全國人大代表、江淮汽車高級(jí)工程師周福庚：汽車產(chǎn)業(yè)須從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為價(jià)值導(dǎo)向
全國人大代表、江淮汽車高級(jí)工程師周福庚在接受中國證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車所面臨的不僅是技術(shù)升級(jí)，更是消費(fèi)升級(jí)。軟件定義汽車新時(shí)代，必須從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)為價(jià)值導(dǎo)向，方能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
車市高質(zhì)量增長基本面不會(huì)變
在周福庚看來，疫情對(duì)汽車消費(fèi)市場的短期影響較大，長期來看可控�；诤暧^經(jīng)濟(jì)恢復(fù)規(guī)律，待疫情緩解后，相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也將恢復(fù)正常運(yùn)行，消費(fèi)水平也將隨之恢復(fù)。此外，疫情將導(dǎo)致消費(fèi)方式發(fā)生轉(zhuǎn)變，線上消費(fèi)將更受青睞�！皽p少外出”限制了消費(fèi)者的購買路徑，到實(shí)體店內(nèi)進(jìn)行體驗(yàn)、購買的消費(fèi)行為將大幅縮減，更加安全便捷的線上購買需求將大幅提升。
周福庚認(rèn)為，中國汽車市場高質(zhì)量增長的基本面不會(huì)變。中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)11年位居全球第一，中國汽車市場穩(wěn)定，將成為全球車市的“定海神針”。
打贏產(chǎn)業(yè)“淘汰賽”
汽車“新四化”帶來的技術(shù)革命，正改變著全球汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢和方向。如何在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化時(shí)代拔得頭籌，取得技術(shù)突破，成為全球各大汽車企業(yè)和科技公司最為關(guān)注的問題。
周福庚表示，企業(yè)應(yīng)該持續(xù)創(chuàng)新，不斷推動(dòng)技術(shù)升級(jí)，構(gòu)筑核心競爭力；此外，應(yīng)堅(jiān)持實(shí)干，以用戶體驗(yàn)為中心，持續(xù)創(chuàng)造用戶價(jià)值。
周福庚認(rèn)為，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)方面，近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)朝著“新四化”方向大步前進(jìn)，不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，但與一些發(fā)達(dá)國家相比，仍存在一些技術(shù)差距。更值得注意的是，汽車“新四化”進(jìn)程是一場馬拉松式的比賽，不僅“起跑”要快，還要在漫長的賽道上保持后勁，持續(xù)發(fā)力。
“對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，沒有創(chuàng)新就沒有明天，沒有技術(shù)就沒有未來。堅(jiān)定不移地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，也是當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)必須要堅(jiān)持的事情�！痹谄焚|(zhì)升級(jí)方面，周福庚認(rèn)為，必須以用戶體驗(yàn)為中心，打造“有溫度的智能汽車”，在推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的過程中實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展壯大。
“一帶一路”市場需求旺盛
2019年年初，江淮汽車明確提出轉(zhuǎn)型，從國內(nèi)市場向國際化市場轉(zhuǎn)型。周福庚表示，現(xiàn)階段，江淮汽車制定了三條國際化市場發(fā)展路線：從南美進(jìn)入北美，從東南亞、西南亞進(jìn)入澳洲，從中東、北非進(jìn)入東歐。“傳統(tǒng)汽車+新能源汽車”相結(jié)合，同時(shí)關(guān)注四大市場：戰(zhàn)略市場、高端市場、重點(diǎn)市場、新興市場。按照江淮汽車的計(jì)劃，公司將重點(diǎn)布局“一帶一路”市場，從汽車產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、資本輸出，從打入海外市場轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃葏⑴c世界汽車產(chǎn)業(yè)變革。
“一帶一路”汽車市場需求仍然旺盛。周福庚介紹，3月上旬，由96個(gè)標(biāo)箱組成的中歐班列“江淮號(hào)”從合肥北物流基地順利發(fā)出。江淮汽車在疫情之下加速駛向“一帶一路”，不僅表明其國際化戰(zhàn)略不因疫情受阻，也體現(xiàn)了中國汽車品牌在海外的“真香”程度。
