新能源化+智能網(wǎng)聯(lián)化 徐和誼：北汽集團雙輪驅(qū)動壯大自主品牌

　　進入新時代，大國崛起迎來產(chǎn)業(yè)上升期，科技革命、技術(shù)進步、數(shù)字經(jīng)濟呼嘯而來，進階之門再次開啟。當(dāng)前，中國汽車工業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機遇期，自主品牌圍繞技術(shù)升級、模式創(chuàng)新邁上了新起點。

　　北汽集團黨委書記、董事長徐和誼近日在接受中國證券報記者專訪時表示，在以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為特征的技術(shù)變革推動下，在以共享化、服務(wù)化、平臺化為特征的創(chuàng)新生態(tài)作用下，在以品質(zhì)化、個性化、差異化為特征的消費升級牽引下，中國自主品牌汽車正以超預(yù)期的速度發(fā)生著深刻巨變，引領(lǐng)潮流、乘風(fēng)而上。北汽集團正在穩(wěn)步推進全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的“雙輪驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦新能源技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的深度融合。

　　創(chuàng)新：新能源與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合

　　在中國汽車工業(yè)70年的發(fā)展路線圖中，自主創(chuàng)新一直是主線。

　　“幾十年來，自主品牌從體系、品質(zhì)、性能、技術(shù)應(yīng)用等多方面有了長足的進步。但不可否認的是，自主品牌創(chuàng)新能力與國際先進水平仍有差距。我們還沒有世界級的中國品牌，零部件體系還較為薄弱，尤其是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人的局面還沒有得到根本的轉(zhuǎn)變。”徐和誼坦言。

　　“但是在新能源汽車領(lǐng)域，尤其是三電核心技術(shù)，自主品牌的創(chuàng)新能力與跨國品牌的差距并不大，某些方面甚至已經(jīng)達到國際一流水平。”徐和誼說。

　　北汽集團在2009年即著手新能源汽車領(lǐng)域的布局。今年7月，北汽投資21億元建成啟用了新能源汽車試驗中心。據(jù)北汽集團相關(guān)人士介紹，該試驗中心共有88個實驗室，擁有各類國際先進的測試設(shè)備400余臺套。

　　“沒有科技創(chuàng)新，不掌握核心技術(shù)，在這個領(lǐng)域的核心競爭力就是曇花一現(xiàn)�？萍紕�(chuàng)新，一方面是靠人才，一方面是靠硬件基礎(chǔ)。”徐和誼說。

　　為了實現(xiàn)多元化燃油車替代技術(shù)的創(chuàng)新突破，2018年，北汽集團牽頭建設(shè)了國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，該中心建立“9+4”技術(shù)路線，在智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池、動力電池、電驅(qū)動、電控、輕量化、插電混、前瞻技術(shù)、整車集成九個領(lǐng)域構(gòu)建了協(xié)同創(chuàng)新平臺，為行業(yè)內(nèi)提供“開源整車平臺、檢測驗證平臺、產(chǎn)權(quán)運營平臺、孵化創(chuàng)投平臺”的技術(shù)服務(wù)。

　　徐和誼表示，以電動化、智能化、電商化、共享化為趨勢的汽車四化正在引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)向更深入的變革方向前行，整個汽車生態(tài)圈面臨重塑，未來貫穿整個生命周期的服務(wù)業(yè)務(wù)將會成為新的價值增長點。未來車企的產(chǎn)品力、競爭力將體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上。

　　徐和誼稱：“推進全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化雙輪驅(qū)動融合發(fā)展，是構(gòu)建未來核心競爭力的重中之重�！�