日媒稱，美國(guó)總統(tǒng)特朗普23日發(fā)出指示，要求探討對(duì)汽車加征關(guān)稅的限制進(jìn)口措施，向美國(guó)大量出口成品汽車的日本也將不可避免地成為限制對(duì)象。汽車是支撐各國(guó)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，世界貿(mào)易摩擦或?qū)⑦M(jìn)一步升溫。
據(jù)共同社5月24日?qǐng)?bào)道，若美國(guó)限制汽車進(jìn)口措施啟動(dòng)，將成為繼今年3月起采取的鋼鐵和鋁進(jìn)口限制措施后的又一強(qiáng)硬措施。瞄準(zhǔn)掌握?qǐng)?zhí)政命運(yùn)的11月中期選舉，特朗普進(jìn)一步向保護(hù)主義貿(mào)易政策傾斜。
報(bào)道稱，特朗普反復(fù)批評(píng)日本市場(chǎng)是“封閉的”，作為不被納入限制措施適用對(duì)象的交換條件，日本很可能會(huì)被迫開(kāi)放市場(chǎng)。這在下月以后開(kāi)始的新日美貿(mào)易磋商中也將成為議題，若日本制造商也被征收25%高關(guān)稅，恐將被迫從根本上調(diào)整海外戰(zhàn)略。
美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2017年從日本進(jìn)口乘用車、卡車、巴士、零件共計(jì)559億美元，僅次于墨西哥和加拿大，位居第三。
特朗普2月首次向國(guó)會(huì)提交的經(jīng)濟(jì)報(bào)告指出，“美國(guó)一直對(duì)日本汽車市場(chǎng)的封閉性表示強(qiáng)烈關(guān)切”。本月17日對(duì)德國(guó)指責(zé)稱：“梅賽德斯-奔馳和寶馬大量進(jìn)入美國(guó)，而美國(guó)在歐洲銷售汽車則很難�！�
報(bào)道稱，特朗普此前取得了“以豁免鋼鐵進(jìn)口限制為籌碼使韓國(guó)在貿(mào)易談判中大幅讓步”的實(shí)際成果。據(jù)分析，特朗普的戰(zhàn)略是不僅鋼鐵，還以汽車進(jìn)口限制為武器，向貿(mào)易對(duì)象國(guó)加強(qiáng)施壓。
美國(guó)商務(wù)部將調(diào)查汽車進(jìn)口的影響等，將在270天以內(nèi)向總統(tǒng)報(bào)告，但也有可能在約5個(gè)月后的中期選舉前拿不出調(diào)查結(jié)果。
另?yè)?jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5月25日?qǐng)?bào)道，美國(guó)特朗普政府正在討論的汽車單方面進(jìn)口限制措施，有可能違反世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則。美國(guó)此前一直主導(dǎo)自由貿(mào)易體制，如果連市場(chǎng)規(guī)模巨大的汽車產(chǎn)業(yè)都要以安全保障為借口實(shí)施保護(hù)，是在親身演示“百無(wú)禁忌”。必將激起各國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)，有可能發(fā)展為世界性的貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)。
報(bào)道稱，在WTO協(xié)定中，以安保為由的進(jìn)口限制被視為例外，但由于定義不明存在濫用風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)口限制是各國(guó)一直盡量避免的“禁忌”。特朗普政府聲稱2018年3月啟動(dòng)進(jìn)口限制的鋼鐵和鋁產(chǎn)品“是關(guān)系到國(guó)家安全的核心基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺的原材料”，為限制措施的合法性進(jìn)行辯護(hù)，但其他國(guó)家并未按字面意思理解。
報(bào)道表示，而汽車作為一種完成品，為其限制措施尋找理論武裝更加困難。美國(guó)商務(wù)部前高官、美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心（CSIS）研究員威廉·賴因施感到不解：“美國(guó)的汽車商品并不缺乏，而且國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)健全，同盟國(guó)的供應(yīng)企業(yè)也很多。如何才能以安保為由為關(guān)稅辯護(hù)呢？”美國(guó)一直要求中國(guó)和歐洲下調(diào)汽車關(guān)稅，此舉與其一貫姿態(tài)也是相互矛盾。
