西部陸海新通道折射中國(guó)對(duì)外開放布局 西部地區(qū)“C位”出道？
中新網(wǎng)南寧1月24日電(記者 楊陳)繼中歐班列之后，經(jīng)過三年多培育，西部陸海新通道如今已成為一條成熟的國(guó)際貿(mào)易通道，讓深居內(nèi)陸腹地的中國(guó)西部與世界串聯(lián)，迎來對(duì)外開放新希望。
由12個(gè)省(區(qū)市)組成的西部地區(qū)自然資源豐富，市場(chǎng)潛力巨大。但由于自然、歷史、社會(huì)等原因，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后。
2000年實(shí)施的西部大開發(fā)為該地區(qū)打開對(duì)外開放之門。彼時(shí)當(dāng)?shù)匾越ㄔO(shè)青藏鐵路為契機(jī)，修建多條溝通東西部通道的鐵路線�；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通地持續(xù)改善，為擴(kuò)大對(duì)外開放打下基礎(chǔ)。
2012年，中國(guó)提出“一帶一路”倡議。西部地區(qū)作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要組成部分，開始在中國(guó)對(duì)外開放舞臺(tái)上“首秀”。陜西、寧夏、新疆等省區(qū)舉辦的國(guó)際性博覽會(huì)也將市場(chǎng)瞄準(zhǔn)了中亞、西亞以及歐洲。
陜西省社會(huì)科學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任張寶通認(rèn)為，國(guó)際性展會(huì)的舉辦顯示出整個(gè)內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展思路的升級(jí)。“西部?jī)?nèi)陸要成為改革開放新高地、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，既要向東、也要向西。中歐班列的開行，也為西部開拓了歐洲及‘一帶一路’沿線各國(guó)更廣闊市場(chǎng)。”
2017年由中國(guó)西部省份與新加坡合作打造的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道，使西部地區(qū)成為當(dāng)之無愧的主角。
西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營(yíng)中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省區(qū)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西北部灣出海。
“有了這條陸海新通道，我們從東南亞采購水果新鮮又便宜，成本降低近三成，可以更快地運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)市場(chǎng)�！敝貞c洪九果品股份有限公司銷售總監(jiān)陳向說。
物流提速離不開西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)的護(hù)航。廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)韋韜介紹，自2017年海鐵聯(lián)運(yùn)開通以來，北部灣港已常態(tài)化開行至陜西西安、四川遂寧等西部省份的5條班列線路，輻射范圍覆蓋西部7省23市49個(gè)站。2020年開行4607列，較2019年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
“海鐵聯(lián)運(yùn)班列開通后，鐵路運(yùn)費(fèi)大幅下降，企業(yè)利潤(rùn)空間增加，運(yùn)輸效率也提高了�！睆V西港青油脂有限公司副總經(jīng)理周波稱，相較于班列開通初期，鐵路車皮隨報(bào)隨有。2020年以來，申請(qǐng)車皮已需要排隊(duì)，“貨物運(yùn)輸量增大，鐵路車皮緊俏，大家都在搶。”
西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)中國(guó)西部地區(qū)與東南亞快捷聯(lián)通，使西部工業(yè)基礎(chǔ)與東南亞成本優(yōu)勢(shì)形成互補(bǔ)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)西部與“一帶一路”建設(shè)以及西部大開發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等國(guó)家戰(zhàn)略交匯對(duì)接，充分激發(fā)了西部開發(fā)開放潛能，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)。
截至1月21日，中國(guó)已有18個(gè)省份公布了2020年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，其中西藏和貴州分別以7.8%和4.5%在地區(qū)生產(chǎn)總值增速上領(lǐng)跑全國(guó)，重慶、甘肅、四川等亦名列前茅。
西部地區(qū)的快速發(fā)展也體現(xiàn)在沿線港口集裝箱吞吐量勁增上�！笆濉逼陂g，廣西北部灣港(本港)集裝箱吞吐量年均增速保持在25%以上。2020年，北部灣港完成集裝箱吞吐量達(dá)到505萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.2%，增速穩(wěn)居中國(guó)沿海主要港口首位，集裝箱吞吐量躋身中國(guó)沿海港口前10名、世界前40名行列；海南洋浦港2020年集裝箱吞吐量也首破100萬標(biāo)箱。
西部陸海新通道跨境陸路運(yùn)輸頻次不斷加密，廣西至越南、泰國(guó)、老撾、柬埔寨4條跨境公路班車運(yùn)輸線路實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，通道物流規(guī)模大幅增長(zhǎng)。
當(dāng)前，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目未來五年發(fā)展規(guī)劃綱要體系和《陸海新通道國(guó)際合作規(guī)劃》編制工作已基本完成，旨在進(jìn)一步發(fā)揮陸海新通道作用，協(xié)調(diào)推進(jìn)國(guó)際合作，推動(dòng)更多國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易中受惠。
廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)副主任黃文川表示，當(dāng)?shù)貙⒉粩嗵嵘鞑筷懞Ｐ峦ǖ篱_放合作水平，推動(dòng)國(guó)內(nèi)國(guó)際各方深度參與通道建設(shè)。依托北部灣國(guó)際門戶港，強(qiáng)化與新加坡、越南、泰國(guó)等國(guó)家在港口、物流、信息等方面的合作，推動(dòng)并參與構(gòu)建中國(guó)—東盟多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟。(完)
