子真的會(huì)走路后，這個(gè)學(xué)步車就不需要了�！倍�瑩的回答很直接，也有道理。

　　不過(guò)，就在董瑩還沉浸在自己的明智之舉時(shí)，她的手機(jī)突然變得很忙�！耙�不要買教育基金、考慮不考慮買兒童保險(xiǎn)、幼兒英語(yǔ)有興趣嗎……每天至少要接到三五個(gè)推銷電話，垃圾短信也從沒(méi)斷過(guò)�！倍�瑩懷疑是不是玩具租賃網(wǎng)站出賣了她的信息，不過(guò)打電話給客服投訴并沒(méi)有得到滿意的答復(fù)，只能“以后再也不占這樣的便宜了”。

　　看過(guò)很多個(gè)人信息泄漏新聞的劉濤，似乎經(jīng)驗(yàn)比董瑩更豐富。“上周末和家人一起外出吃飯，發(fā)現(xiàn)手機(jī)就剩5%的電量，眼看著手機(jī)支付、導(dǎo)航等功能全部面臨癱瘓�！眲�濤坦言，就在這時(shí)，他發(fā)現(xiàn)貼心的餐廳收銀臺(tái)旁邊擺著“共享充電寶”，掃描二維碼注冊(cè)交付押金后就能使用，1小時(shí)內(nèi)還免費(fèi)。不過(guò)，謹(jǐn)慎的劉濤并沒(méi)有享受這個(gè)便利，而是選擇到附近的數(shù)碼店買了一個(gè)全新的充電寶。

　　“面對(duì)共享充電寶的便利，消費(fèi)者還是謹(jǐn)慎點(diǎn)好。”在北京從事互聯(lián)網(wǎng)工作的程序員曹寶金就表示，那種公共充電樁本質(zhì)上就是一臺(tái)電腦，有內(nèi)置的集成電路板、芯片，并且靠程序運(yùn)行，“有程序的地方就會(huì)有人，有電腦的地方就會(huì)有黑客”。

　　黑客要注意，“內(nèi)鬼”也要防。今年初，公安部指揮破獲的“2·17”侵犯公民個(gè)人信息案，抓獲涉案犯罪嫌疑人26名，其中包括滴滴客服業(yè)務(wù)外包公司員工、中國(guó)聯(lián)通天津分公司員工等“內(nèi)鬼”，被買賣的信息包括滴滴打車記錄、手機(jī)通話記錄等。

　　“分享經(jīng)濟(jì)的興起，主要基于整個(gè)社會(huì)進(jìn)入‘互聯(lián)網(wǎng)+’時(shí)代，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，通過(guò)芯片傳感、定位、掃碼支付等新技術(shù)支持，使分享經(jīng)濟(jì)模式受到了眾多消費(fèi)者的青睞，但如何保護(hù)使用者個(gè)人信息安全需引起高度重視。”中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍提醒，“這些打著分享經(jīng)濟(jì)大旗的商家，利用移動(dòng)客戶端等網(wǎng)絡(luò)信息新技術(shù)新手段，大肆收集用戶的個(gè)人信息和行為信息，主要目的在于收集這些信息之后，向消費(fèi)者提供互聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)營(yíng)銷和精準(zhǔn)廣告，很多用戶在安裝了各種五花八門的APP之后，個(gè)人信息就通過(guò)各種渠道泄露出去了。這非常危險(xiǎn)”。

　　朱巍表示，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法于今年6月1日起已正式實(shí)施，對(duì)個(gè)人信息的保護(hù)，包括利用互聯(lián)網(wǎng)分享模式運(yùn)行下的個(gè)人信息保護(hù)，需要進(jìn)一步落實(shí)到位。

　　謹(jǐn)防市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

　　目前，我國(guó)從生產(chǎn)領(lǐng)域到消費(fèi)領(lǐng)域，大量設(shè)備、產(chǎn)品和服務(wù)都存在閑置和過(guò)剩現(xiàn)象，隨著分享經(jīng)濟(jì)理念的推廣和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，生活中出現(xiàn)了很多分享經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。然而，面對(duì)資本的大量進(jìn)入，各品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。

　　以共享單車為例，除了大家耳熟能詳?shù)膐fo、摩拜單車，市面上至少還有近20家單車運(yùn)營(yíng)商。小紅車、小黃車、小藍(lán)車、小金車、七彩單車……有網(wǎng)友因此調(diào)侃：留給創(chuàng)業(yè)者的顏色不多了。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，分享經(jīng)濟(jì)本應(yīng)盤活閑置資源，但單車企業(yè)為搶占市場(chǎng)資源大幅投放，將分享經(jīng)濟(jì)變成了增量經(jīng)濟(jì)，造成了新的產(chǎn)能過(guò)剩與資源浪費(fèi)。

　　事實(shí)究竟如何？記者采訪發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對(duì)于市場(chǎng)容量有一個(gè)粗略算法，即每20人至30人就需要一輛共享單車。一組數(shù)據(jù)也證實(shí)，共享單車的數(shù)量還在繼續(xù)壯大。今年1月份，摩拜單車宣布獲得富士康戰(zhàn)略投資，這意味著摩拜單車的車輛生產(chǎn)能力將在原自有產(chǎn)能基礎(chǔ)上翻倍，總產(chǎn)能將超1000萬(wàn)輛/年。同時(shí)，ofo也表示，繼續(xù)保持市場(chǎng)份額最大、接觸用戶面積最大的優(yōu)勢(shì)地位。

　　值得注意的是，與以往相比，在中國(guó)自行車年產(chǎn)量中，投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的僅有2500萬(wàn)輛，是否會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)備受關(guān)注。同時(shí)，行業(yè)的快速發(fā)展也讓市場(chǎng)陷入了尷尬局面：盲目無(wú)序地投放，高折損率帶來(lái)了維護(hù)成本的增加，也導(dǎo)致大批量投放階段過(guò)后，仍然無(wú)車可騎，用戶體驗(yàn)變差。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員李曉華表示，從市場(chǎng)上看，共享單車確實(shí)存在大量進(jìn)入的狀態(tài)，但是否過(guò)度還要靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。“任何技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式的成功都不是事先判定的，共享單車是中國(guó)獨(dú)創(chuàng)，不像滴滴之前有Uber可以模仿�！�

　　“面對(duì)一窩蜂而上的共享單車，必須警惕市場(chǎng)上出現(xiàn)的‘羊群效應(yīng)’，這其實(shí)增加了整個(gè)社會(huì)成本�！敝醒胴�(cái)經(jīng)大學(xué)金融法研究所所長(zhǎng)黃震教授認(rèn)為，租賃，商家肯定賺不到錢，他們看中的是使用者的押金和預(yù)付款，實(shí)際上是一種資本運(yùn)作，但這樣的分享經(jīng)濟(jì)肯定不可持續(xù)，甚至?xí)�帶�?lái)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。

　　監(jiān)管不能無(wú)法可依

　　在分享經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌的當(dāng)下，分享經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管和規(guī)范也變得格外重要。在今年的《政府工作報(bào)告》中也強(qiáng)調(diào)，2017年政府要“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活�！比欢�，面臨分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的一些問(wèn)題又該如何解決呢？

　　對(duì)此，朱巍表示，首先要立法解決，因?yàn)楣饪孔月墒遣还苡玫�，同時(shí)在執(zhí)行過(guò)程中要考慮到分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向。比如，互聯(lián)網(wǎng)直播也是知識(shí)分享，不能一竿子打死，要規(guī)范地發(fā)展，在發(fā)展中規(guī)范，這很重要。可行動(dòng)方式是，在試用了一段時(shí)間后，大家有了一定的實(shí)踐體驗(yàn)之后再立法。

　　其次，要與國(guó)家行政機(jī)關(guān)的簡(jiǎn)政放權(quán)密切聯(lián)系起來(lái)。朱巍解釋稱，分享經(jīng)濟(jì)如果發(fā)展起來(lái)，實(shí)際上“損害”的是既有利益集團(tuán)的利益，所以政府也在強(qiáng)調(diào)“放管服”相關(guān)政策要在簡(jiǎn)政放權(quán)的大環(huán)境下配合分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，“雙創(chuàng)”也是符合分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展大潮的，每個(gè)人都可以做老板、每個(gè)人可以既做商家同時(shí)也是用戶，整個(gè)分享經(jīng)濟(jì)就是一盤大棋。

　　最后，要做到有法可依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。目前，國(guó)家出臺(tái)了不少與分享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的法律法規(guī)，比如各地都出臺(tái)了網(wǎng)約車新政，實(shí)際都是在主體上鼓勵(lì)和規(guī)范分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括共享單車。據(jù)了解，現(xiàn)在深圳、上海、南京等城市，都已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法則和新規(guī)，實(shí)行屬地管理，體現(xiàn)了分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，進(jìn)而逐步由無(wú)序慢慢轉(zhuǎn)向有序，由無(wú)法可依變成有法可依。

　　朱巍表示，分享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)體系，整個(gè)過(guò)程都是環(huán)環(huán)相扣的，缺少哪一環(huán)都不行。“現(xiàn)在這一環(huán)可能發(fā)展到了立法層面，等法治健全了，可能就到了素質(zhì)層面，包括教育、宣傳、案例，也包括示范法。示范法不是一種法律，但是民間和自律組織作出這種示范法，就是讓包括企業(yè)、政府、用戶在內(nèi)的各方都能知曉邊界在哪里，讓各方都有一個(gè)底線意識(shí)。”朱巍說(shuō)，技術(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，工業(yè)4.0時(shí)代剛剛打開一個(gè)門、一扇窗戶，像人臉識(shí)別技術(shù)、大數(shù)據(jù)，包括信用體系在目前還沒(méi)有完全建立，所以分享經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，未來(lái)相關(guān)體系都建立好了，可能分享經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題就不存在了。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 吉蕾蕾）