中歐班列增數(shù)量優(yōu)線路 “帶貨”種類日益豐富

　　中歐班列西部通道今年通行量突破4000列；中通道今年通行量突破1000列，較去年提前8天突破千列大關(guān)；東通道今年通行量突破2000列，較去年提前9天完成該目標，創(chuàng)歷史同期新高……一條條通道、一趟趟列車，中歐班列跑出高質(zhì)量發(fā)展的新速度。

　　專家表示，中歐班列用實力夯實了亞歐大陸互聯(lián)互通的基礎(chǔ)，越來越多的“中國品牌”搭乘中歐班列跨越山海、走向世界。

　　開行數(shù)量穩(wěn)步增長

　　5月23日上午10時30分，裝載50大柜光伏組件的首趟中亞班列（武漢-塔什干）光伏專列從武漢發(fā)出，將于10天后抵達烏茲別克斯坦首都塔什干。

　　目前，中歐班列（武漢）已按照每周至少開出5列的模式密集開行，今年以來已累計開行159列，較去年同期增長55.88%，基本實現(xiàn)每天至少開出1.5列的態(tài)勢。

　　中歐班列（武漢）的密集開行是中歐班列開行數(shù)量持續(xù)提升、實現(xiàn)常態(tài)化運行的縮影。國鐵集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，中歐班列累計開行6184列，發(fā)送貨物67.5萬標箱，同比分別增長10%和11%。截至4月底，中歐班列已累計開行超8.9萬列，通達歐洲25個國家223個城市。

　　面對國際經(jīng)貿(mào)環(huán)境和物流時效不確定性的挑戰(zhàn)，中歐班列駛出一條條保障供應(yīng)安全穩(wěn)定的運輸線?！爸袣W班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長，不僅保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，而且為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進沿線國家和地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建‘一帶一路’注入強勁動力?！鄙虅?wù)部研究院學位委員會委員白明說。

　　國鐵集團表示，中歐班列持續(xù)穩(wěn)定高質(zhì)量開行，保障了國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，有力促進了中歐互聯(lián)互通。國鐵集團將聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，不斷提升中歐班列運行品質(zhì)和效率，推動中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全的方向發(fā)展。

　　輻射范圍進一步擴大

　　中歐班列開行數(shù)量的提升來自通道建設(shè)不斷加強。

　　5月23日，濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程正式開工，拉開今年中歐班列“東通道”綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸后方通道擴能改造建設(shè)的序幕。

　　“濱綏鐵路綏芬河至國境線改造工程有望于2025年年底竣工。”哈爾濱局集團公司有關(guān)負責人表示，今年還將陸續(xù)啟動濱洲鐵路博克圖至西嶺口、佳木斯至同江鐵路改造工程，滿足綏芬河、滿洲里、同江鐵路口岸中歐班列開行需求。

　　國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，鐵路部門發(fā)揮國內(nèi)和國際合作機制作用，推動中歐班列通道、線路多樣性建設(shè)，進一步擴大中歐班列輻射范圍，包括持續(xù)開展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運輸測試，成功開行新疆烏魯木齊至意大利那不勒斯跨里海、黑海中歐班列，新開通哈爾濱至荷蘭蒂爾堡、石家莊至塞爾維亞貝爾格萊德等中歐班列線路。

　　商務(wù)部研究院電子商務(wù)研究所副研究員洪勇認為，中歐班列自2011年首次開行以來，取得了顯著的成就，在國際經(jīng)貿(mào)合作中扮演著越來越重要的角色，預(yù)計中歐班列將進入加速發(fā)展階段。

　　高科技商品占比逐年提升

　　隨著開行數(shù)量不斷提升、輻射范圍進一步擴大，中歐班列讓越來越多的中國品牌走出國門走向世界。

　　5月初，廣東首列廣汽傳祺汽車出口班列開往歐洲，“廣東制造”國產(chǎn)汽車出口再添新通道。據(jù)統(tǒng)計，截至4月底，廣州車站海關(guān)今年以來累計監(jiān)管開行出口“精品班列”68列，約占同期中歐班列開行總量的48%，惠及美的、創(chuàng)維、TCL等眾多粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的知名制造業(yè)品牌，貨物涉及液晶電視機、空調(diào)、廚房電器等品類。

　　搭乘中歐班列，貨箱里裝載的貨品從原來的服裝、化工品、礦產(chǎn)品，逐漸向新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”轉(zhuǎn)變，汽車、電腦、機器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升。

　　中國鐵路武漢局集團公司物流中心舵落口營業(yè)部經(jīng)理李鋒介紹，中歐班列早期主要運輸一些大型設(shè)備，不太涉及民生領(lǐng)域。近幾年，中歐班列貨品已涉及民生領(lǐng)域，比如近年開行的運送化妝品、服裝等貨品的班列，滿足了法國市場對民生產(chǎn)品的需求。

　　國鐵集團表示，中歐班列為企業(yè)降低了物流成本，節(jié)省了運輸時間，提高了資金周轉(zhuǎn)率，增強了產(chǎn)品競爭力，通過中歐班列把更多的“國貨潮牌”運向國際市場。隨著國貨的不斷輸出，也讓中國和歐洲、中亞、西亞等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來、文化交流更加頻繁。

　　正如國鐵集團所言，中歐班列為外貿(mào)企業(yè)降本增效提供了有力保障。國家發(fā)改委此前表示，相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對具有一定運量規(guī)模和時效性要求較高的產(chǎn)品，具有很強的吸引力。

　　中央財經(jīng)大學國際經(jīng)濟與貿(mào)易學院院長張曉濤認為，隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)推進、中歐經(jīng)貿(mào)合作機制持續(xù)深化，中歐班列運輸網(wǎng)絡(luò)將更加完善，服務(wù)也將更加多元化，連通國家作為全球經(jīng)貿(mào)新增長極的作用也將日益凸顯。