全國政協(xié)委員、萬幫數(shù)字能源董事長邵丹薇建議 建設全國統(tǒng)一充電監(jiān)控平臺

全國政協(xié)委員 邵丹薇

　　“充電服務平臺沒有互聯(lián)互通，充電基礎設施建設模式亟待優(yōu)化，充換電設施技術標準體系亟待更新完善，‘車多樁少’的問題突出……”全國政協(xié)委員、萬幫數(shù)字能源董事長邵丹薇在接受中國證券報記者采訪時表示，作為新能源汽車的重要支撐，充電網(wǎng)絡等配套設施在建設上難以匹配產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，存在多方面問題需要解決。

　　萬幫數(shù)字能源是一家深耕新能源汽車充電領域的企業(yè)，旗下?lián)碛小靶切浅潆姟迸c“星星能源”兩大核心品牌，為全國客戶提供設備、平臺、用戶和數(shù)據(jù)運營以及綠電交易等綜合能源服務。長期聚焦產(chǎn)業(yè)一線，讓邵丹薇深感行業(yè)當前存在一些“痛點”。

　　“當前充電設施投資主體和充電服務平臺眾多，各平臺獨立運行且存在數(shù)據(jù)壁壘，尚未實現(xiàn)各類充電設施的互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結算�！鄙鄣ま闭J為，這會造成新能源用戶找樁充電效率低、體驗差，充電基礎設施利用效率不高。

　　對此，她建議，以政府為主導建設全國統(tǒng)一的充電監(jiān)控平臺，集成接入各類充電設施和新能源企業(yè)運營平臺數(shù)據(jù)，發(fā)揮數(shù)據(jù)賦能作用，為充電資源的大范圍優(yōu)化配置提供支撐。同時，引導企業(yè)合作，實現(xiàn)各類充電設施的互聯(lián)互通。

　　充換電設施技術標準體系方面，邵丹薇認為，隨著新能源汽車用戶需求日益多元化，部分存量充電樁已無法滿足用戶需求，充電技術需要加快迭代升級；換電領域，則由于電池標準不統(tǒng)一、初期投入高等原因，推廣也面臨障礙。

　　對此，她建議，由工信部、國家能源局與中電聯(lián)等部門聯(lián)合牽頭，協(xié)同車端與樁端規(guī)范充電設施技術標準；明確大功率充電技術路線，起草光儲充等系統(tǒng)產(chǎn)品技術標準，完善V2G與小功率直流的技術規(guī)范，探索直流母線充電微網(wǎng)的技術示范，更新充電設施兼容性要求與數(shù)據(jù)共享模式；推動研制高性能、高兼容性換電設備，完善換電車輛、動力電池、換電接口等標準，提升換電的可靠性。

　　此外，針對居民小區(qū)多利用夜間充電造成與用電負荷高峰時段疊加等問題，邵丹薇建議，推動新能源汽車與電網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮電網(wǎng)平臺樞紐作用，挖掘新能源汽車參與電網(wǎng)負荷調節(jié)的潛力，實現(xiàn)充電負荷與新能源供應的精準匹配，更好助力能源綠色轉型。