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全國政協(xié)委員、隆鑫控股董事局主席涂建華:加快成渝制造業(yè)一體化進(jìn)程

康曦中國證券報·中證網(wǎng)

  

  今年全國兩會,全國政協(xié)委員、隆鑫控股董事局主席涂建華建議,加快成渝制造業(yè)一體化進(jìn)程、推動民營制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型;推動摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,逐步取消“禁限摩”城市對電動摩托車的不合理限制;規(guī)范廢舊鋰電池回收,推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

  扶助成渝制造業(yè)民企發(fā)展

  推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè),是構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的一項重大舉措。

  涂建華建議成渝優(yōu)勢互補,加快制造一體化進(jìn)程;打通大數(shù)據(jù)接口,融合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化發(fā)展;提供政策扶持,壯大支柱型制造業(yè)民企;建立技術(shù)聯(lián)盟,加大產(chǎn)學(xué)研合作;建好“資金池”,扶助成渝制造業(yè)民企中長期發(fā)展。

  涂建華指出,成渝兩地在制造門類、特色產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)、供應(yīng)鏈、礦產(chǎn)資源、交通物流等方面各有所長。重慶的汽摩產(chǎn)業(yè)、軍工裝備、筆電產(chǎn)業(yè),成都的電子科技、航空航天、生物制藥等方面既各具優(yōu)勢,又密切關(guān)聯(lián),便于對接,無論強強合作還是優(yōu)勢互補,都易形成“1+1>2”的融合格局。

  涂建華建議引導(dǎo)民營制造業(yè)把握發(fā)展大勢,堅定邁上智能轉(zhuǎn)型道路;金融助力制造實體智能化轉(zhuǎn)型“扶上馬送一程”;發(fā)揮好龍頭企業(yè)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的整體帶動作用。

  推動摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

  摩托車產(chǎn)業(yè)是我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,在保障就業(yè)、緩解交通擁堵、滿足人們出行需要等方面發(fā)揮著重要作用。涂建華指出,電動摩托車和電動輕便摩托車雖然增長迅速,但發(fā)展現(xiàn)狀仍偏低端,不利于整體產(chǎn)業(yè)的新能源化和智能化升級。

  對此,涂建華建議,鼓勵企業(yè)加大對大功率電動摩托車的研發(fā)投入;促成大功率電動摩托車研發(fā)企業(yè)的智能化配套體系融合;適時、逐步取消“禁限摩”城市對電動摩托車的不合理限制;對大功率摩托車制定適當(dāng)?shù)南M補貼政策。

  涂建華介紹,目前全國有近200個城市施行“禁限摩”,使摩托車行業(yè)產(chǎn)銷逐年下滑,國內(nèi)銷售從2009年的1919萬輛下降至2020年的976萬輛,降幅為50%左右,F(xiàn)在全行業(yè)又遭遇新冠肺炎疫情嚴(yán)重沖擊,舉步維艱。

  涂建華建議,放開“禁限摩”,擴大內(nèi)需,推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級;把摩托車消費納入政策范圍,多措并舉促進(jìn)汽摩消費;對外賣、快遞等新業(yè)態(tài)出臺支持政策時,鼓勵所用超標(biāo)電動車更換升級為節(jié)能環(huán)保符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的摩托車或電動摩托車;協(xié)調(diào)解決電動車保險費率制定的相關(guān)問題;對摩托車消費稅稅率進(jìn)行調(diào)整。

  規(guī)范廢舊鋰電池回收

  針對當(dāng)前國內(nèi)正規(guī)回收企業(yè)利潤較低的現(xiàn)狀,涂建華建議,應(yīng)從稅收優(yōu)惠、增加補貼、加強黑市監(jiān)管等方面,扶持正規(guī)企業(yè)更新設(shè)備、革新技術(shù),擴大盈利能力,保障這一利國利民的產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展;汽車行業(yè)和拆解行業(yè)開展行業(yè)聯(lián)動,探索產(chǎn)業(yè)合作方式,共謀循環(huán)發(fā)展之路。對企業(yè)自身,涂建華建議苦練內(nèi)功,負(fù)重自強。

  隨著全球電動車和儲能行業(yè)的蓬勃發(fā)展,廢舊電池回收也成為一大環(huán)境問題。涂建華建議,應(yīng)加強監(jiān)管力度,約束非正規(guī)廢舊電池回收行為,支持有資質(zhì)回收企業(yè)有合理的利潤空間;完善廢舊電池回收體系,建議廢舊動力電池采用逆向物流方式,按照“服務(wù)站-4S店-汽車企業(yè)”的層級進(jìn)行回收,進(jìn)行專業(yè)化回收處理,并實施動力電池溯源管理;厘清廢舊電池回收主體責(zé)任。建議在開展技術(shù)經(jīng)濟分析和評價的基礎(chǔ)上開展創(chuàng)新商業(yè)模式試點。落實廢舊電池回收再利用體系建設(shè),并利用補貼機制和優(yōu)惠政策提高企業(yè)和消費者的積極性,形成公平和良性的競爭機制,推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

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