流通的生機(jī) 涌動(dòng)的活力——浙江三大交通樞紐復(fù)蘇觀察
新華社杭州11月6日電 題：流通的生機(jī) 涌動(dòng)的活力——浙江三大交通樞紐復(fù)蘇觀察
新華社記者魏一駿
貨物吞吐量連續(xù)11年位列全球第一的東方大港、“一帶一路”上奔流不息的“鋼鐵駝隊(duì)”的始發(fā)站、長(zhǎng)三角區(qū)域的客運(yùn)樞紐車站……在浙江，寧波舟山港、義烏西站、杭州東站這三大交通樞紐業(yè)務(wù)量自年初以來全面回升，物流、人流等要素流通逐步恢復(fù)，折射出中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性和活力。
乘風(fēng)破浪，東方大港再起航
貨物吞吐量88709萬噸，同比增長(zhǎng)4.9%；集裝箱吞吐量2136萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)0.5%——交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，寧波舟山港貨物和集裝箱吞吐量雙雙實(shí)現(xiàn)“翻紅”。
作為貨物吞吐量連續(xù)11年位列全球第一、目前唯一年貨物吞吐量超11億噸的超級(jí)大港，實(shí)現(xiàn)“紅雙喜”在今年顯得尤為來之不易。年初以來，由于新冠肺炎疫情影響，港口運(yùn)輸生產(chǎn)受到較大沖擊。雖然散雜貨業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定，但集裝箱生產(chǎn)數(shù)據(jù)經(jīng)歷了“過山車式”波動(dòng)。
“隨著國(guó)內(nèi)疫情防控趨于穩(wěn)定和復(fù)工復(fù)產(chǎn)全面推進(jìn)，進(jìn)入二季度后，港口集裝箱吞吐量降幅逐月收窄，并在6月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)�！睂幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰緲I(yè)務(wù)部集裝箱中心主任賀杰說，三季度港口已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)10%以上。
持續(xù)深化與全球礦業(yè)巨頭淡水河谷的合作、遠(yuǎn)洋干線和內(nèi)貿(mào)支線不斷拓展、單月海鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)紀(jì)錄超10萬標(biāo)準(zhǔn)箱……地處“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯點(diǎn)，寧波舟山港積極融入構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，展現(xiàn)出助推物流體系和全球產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)的堅(jiān)定決心和澎湃動(dòng)力。
“截至目前，寧波舟山港擁有海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路17條，業(yè)務(wù)范圍已涵蓋全國(guó)15個(gè)省份56個(gè)城市，業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)折射出長(zhǎng)三角及長(zhǎng)江中上游地區(qū)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)狀況，我國(guó)制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中有著重要的地位。”寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部海鐵中心主任徐毅說。
川流不息，“鋼鐵駝隊(duì)”運(yùn)貨忙
“推動(dòng)‘一帶一路’海外站建設(shè)，力爭(zhēng)‘義新歐’班列全年運(yùn)行1000列。”這是今年初，浙江省政府工作報(bào)告中提出的新目標(biāo)；10月21日下午，滿載84標(biāo)準(zhǔn)箱貨物的X8074次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，駛往白俄羅斯首都明斯克，這是今年浙江開行的第1000列中歐班列，也標(biāo)志著全年計(jì)劃提前兩個(gè)多月完成。
“在今年疫情全球蔓延的大背景下，海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)力受到較大影響，中歐班列發(fā)揮全天候、不間斷、常態(tài)化等優(yōu)勢(shì)，為外貿(mào)提供了穩(wěn)定的鐵路國(guó)際物流大通道。”中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司金華貨運(yùn)中心主任杜建波說。
物流的暢通穩(wěn)定，對(duì)于全球化布局的企業(yè)而言尤為重要。今年以來，一些出口企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚩让黠@上升。吉利（白俄羅斯）汽車股份有限公司近期正處于汽車生產(chǎn)和銷售高峰期，對(duì)零部件的需求旺盛，全年預(yù)計(jì)發(fā)送裝載零部件的中歐班列將超過130列。
自2014年11月義烏開行至馬德里首趟中歐班列以來，浙江中歐班列（義烏、金華）已累計(jì)開行2152列，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到15條，連通了亞歐大陸49個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
原有的人工調(diào)度模式一度制約了義烏中歐班列開行效率提升，今年義烏西站啟動(dòng)了鐵路口岸改造提升計(jì)劃，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)地?cái)U(kuò)容信息化作業(yè)系統(tǒng)也即將上線�！敖窈蠹b箱車進(jìn)場(chǎng)需要提前預(yù)約，再也不用徹夜排隊(duì)，站點(diǎn)將不再成為堵點(diǎn)�！绷x烏陸港口岸發(fā)展有限公司副總經(jīng)理駱華一說。
熙來攘往，樞紐車站人氣旺
摩肩接踵的檢票口，步履匆匆的旅客，迎來送往的列車……杭州東站，這座浙江乃至長(zhǎng)三角區(qū)域的主要門戶鐵路客運(yùn)站，涌動(dòng)著蓬勃的活力。在今年國(guó)慶中秋假期，杭州東站累計(jì)發(fā)送旅客237.3萬人次，發(fā)送量位列長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)站首位。
令杭州東站站長(zhǎng)裘威感到欣喜的是，假期過后，客流并沒有明顯回落，車站客發(fā)量達(dá)到去年同期95%以上。
地處中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的區(qū)域之一長(zhǎng)三角，杭州東站接入了滬昆、寧杭、商合杭、杭黃等高速鐵路，以及滬昆、杭長(zhǎng)等普速鐵路，這一鐵路客運(yùn)交通樞紐的回暖，成為管窺經(jīng)濟(jì)要素恢復(fù)流通的窗口。
“從客流結(jié)構(gòu)分析，旅客主要是短途商務(wù)和省內(nèi)旅游客流，旅客列車已經(jīng)滿表開行，開行列數(shù)基本恢復(fù)至疫情前的水平�！濒猛f。
作為人流密集的交通樞紐，裘威表示，下一步車站計(jì)劃繼續(xù)改造進(jìn)站口，盡量壓縮旅客進(jìn)站排隊(duì)時(shí)間，進(jìn)一步提升旅客乘車體驗(yàn)。
