17日，第二架C919客機(jī)在上海成功起飛，意味著C919大型客機(jī)研制工作又邁出重要一步。全國(guó)政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會(huì)副主任、中國(guó)民航局原局長(zhǎng)李家祥16日在第十二屆中國(guó)公司治理論壇期間接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)應(yīng)加強(qiáng)核心部件國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步提高大飛機(jī)核心部件的技術(shù)水平。隨著大飛機(jī)研制和混改在行業(yè)的持續(xù)深入，航空業(yè)的市場(chǎng)化、國(guó)際化和投資多元化不斷推進(jìn)，這種態(tài)勢(shì)實(shí)際上體現(xiàn)了航空業(yè)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的新要求。
大飛機(jī)應(yīng)加強(qiáng)核心部件國(guó)產(chǎn)化
17日，第二架C919客機(jī)在上海成功起飛，并將在上海開展一系列試飛科目。近日，中國(guó)工商銀行全資子公司工銀金融租賃有限公司與中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司簽署55架C919大型客機(jī)購(gòu)買框架協(xié)議。至此，C919已獲國(guó)內(nèi)外訂單達(dá)785架。目前，首架C919試飛飛機(jī)正進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)試航。
李家祥表示，整體來看，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)是全球化產(chǎn)業(yè)，零部件采購(gòu)的國(guó)際化和市場(chǎng)化是產(chǎn)業(yè)通行做法。據(jù)了解，C919項(xiàng)目直接推動(dòng)國(guó)際先進(jìn)航空企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)組建了16家合資企業(yè)，帶動(dòng)動(dòng)力、航電、飛控、電源、燃油、起落架等機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，我國(guó)大飛機(jī)已經(jīng)形成了以中國(guó)商飛為龍頭，22個(gè)省市、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)應(yīng)加強(qiáng)核心部件國(guó)產(chǎn)化，進(jìn)一步提高大飛機(jī)核心部件的技術(shù)水平。
航空央企混改持續(xù)推進(jìn)
2016年9月，國(guó)資委從民航、軍工等七大重點(diǎn)領(lǐng)域中選取6家央企作為我國(guó)首批混改試點(diǎn)企業(yè)。東航作為6家央企之一，已引入攜程、達(dá)美航空等戰(zhàn)略投資者入股。其下轄的物流公司也已于年內(nèi)開展混改。此外，中國(guó)國(guó)航、南方航空等航空央企不斷推進(jìn)混改進(jìn)程。李家祥表示，隨著混改在行業(yè)的持續(xù)深入，將推進(jìn)航空業(yè)的市場(chǎng)化、國(guó)際化和投資多元化，這種態(tài)勢(shì)實(shí)際上體現(xiàn)了航空業(yè)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的新要求。
李家祥認(rèn)為，混合所有制改革將多元的投資主體引入國(guó)有企業(yè)，吸收了各方面的治理理念，在國(guó)有企業(yè)監(jiān)督、股東回報(bào)等方面提高了國(guó)有企業(yè)治理的質(zhì)量。目前在中國(guó)民航業(yè)的58家經(jīng)營(yíng)主體中，大多是以單一制為主體，但民航業(yè)的混改較開放，步子邁得較大。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，有利于民航業(yè)整體發(fā)展。
李家祥表示，中國(guó)正在從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，得益于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。中國(guó)民航業(yè)近年來增長(zhǎng)迅速，2016年民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量962.51億噸公里，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量48796萬人次，民航運(yùn)輸總量連續(xù)九年排名世界第二。預(yù)計(jì)到2030年之前，中國(guó)民航運(yùn)輸總量將成為世界第一。根據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)，2017年上半年，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量513.4億噸公里，旅客運(yùn)輸量2.63億人次、貨郵運(yùn)輸量329.2萬噸，同比分別增長(zhǎng)12.5%、13.4%、5.1%。
李家祥表示，中國(guó)民航業(yè)正在不斷地補(bǔ)足之前的短板，并借發(fā)展之力發(fā)展自己的長(zhǎng)處。他舉例道，以往國(guó)內(nèi)航空公司在國(guó)際航線上普遍虧損，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的國(guó)際航線多數(shù)已經(jīng)盈利。這得益于出境旅游總?cè)藬?shù)的大幅增長(zhǎng)和開放水平的不斷提高。而隨著“一帶一路”不斷推進(jìn)，中國(guó)民航近幾年來，每年在“一帶一路”沿線國(guó)家的航空運(yùn)輸量增長(zhǎng)率都是在30%以上，截至目前最高的一年是60%。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展正為航空領(lǐng)域帶來外溢效應(yīng)。
