全國政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才：加快推動時速600公里高速磁浮試驗和運用

　　“為搶占世界技術制高點，支撐科技強國戰(zhàn)略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統(tǒng)進行高速性能驗證和商業(yè)化運用�！比珖�政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才日前在接受中國證券報記者獨家專訪時表示，圍繞科技創(chuàng)新和交通運輸，今年兩會他帶來了兩個提案，一是加快推動時速600公里高速磁浮試驗和運用，二是制定軌道交通系統(tǒng)互聯(lián)互通標準。

　　推進產(chǎn)業(yè)鏈升級

　　由中國中車研制，具有完全自主知識產(chǎn)權的世界首套設計時速600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，2021年在青島成功下線，這標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

　　孫永才表示，為加快推進產(chǎn)業(yè)鏈升級和現(xiàn)代化建設，支撐科技強國、交通強國戰(zhàn)略，迫切需要對時速600公里高速磁浮系統(tǒng)進行高速性能驗證和商業(yè)化運用。

　　孫永才建議，由國家有關部委牽頭，在上海高速磁浮線利用夜間開展時速500公里以下的高速性能實驗，并統(tǒng)籌推動時速600公里高速磁浮商業(yè)運用線建設。

　　時速600公里高速磁浮填補了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，有助于形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈活便捷的多維立體交通構架，豐富我國交通運輸速度譜系，提高軌道交通科技自主創(chuàng)新能力。

　　另外，為解決我國軌道交通系統(tǒng)和運用管理技術“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”，尤其是城市軌道交通線路之間沒有實現(xiàn)互聯(lián)互通帶來的諸多問題，孫永才建議，國家有關部委和企業(yè)研究制定不同模式軌道交通建設、設施與系統(tǒng)的互聯(lián)互通標準，提升各類資源利用效率，提高交通整體運營效能，實現(xiàn)便捷交通、智能交通和“零換乘”；同時，相關部委研究制定不同模式軌道交通運營管理技術的互聯(lián)互通標準和軌道車輛制式的標準體系，實現(xiàn)智能交通、綠色交通、智慧出行。

　　加快智能化綠色化產(chǎn)品研制

　　全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，數(shù)字化、智能化成為引領變革的主導力量。根據(jù)《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》，到2035年，我國要率先建成智能高鐵、加快實現(xiàn)智慧鐵路，全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成。

　　談及中國中車在“十四五”時期新的發(fā)展規(guī)劃，孫永才對中國證券報記者表示：“中國中車圍繞國家戰(zhàn)略及市場需求，正在推動時速600公里高速磁浮系統(tǒng)、更高速度智能化動車組、川藏鐵路裝備、中國標準地鐵列車等智能化、綠色化產(chǎn)品研制。”

　　中國中車以“連接世界造福人類”為使命，將國際化作為重要發(fā)展方向，加快全球業(yè)務布局，積極參與全球軌道交通建設。截至2022年底，中國中車共擁有境外子公司86家,產(chǎn)品及服務覆蓋全球100多個國家和地區(qū)，國際業(yè)務的本土化布局基本形成。

　　孫永才表示，中國中車將以客戶需求為中心，以實現(xiàn)雙贏多贏為目標，加強全球業(yè)務布局，聚焦“產(chǎn)品+”“系統(tǒng)+”模式，推動實施重點項目和示范工程，高質(zhì)量推進“走出去”重大合作項目，為世界提供基于數(shù)字化、智能化、綠色化、全壽命周期服務的系統(tǒng)解決方案。

　　“未來，中國中車將繼續(xù)秉持‘五本’模式，即本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化服務、本地化管理，發(fā)揮中國中車的經(jīng)濟、社會、文化價值。”孫永才說。