7月10日晚間，上海發(fā)布、上海臨港官方微信雙雙宣布，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港。
當(dāng)天，上海市政府和特斯拉簽署合作備忘錄。上海市市長(zhǎng)應(yīng)勇、特斯拉董事長(zhǎng)兼CEO埃隆·馬斯克共同為特斯拉(上海)有限公司、特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。上海市常務(wù)副市長(zhǎng)周波與特斯拉公司副總裁任宇翔代表雙方簽約。
根據(jù)協(xié)議，上海市政府和特斯拉將聚焦技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等領(lǐng)域深化合作交流，上海市政府將積極支持特斯拉在上海設(shè)立集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動(dòng)車研發(fā)創(chuàng)新中心，推動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，加快全球化發(fā)展進(jìn)程。同時(shí)，助推上海高端制造業(yè)發(fā)展，加快建設(shè)世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)中心，實(shí)現(xiàn)合作共贏。
特斯拉還與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。據(jù)悉，特斯拉將在臨港獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠。同時(shí)揭牌的特斯拉(上海)電動(dòng)汽車研發(fā)創(chuàng)新中心是特斯拉全球研發(fā)體系的重要組成部分，主要從事電動(dòng)汽車方面的研發(fā)創(chuàng)新，將積極推動(dòng)電動(dòng)車創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。
馬斯克透露，特斯拉將在上海建設(shè)美國之外的首個(gè)超級(jí)工廠，也是其最先進(jìn)的電動(dòng)汽車工廠，希望將之打造成可持續(xù)發(fā)展的典范。他還表示，希望特斯拉超級(jí)工廠盡早建成，為上海添彩。
今年5月，特斯拉(上海)有限公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照提前“曝光”。據(jù)工商登記顯示，特斯拉(上海)有限公司在5月10日正式成立，經(jīng)營(yíng)范圍包括：從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理(拍賣除外)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)，并提供相關(guān)配套服務(wù)，電動(dòng)汽車展示及產(chǎn)品推廣。
昨日，A股特斯拉概念板塊集體飄紅。早間開盤后，文燦股份股價(jià)就迅速拉至漲停，天汽模開盤后漲幅一度超過7%，旭升股份、保隆科技、三花智控、中科三環(huán)、廣東鴻圖等也紛紛跟漲。（上海證券報(bào) 王莉雯）
據(jù)上海發(fā)布消息，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動(dòng)整車的特斯拉超級(jí)工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。
方正證券認(rèn)為，特斯拉在華建廠利好國內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋰電設(shè)備供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)汽車電子自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商和汽車零部件企業(yè)。
1、特斯拉作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的翹楚，在中國建廠將有利于其進(jìn)一步開拓中國這塊全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，同時(shí)也將在國內(nèi)市場(chǎng)形成鯰魚效應(yīng)，加速國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，迫使國內(nèi)車企積極推進(jìn)技術(shù)升級(jí)，從而促進(jìn)我國新能源汽車快速發(fā)展。
2、特斯拉中國建廠將直接帶來對(duì)動(dòng)力電池需求的提升，動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)需求旺盛，特斯拉中國工廠將兼具電池生產(chǎn)工作。特斯拉在華擴(kuò)張動(dòng)力電池產(chǎn)能，有望為國內(nèi)具有產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的鋰電設(shè)備供應(yīng)商帶來大額訂單。先導(dǎo)智能的設(shè)備產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入松下，有望深度受益。
3、汽車電子在純電動(dòng)車中的價(jià)值占比超過60%，特斯拉在華建廠將有望加速國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量的提升，對(duì)汽車電子產(chǎn)品的需求將大幅提升，克來機(jī)電等國內(nèi)優(yōu)質(zhì)汽車電子自動(dòng)化設(shè)備商將深度受益。
4、特斯拉中國建廠，凱中精密國內(nèi)相關(guān)優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)有望受益。
民生證券建議關(guān)注以下三投資主線：
1、關(guān)注特斯拉供應(yīng)鏈，重點(diǎn)關(guān)注：安潔科技、聯(lián)創(chuàng)電子、長(zhǎng)盈精密、長(zhǎng)信科技、東山精密。
2、特斯拉國內(nèi)建廠，加速智能駕駛滲透，建議關(guān)注在智能駕駛領(lǐng)域較早布局，具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的相關(guān)企業(yè)，重點(diǎn)關(guān)注：歐菲光、得潤(rùn)電子。
3、特斯拉國內(nèi)建廠，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)功率半導(dǎo)體器件需求增加，建議關(guān)注：捷捷微電、士蘭微、揚(yáng)杰科技。（證券時(shí)報(bào)）
汽車行業(yè)運(yùn)行良性，估值板塊顯著下調(diào)，是2018年上半年A股汽車與汽車零部件行業(yè)的真實(shí)寫照。對(duì)于2018年下半年的預(yù)期，國元證券認(rèn)為，汽車零部件行業(yè)的市盈率PE（TTM）已經(jīng)下降至19倍，因此未來增長(zhǎng)值得關(guān)注。證券時(shí)報(bào)記者了解到，盡管股價(jià)跌幅超出預(yù)期，但汽車行業(yè)受美方挑起的貿(mào)易戰(zhàn)等外部因素影響較為有限，多數(shù)公司仍然經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健，龍頭公司投資價(jià)值凸顯。
Wind統(tǒng)計(jì)顯示，約160家汽車與汽車零部件A股公司中，2018年上半年僅有10家公司股價(jià)上漲，其中絕大部分公司為IPO新股或進(jìn)行了重組。漲幅較大的公司有亞夏汽車、朗博科技和聯(lián)誠精密，其余幾家公司漲幅均在0~25%。據(jù)悉，亞夏汽車近期進(jìn)行了重大資產(chǎn)重組，朗博科技和聯(lián)誠精密均為剛上市的新股。
記者注意到，2018年上半年股價(jià)跌幅超過40%的汽車業(yè)公司，有20多家；跌幅超過30%的公司，達(dá)到50多家。股價(jià)的大幅下跌反射出投資者的悲觀心理，汽車行業(yè)自身的高貝塔屬性則助推了跌幅。歷史數(shù)據(jù)表明，在A股市場(chǎng)整體向下時(shí)期，汽車行業(yè)下跌幅度通常超過市場(chǎng)平均水平。
國元證券表示，估值持續(xù)下跌，汽車零部件PE處于歷史底部區(qū)間。統(tǒng)計(jì)顯示，汽車零部件行業(yè)PE（TTM）已經(jīng)下降到19倍左右，低于歷史平均水平23倍，相較歷史最高水平 47倍下滑了近60%，并且低于2016年年初市場(chǎng)整體暴跌后的PE估值水平。目前，僅有2012年1月行業(yè)最低點(diǎn)13倍低于當(dāng)前水平。
對(duì)于整車企業(yè)而言，歷史上的動(dòng)態(tài)市盈率PE最低水平在5倍左右。與PE（TTM）計(jì)算時(shí)對(duì)應(yīng)最近一年凈利潤(rùn)不同的是，動(dòng)態(tài)市盈率PE對(duì)應(yīng)的是未來一年預(yù)期的凈利潤(rùn)。2014年年初，上汽集團(tuán)動(dòng)態(tài)市盈率僅有5倍~6倍，彼時(shí)為近幾年來公司股價(jià)和估值的最低水平。目前，上汽集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車的動(dòng)態(tài)市盈率大約為10倍，廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車大約為7倍。
汽車業(yè)績(jī)銷量向好，但同期汽車板塊股價(jià)下跌并非罕見，此前A股市場(chǎng)也出現(xiàn)過類似情況。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，北美、中國以及歐洲汽車市場(chǎng)較為成熟，受行業(yè)周期的影響較小，不排除有小幅下跌，但是大概率保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。不過，中國汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，盡管近年來在質(zhì)量和技術(shù)方面有了一定的提升，但是研發(fā)投入規(guī)模和供應(yīng)體系仍有較大的提升空間。
值得一提的是，美方挑起的貿(mào)易戰(zhàn)、股比放開等外部因素對(duì)汽車行業(yè)的影響主要在市場(chǎng)情緒方面。目前，福特、大眾等多家全球汽車巨頭表示與中國汽車合作伙伴的經(jīng)營(yíng)模式不會(huì)發(fā)生改變。有A股汽車公司高管告訴記者，為了股比放開已經(jīng)做了很多年的準(zhǔn)備，自主品牌已漸成氣候，而且，從法律程序上來說，這不是直接調(diào)整合資企業(yè)的股比，中外兩方還需要展開談判和協(xié)商。
靴子落地才好辦事。同樣，對(duì)于其他政策調(diào)整，有實(shí)力的A股汽車公司也持歡迎態(tài)度。廣發(fā)證券也認(rèn)為，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》征求意見稿讓車企需要控制產(chǎn)能，資源整合，打造優(yōu)秀品牌與產(chǎn)品以增強(qiáng)實(shí)力，應(yīng)對(duì)更加激烈的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)與未來到來的國際競(jìng)爭(zhēng)。而新能源汽車雙積分政策頒布后，傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)將進(jìn)一步發(fā)力加大新能源汽車產(chǎn)品的布局和研發(fā)。
多家機(jī)構(gòu)均表示，在經(jīng)濟(jì)保持增長(zhǎng)及汽車智能化電動(dòng)化的支持下，樂觀預(yù)計(jì)2018下半年汽車銷售呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性向上態(tài)勢(shì)。當(dāng)前汽車板塊的估值壓力，許多來自投資者的避險(xiǎn)行為和恐慌情緒，但給投資汽車業(yè)龍頭公司創(chuàng)造了良好的投資機(jī)會(huì)。