[按國際慣例，穿越“卡門線”將成為全球認可的宇航員，并獲得認證。卡門線的高度是100公里，而山貓飛船的飛行高度是103公里。]
花一間房子的錢，享受五分鐘奇妙的太空之旅，你愿意嗎？
正如《星際穿越》、《地心吸力》等電影所描述的，以往遨游太空的都是專業(yè)宇航員，他們都帶著科研的任務�，F(xiàn)在，普通人也即將可以上太空了，不僅可以體驗失重的感覺，還可以欣賞到只有外太空才能看到的極致景色。
環(huán)宇太空(XCORSpaceExpeditionsCorporation)亞洲有限公司行政總裁鄧偉賢(Alex)，8月1日在接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時透露，環(huán)宇太空2017年下半年有試飛計劃，預計試飛期要9到12個月，試飛完成就可以載人上太空，預計最早可在2018年實現(xiàn)。
準宇航員Ken
不同于一般旅游，上太空前需經(jīng)過相關的專業(yè)培訓。林仕超(Ken)，便是一位準宇航員。
Ken告訴《第一財經(jīng)日報》記者，他本身有畏高癥，但自小有太空夢，他的家族生意本身是做太空棉的。2015年，一個偶然機會，他認識了Alex，便提前買了環(huán)宇太空的“船票”。
環(huán)宇太空的一張?zhí)章糜蔚摹按薄笔蹆r是15萬美元，人民幣要200萬元(包含稅費、保險、部分訓練項目等)，如果加上專業(yè)培訓的費用則需300萬元人民幣。不過，對于身為盛諾集團(01418.HK)旗下的子公司賽諾家居總經(jīng)理的Ken來說，他仍然愿意接受挑戰(zhàn)，去實現(xiàn)自己的太空夢。
2015年，Ken到環(huán)宇太空的荷蘭訓練基地，接受第一站的專業(yè)培訓。
首先是飛行模擬器的訓練。它能模擬駕駛艙無限制地旋轉。Ken說，前面有屏幕，讓你感到飛機往前走、往上飛的感覺，同時有速度的聲音，讓你感受到重力，會有點想暈的感覺。
其次是花式飛行的訓練。先學會控制飛機的基本動作。接著和專業(yè)飛行員一起，在不同壓力下，做各種空中飛行的動作。在戰(zhàn)機中飛行的30分鐘，就像進了“空中甩干機”，感到上升的超重、俯沖的失重和回旋的眩暈。“眩暈大概有2~3秒”，Ken說。
第三是重力飛行的訓練。要學會使用氧氣面罩和彈射座椅。然后在L-39戰(zhàn)機中飛行30分鐘，這次是坐在后座。Ken說，比起花式飛行，這次飛得更快、更高、更穩(wěn)，4G的壓力下持續(xù)30秒，還有倒掛飛行，零重飛行持續(xù)了10秒，但“這次感覺舒服多了”。
接下去，Ken還需要兩站培訓，包括在俄羅斯的失重培訓，以及在美國的跳傘培訓。所有這些培訓通過后，Ken才有機會在2018年或者2019年登上山貓二號飛船，飛往103公里之外的太空。
太空飛行商業(yè)化
與你想象的太空之旅不同的是，環(huán)宇太空提供的特殊旅程，最精華部分只有五六分鐘。
Alex介紹說，由于環(huán)宇太空飛船的升空速度高達3700公里/小時，因此從地面飛上太空只需5分鐘；然后，在高達103公里的太空享受五六分鐘的太空景色后，飛船會花40分鐘滑翔回地面，整個行程近一個小時。“與喝杯咖啡的五分鐘不同，這是人生的極致體驗”。
顯然，太空旅行，正處于真正實現(xiàn)商業(yè)化的前夕。目前，全球僅有三家航天公司具備私人太空旅行執(zhí)行標準——維珍銀河、環(huán)宇太空和SpaceX，后者是全球最大的電動汽車企業(yè)“特斯拉”的老板馬斯克的旗下企業(yè)。
環(huán)宇太空是目前唯一一家能面向中國開放“船票”預訂的私人航天公司，另一家美國民航太空公司維珍銀河目前暫不對中國大陸市場開放。公開資料顯示，SpaceX去年已接到美國航空航天局(NASA)的訂單，將于2017年發(fā)射太空船運載宇航員前往國際空間站，目前尚未有向中國市場開放的信息。
這三家太空旅游公司的技術、服務和票價，也不盡相同。Alex說，維珍用的不是重燃火箭，而環(huán)宇太空用的是重燃火箭，飛船返回后，火箭經(jīng)檢查、重新裝入燃油便可再次發(fā)射，這大大降低了太空旅游的成本。
其次，維珍用大飛機帶小飛機升空，上升過程中會出現(xiàn)一次輕微下跌，然后再次飛升騰空，而環(huán)宇是一次性直接極速升空，比較接近民航的起飛、降落過程。
另外，維珍一次載六位乘客，像坐頭等艙；而環(huán)宇太空一次載一位乘客，且乘客坐在副機師的座位，前面是一塊4.5平方米的大玻璃。“我們會為每位太空旅客拍攝五分鐘的紀錄片，你將是主角”。Alex比喻說，維珍好像太空巴士，環(huán)宇太空則是太空專車。
票價方面，維珍的船票是25萬美元，環(huán)宇太空是15萬美元，而目前SpaceX只接受NASA的訂單。
2003年，俄羅斯曾由科學人員帶幾個普通人，乘坐太空船到太空站，去了8天，每人付費2000萬~5000萬美元不等，這是民航史上的第一次，也吸引了維珍投入資源，來發(fā)展民航太空事業(yè)。
而1999年在美國加州成立的環(huán)宇太空，由一群NASA前火箭推進器的研發(fā)專家組成，他們在太空計劃解散后，出來成立了這家新公司，同時繼續(xù)幫助NASA制作火箭。2006年，他們決定把研發(fā)出來的重燃火箭，應用在“山貓一號”飛船上，至今做民航太空已有十年。
“正是重燃火箭技術的突破，使太空之旅的成本大大降低，逐步走向商業(yè)化�！盇lex說。
看好中國市場
Alex介紹說，環(huán)宇太空2013年在中國香港成立亞太分公司，因為亞太區(qū)與美國、歐洲都是全球最重要的太空旅游市場。他與環(huán)宇太空結緣也是偶然。他的家族生意是做鞋的，環(huán)宇太空一位荷蘭的投資人，有一支賽車隊，Alex鞋業(yè)生意的一位合伙人曾是這支賽車隊的贊助商。
自小喜歡太空的Alex，便機緣巧合地成為環(huán)宇太空亞太分公司的負責人。他在2014、2015年已完成前述所有三站(荷蘭、俄羅斯、美國)的太空飛行的專業(yè)培訓。
在亞太區(qū)中，Alex說，中國市場尤其被看好，因為中國富人的數(shù)量在不斷增加。“環(huán)宇太空至今已賣出300多張‘船票’，其中30多張由中國人買走。”
這30多位購票者里，不少是藝人明星和企業(yè)家，其中一位便是知名華人女歌手鄧紫棋。鄧紫棋更于2014年成為環(huán)宇太空的亞太區(qū)代言人，她與Ken一樣，現(xiàn)在也是一位準宇航員。
環(huán)宇太空亞太分公司成立后，Alex一直在尋找中國區(qū)的商業(yè)機會，后來他認識了在國內(nèi)做品牌策劃的程威(Wilson)，大家很投緣，決定成為合伙人，2016年一起籌備成立合資的環(huán)宇太空中國分公司。
環(huán)宇太空中國執(zhí)行董事Wilson說，環(huán)宇太空中國分公司的總部尚未落定，有可能在北京或者上海，目前先放在廣州，是因為與位于香港的亞太分公司溝通、銜接更加便利。
“由于環(huán)宇太空用的是重燃火箭，太空飛機飛行一個小時后，休息2小時并補上燃料，就又可以飛上太空，所以一天最高峰可以飛四次，即送4個人上太空。全年約有100天的天氣適合，所以一年約有400個名額。”Wilson說，其中每年有50個名額可以給中國人報名。
“盡管環(huán)宇太空真正送人上天，最早也要2018年，但是上太空前還要經(jīng)過1年半的專業(yè)培訓，所以即使現(xiàn)在報名，時間也剛剛好�！盬ilson說。
即便這樣，Alex預計，民航太空的市場遠未飽和。他推算，環(huán)宇太空一年400個名額，加上維珍和其他太空旅游公司的名額，一年全球可提供的太空旅游名額頂多2000個�！皩沓霈F(xiàn)更多太空旅游公司、競爭更激烈的時候，票價才會下降，而現(xiàn)在市場還在培育期，需求提升可能還會拉升票價�！�
按國際慣例，穿越“卡門線”將成為全球認可的宇航員，并獲得認證�？ㄩT線的高度是100公里，而山貓飛船的飛行高度是103公里。過去47年里，全球共有508名宇航員，其中10名是中國宇航員。你，愿意成為中國第11名宇航員嗎？
