高速鐵路、高速公路新建擴建，以及海鐵聯(lián)運等交通運輸合作方式不斷拓展等，推進了東北區(qū)域交通提檔升級，為整個東北地區(qū)實現(xiàn)新一輪改革振興打造堅實的基礎(chǔ)。隨著區(qū)域內(nèi)高鐵建設(shè)的不斷推進，一個個經(jīng)濟圈正悄然興起。
5月中旬，沈陽至丹東高鐵客運專線建設(shè)步入收尾階段。這條將于今年8月31日開通運營的高鐵，一下子拉近了沈陽同地處黃海北岸邊境城市丹東的距離。一小時的高鐵車程將讓丹東同鞍山、撫順、本溪等遼寧中部城市一道納入“大沈陽經(jīng)濟圈”。
目前，在整個東北區(qū)域內(nèi)，一場大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正穩(wěn)步推進。以高速鐵路、高速公路新建擴建，以及海鐵聯(lián)運等交通運輸合作方式不斷拓展等帶來的東北區(qū)域交通提檔升級，正為整個東北地區(qū)實現(xiàn)新一輪改革振興打造堅實的基礎(chǔ)。
除沈丹高鐵外，東北區(qū)域內(nèi)的哈佳、丹大、吉圖琿、哈齊、哈牡等高速鐵路建設(shè)也正穩(wěn)步推進，加上在建的貫穿遼西北地區(qū)的京沈高鐵，這些鐵路建成運營后，整個東北區(qū)域鐵路交通將全面實現(xiàn)升級換代。
2012年哈大高鐵開通后，這條我國最北段的高速鐵路將兩大國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略所在地——沈陽中部城市群和遼寧沿海經(jīng)濟帶連接起來，使以沈陽和大連為中心的兩大東北經(jīng)濟中心城市與周邊的多個城市形成一小時乃至半小時交通圈。而全長921公里、全程用時最短僅4個多小時的哈大高鐵，更是將大連、沈陽、長春、哈爾濱4座東北中心城市連接成“半日經(jīng)濟圈”，極大地縮短城市之間的時空距離，帶動了人流物流增長。這條高鐵開通兩年時，僅大連火車站一站就累計發(fā)送旅客超過1200萬人。
目前，高鐵建設(shè)的推進，讓遼寧、吉林、黑龍江紛紛出現(xiàn)當(dāng)?shù)氐摹鞍胄r”、“一小時”經(jīng)濟圈。位于黑龍江省的哈齊客運專線歷經(jīng)6年建設(shè)目前已經(jīng)接近尾聲，這條線路全長286公里的黑龍江省內(nèi)第一條城際間客運專線開通之時，將為當(dāng)?shù)貛怼肮簖R一小時經(jīng)濟圈”的發(fā)展概念；地處吉林省的吉圖琿鐵路客運專線也將于今年運營通車，這條客運專線開通后，從長春到琿春行程約需2個多小時。以往乘坐沈吉鐵路從沈陽到地處長白山脈的圖們需要13個小時以上，吉圖琿鐵路客運專線開通后，從沈陽到圖們將僅需4個多小時；已在吉林境內(nèi)開通的全長111公里的長吉高鐵，也在催生長春—吉林“半小時”經(jīng)濟圈。沈丹、哈佳、丹大、哈齊、吉圖琿、哈牡等項目建成后，高速鐵路將覆蓋更大范圍，經(jīng)哈大高鐵連接后，高鐵網(wǎng)將為整個東北地區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟合作帶來全新機遇。此外，內(nèi)蒙古東部地區(qū)的赤峰、通遼等地，也正穩(wěn)步推進與京沈高鐵連接線前期工作。
在不斷加快高速鐵路建設(shè)的同時，按照國家規(guī)劃，資源豐富而交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后的東北東部地區(qū)已啟動“東邊道”鐵路建設(shè)。這條規(guī)劃全長1000多公里的鐵路將串聯(lián)起東北東部地區(qū)的十幾座城市。2012年，“東邊道”鐵路通灌鐵路建成通車，目前丹東至大連等路段的鐵路正在加緊建設(shè)中。同時，鐵路部門還將對哈爾濱至滿洲里、哈爾濱至牡丹江段的鐵路進行電化擴能提速改造，以擴大運能。
高速公路擴容改造也是東北地區(qū)交通提檔升級的重要部分。去年公布的《國務(wù)院關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見》指出，要啟動京哈高速公路擴容改造，加快遼寧鐵嶺至本溪、吉黑高速吉林至荒崗段等國家高速公路“斷頭路”建設(shè)，目前這些工作均在穩(wěn)步推進之中。記者從遼寧省交通廳獲悉，目前京哈高速公路擴容改造項目已開工，其中沈陽至四平段已經(jīng)開始部分路段封閉施工。綏中至盤錦段230公里的改擴建前期工作也已全面啟動，遼中高速公路環(huán)線東環(huán)部分鐵嶺至本溪段也在加緊施工。
今年，經(jīng)大連港通往滿洲里、運往歐洲的海鐵聯(lián)運通道不斷升溫，僅前兩個月總過貨量同比增長就達283%。大連港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是因為“一帶一路”國家戰(zhàn)略的帶動效應(yīng)開始顯現(xiàn)，遼寧正在推進建設(shè)以大連港、營口港為起點，經(jīng)沈陽、長春、滿洲里、莫斯科及漢堡的“遼滿歐”海鐵聯(lián)運通道。來自華南、華東、華北、膠東等地的汽車零件、機械設(shè)備、日用小商品通過“遼滿歐”國際聯(lián)運通道源源不斷地運抵歐洲。大連港積極把握機遇，依托覆蓋東北全境的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，積極謀劃建設(shè)陸海國際大通道。截至去年底，東北地區(qū)海鐵聯(lián)運由營口港經(jīng)滿洲里出境的國際集裝箱總量已占東北各港的93%、占滿洲里口岸整體出境量的51%。
據(jù)悉，遼寧還規(guī)劃建設(shè)錦州港沿錦赤、赤大白、巴新、巴珠線等路段的鐵路，經(jīng)內(nèi)蒙古珠恩嘎達布其口岸至蒙古國喬巴山；在東部地區(qū)計劃推出經(jīng)丹東港沿沈丹、京哈、平齊、白阿線等路段的鐵路，經(jīng)內(nèi)蒙古阿爾山口岸至蒙古國喬巴山。這兩條通道均經(jīng)俄羅斯博爾賈通達歐洲。
鐵路、公路建設(shè)提檔升級，海鐵聯(lián)運模式更新，將為東北區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來利好。
